汽车车门车锁状态反馈系统的制作方法

本实用新型涉及一种汽车车门车锁状态反馈系统。

背景技术：

目前，公知的汽车多由钥匙或遥控器操作未关车门的，部分车型有自动锁车门的功能，但当车门未完全关闭好就按下关门键，车门并不能被关闭，这就给盗窃分子可乘之机，现在还没有未关车门或车门未上好锁的报警警示装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构设计合理，车门未锁报警的汽车车门车锁状态反馈系统。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：一种汽车车门车锁状态反馈系统，包括设置在车门的电子门锁机构以及设置在车体上锁扣以及电控车钥匙，所述的锁扣的内侧设置有车锁传感器，所述的车锁传感器包括套筒、滑杆、第一弹簧以及压力传感器，所述的套筒内设置有滑动设置滑杆的第一滑槽，所述滑杆的一端滑动设置在第一滑槽内，所述的滑杆的壁面设置有限位块，所述的第一弹簧的一端固定在限位块的下端面，第一弹簧的另一端与第一滑槽的底部固定，所述的压力传感器设置在第一滑槽的底部，所述的滑杆的另一端设置有斜面，使得当锁门时，电子门锁机构的锁舌穿过锁扣，锁舌推动滑杆往下运动至滑杆的一端与压力传感器接触，所述的压力传感器通过模数转换器与具有数据处理功能的车锁控制器连接，所述的电控车钥匙的控制芯片与车锁控制器都设置有射频收发模块，使得控制芯片与车锁控制器通过射频收发模块进行数据指令传输，所述的控制芯片连接有蜂鸣报警器，当车主离开车关门时，并按动电控车钥匙的关门键，所述的电子门锁机构的锁舌伸入锁扣，此时推动车锁传感器的滑杆向下运动，当锁舌完全伸入锁扣时，所述的滑竿压迫压力传感器产生信号，由车锁控制器处理信号不进行报警，当锁舌为伸入或完全伸入锁扣时，车锁控制器未接收到压力信号，此时由车锁控制器发出控制指令，并通过射频收发模块发送控制指令至电控车钥匙的控制芯片，由控制芯片控制蜂鸣器工作报警，车主在对车门进行检查车门是否关闭牢靠。

进一步的：所述的车锁传感器还设置有电子振动马达，所述的电子振动马达与压力传感器连接。

进一步的：所述的压力传感器设置在弹性杆的一端，所述的第一滑槽的底部设置有用于容纳弹性杆的第二滑槽，所述的弹性杆的另一端滑动设置在第二滑槽内，所述的弹性杆上套设有第二弹簧，所述的第二弹簧的一端与弹性杆的一端固定，第二弹簧的另一端与第一滑槽的底部固定，所述的压力传感器与滑杆的另一端端面贴合，当车主离开车关门时，并按动电控车钥匙的关门键，所述的电子门锁机构的锁舌伸入锁扣，此时推动车锁传感器的滑杆向下运动，锁舌在处于锁扣的不同位置，滑杆的自上而下下压，压力传感器的压力大小逐渐增大，可根据压力传感器的大小值确定门关闭的密合度，避免门未关合到位，容易被拉开或撬开。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果：结构设计合理，避免了当门未闭合时，用电控钥匙关闭车门，车门不能被关闭，使得车内财物丢失，通过车锁传感器检测车门关闭的状态并通过电控车钥匙的蜂鸣器以及电子振动马达进行报警提醒。

附图说明

图1是本实用新型实施例汽车车门车锁状态反馈系统的模块框图。

图2是本实用新型实施例车锁传感器的设置示意图。

图3是本实用新型实施例车门打开状态的结构示意图。

图4是本实用新型实施例车门锁上状态的结构示意图。

图5是本实用新型实施例弹性杆的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图并通过实施例对本实用新型作进一步的详细说明，以下实施例是对本实用新型的解释而本实用新型并不局限于以下实施例。

参见图1-图5，本实施例一种汽车车门车锁状态反馈系统，包括设置在车门的电子门锁机构以及设置在车体上锁扣3以及电控车钥匙，所述的锁扣3的内侧设置有车锁传感器1，所述的车锁传感器1包括套筒11、滑杆12、第一弹簧13以及压力传感器14，所述的套筒 11内设置有滑动设置滑杆12的第一滑槽111，所述滑杆12的一端滑动设置在第一滑槽111 内，所述的滑杆12的壁面设置有限位块，所述的第一弹簧13的一端固定在限位块的下端面，第一弹簧13的另一端与第一滑槽111的底部固定，所述的压力传感器14设置在第一滑槽111的底部，所述的滑杆12的另一端设置有斜面，使得当锁门时，电子门锁机构的锁舌2穿过锁扣3，锁舌2推动滑杆12往下运动至滑杆12的一端与压力传感器14接触，所述的压力传感器14通过模数转换器与具有数据处理功能的车锁控制器连接，所述的电控车钥匙的控制芯片与车锁控制器都设置有射频收发模块，使得控制芯片与车锁控制器通过射频收发模块进行数据指令传输，所述的控制芯片连接有蜂鸣报警器，当车主离开车关门时，并按动电控车钥匙的关门键，所述的电子门锁机构的锁舌2伸入锁扣3，此时推动车锁传感器1的滑杆12向下运动，当锁舌2完全伸入锁扣3时，所述的滑竿压迫压力传感器14产生信号，由车锁控制器处理信号不进行报警，当锁舌2为伸入或完全伸入锁扣3时，车锁控制器未接收到压力信号，此时由车锁控制器发出控制指令，并通过射频收发模块发送控制指令至电控车钥匙的控制芯片，由控制芯片控制蜂鸣器工作报警，车主在对车门进行检查车门是否关闭牢靠，所述的车锁传感器1还设置有电子振动马达，所述的电子振动马达与压力传感器14连接，所述的压力传感器14设置在弹性杆41的一端，所述的第一滑槽111 的底部设置有用于容纳弹性杆41的第二滑槽112，所述的弹性杆41的另一端滑动设置在第二滑槽112内，所述的弹性杆41上套设有第二弹簧42，所述的第二弹簧42的一端与弹性杆41的一端固定，第二弹簧42的另一端与第一滑槽111的底部固定，所述的压力传感器 14与滑杆12的另一端端面贴合，当车主离开车关门时，并按动电控车钥匙的关门键，所述的电子门锁机构的锁舌2伸入锁扣3，此时推动车锁传感器1的滑杆12向下运动，锁舌2 在处于锁扣3的不同位置，滑杆12的自上而下下压，压力传感器14的压力大小逐渐增大，可根据压力传感器14的大小值确定门关闭的密合度，避免门未关合到位，容易被拉开或撬开。

本说明书中所描述的以上内容仅仅是对本实用新型所作的举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本实用新型说明书的内容或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。