本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种新型变径螺旋汽车尾门弹簧。
背景技术：
汽车尾门弹簧，是汽车上的弹簧的一种，位于汽车后备箱内，通常会被人称之为后备箱弹簧，在实际使用过程中通常是通过各种铰接件铰接安装在后备箱内部进行使用。
但是目前市场上常见的汽车尾门弹簧通过铰接轴安装的使用效果不佳，由于铰接轴只可圆周旋转，所以导致在实际使用时铰接安装部件产生摩擦，致使铰接部件损坏，且一般的汽车尾门弹簧都是为单纯一个构成的，在实际使用时使用强度较低，容易损坏，所以这就促使一种新型的汽车尾门弹簧诞生了。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种新型变径螺旋汽车尾门弹簧，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型变径螺旋汽车尾门弹簧，包括弹簧组件、第一安装板、第二安装板、第一安装连接机构和第二安装连接机构，所述第一安装板和第二安装板之间设置有的弹簧组件，所述弹簧组件包括第一弹簧部件、第二弹簧部件、第三弹簧部件、第四弹簧部件和第五弹簧部件，所述第一安装板和第二安装板的一端通过第一安装部件分别安装有第一安装连接机构和第二安装连接机构，所述第一安装连接机构和第二安装连接机构的内部皆设置有安装块，所述安装块的一端皆焊接有球顶安装座，所述球顶安装座的一端皆安装有与球顶安装座相互配合的球顶连接件，所述球顶连接件的一端皆焊接有第三安装板，所述第三安装板的两侧皆设置有第二安装部件。
优选的，所述第一弹簧部件、第二弹簧部件、第三弹簧部件、第四弹簧部件和第五弹簧部件的表面皆涂覆有防锈减压涂层。
优选的，所述第一安装部件的内部皆安装有紧固安装螺栓。
优选的，所述球顶安装座和球顶连接件的接触面涂抹有润滑油。
优选的，所述第二安装部件的内部皆设置有长颈安装螺栓。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车尾门弹簧通过安装设有第一弹簧部件、第二弹簧部件、第三弹簧部件、第四弹簧部件和第五弹簧部件的弹簧组件，能够使本汽车尾门弹簧整体的弹簧使用强度大大增加，使用效果更好，使用过程中更加的强劲有力，避免传统单弹簧结构的尾门弹簧在长期使用过程中十分容易损坏的问题发生，而通过在第一弹簧部件、第二弹簧部件、第三弹簧部件、第四弹簧部件和第五弹簧部件的表面皆涂覆有防锈减压涂层，可以使弹簧组件的整体使用强度和韧性进一步增加，更能够有效的防止传统弹簧长期与空气接触容易生锈而导致损坏的情况发生，使本汽车尾门弹簧整体的使用寿命大幅度延长，且通过设置有相互配合的球顶安装座和球顶连接件以及在球顶安装座和球顶连接件的接触面涂抹有润滑油，不仅使本汽车尾门弹簧在实际使用过程中可以自适应尾门开合的角度和方向，从而实现自动调节弹簧组件的使用和方向，体现自动化调节功能，更通过涂抹润滑油使球顶安装座和球顶连接件之间的摩擦系数减小，有效的保护了球顶安装座和球顶连接件，增加了球顶安装座和球顶连接件的配合实用性，最后通过设置有第一安装板、第二安装板、安装块、第一安装部件、紧固安装螺栓、第三安装板、长颈安装螺栓以及第二安装部件等部件，不仅能够使本汽车尾门弹簧整体便于实际安装和拆卸，更能够使本尾门弹簧在实际使用过程中便于检修维护和更换。
附图说明
图1为本实用新型的整体主视图；
图2为本实用新型的内部结构示意图；
图3为本实用新型的弹簧组件结构示意图。
