本实用新型涉及汽车后桥技术领域，具体为一种汽车后桥生产加工用调节支架。
背景技术：
汽车后桥就是指汽车后面那根桥。如果是前桥驱动的车辆，那么后桥就仅仅是随动桥而已，只起到承载的作用。如果前桥不是驱动桥，那么后桥就是驱动桥，这时候除了承载作用外还起到驱动和减速还有差速的作用，一般在后桥前面还配有一个分动器。汽车后桥在生产加工的时候需要对汽车后桥进行固定，同时还需要对汽车后桥进行转动从而提高加工效率，但是现有技术中的支架大多结构单一，调节性能差，操作复杂，降低了加工效率，因此需要改进。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种汽车后桥生产加工用调节支架，以解决上述背景技术中提出的现有技术中的支架大多结构单一，调节性能差，操作复杂，降低了加工效率的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车后桥生产加工用调节支架，包括操作台，所述操作台的上端面的左侧固定安装有第一电机，所述第一电机的右侧固定安装有第一定位板，所述第一定位板的顶部从左至右依次转动安装有第一从动轮和主动轮，所述第一电机的右端与主动轮的左侧壁的中部转动连接，所述第一定位板的前侧焊接有第二定位板，所述第一定位板的后侧