图中：1-弹簧组件；2-第一安装板；3-第二安装板；4-第一安装连接机构；5-第二安装连接机构；6-第一弹簧部件；7-第二弹簧部件；8-第三弹簧部件；9-第四弹簧部件；10-第五弹簧部件；11-安装块；12-第一安装部件；13-紧固安装螺栓；14-球顶安装座；15-球顶连接件；16-第三安装板；17-长颈安装螺栓；18-第二安装部件。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种新型变径螺旋汽车尾门弹簧，包括弹簧组件1、第一安装板2、第二安装板3、第一安装连接机构4和第二安装连接机构5，第一安装板2和第二安装板3之间设置有的弹簧组件1，弹簧组件1包括第一弹簧部件6、第二弹簧部件7、第三弹簧部件8、第四弹簧部件9和第五弹簧部件10，通过安装设有第一弹簧部件6、第二弹簧部件7、第三弹簧部件8、第四弹簧部件9和第五弹簧部件10的弹簧组件1，能够使本汽车尾门弹簧整体的弹簧使用强度大大增加，使用效果更好，使用过程中更加的强劲有力，避免传统单弹簧结构的尾门弹簧在长期使用过程中十分容易损坏的问题发生，第一弹簧部件6、第二弹簧部件7、第三弹簧部件8、第四弹簧部件9和第五弹簧部件10的表面皆涂覆有防锈减压涂层，而通过在第一弹簧部件6、第二弹簧部件7、第三弹簧部件8、第四弹簧部件9和第五弹簧部件10的表面皆涂覆有防锈减压涂层，可以使弹簧组件1的整体使用强度和韧性进一步增加，更能够有效的防止传统弹簧长期与空气接触容易生锈而导致损坏的情况发生，使本汽车尾门弹簧整体的使用寿命大幅度延长，第一安装板2和第二安装板3的一端通过第一安装部件12分别安装有第一安装连接机构4和第二安装连接机构5，第一安装连接机构4和第二安装连接机构5的内部皆设置有安装块11，第一安装部件12的内部皆安装有紧固安装螺栓13，安装块11的一端皆焊接有球顶安装座14，球顶安装座14的一端皆安装有与球顶安装座14相互配合的球顶连接件15，球顶安装座14和球顶连接件15的接触面涂抹有润滑油，且通过设置有相互配合的球顶安装座14和球顶连接件15以及在球顶安装座14和球顶连接件15的接触面涂抹有润滑油，不仅使本汽车尾门弹簧在实际使用过程中可以自适应尾门开合的角度和方向，从而实现自动调节弹簧组件1的使用和方向，体现自动化调节功能，更通过涂抹润滑油使球顶安装座14和球顶连接件15之间的摩擦系数减小，有效的保护了球顶安装座14和球顶连接件15，增加了球顶安装座14和球顶连接件15的配合实用性，球顶连接件15的一端皆焊接有第三安装板16，第三安装板16的两侧皆设置有第二安装部件18，第二安装部件18的内部皆设置有长颈安装螺栓17，最后通过设置有第一安装板2、第二安装板3、安装块11、第一安装部件12、紧固安装螺栓13、第三安装板16、长颈安装螺栓17以及第二安装部件18等部件，不仅能够使本汽车尾门弹簧整体便于实际安装和拆卸，更能够使本尾门弹簧在实际使用过程中便于检修维护和更换。
工作原理：使用前，先检查本汽车尾门弹簧内部各零部件以及各结构之间的安全性，然后将本汽车尾门弹簧进行组装，组装完毕后携带至使用处进行安装工作，安装时通过长颈安装螺栓17将本汽车尾门弹簧的两端分别安装在后备箱内部以及车体上，然后正常使用，在实际使用对后备箱进行开关过程中，球顶安装座14和球顶连接件15相互配合，达到自适应开关的角度和方向作用，设有第一弹簧部件6、第二弹簧部件7、第三弹簧部件8、第四弹簧部件9和第五弹簧部件10的弹簧组件1能够有效的增强尾门弹簧的使用效果，在弹簧损坏时进行维修检查以及更换零部件也十分的方便，通过将长颈安装螺栓17卸下检修即可。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。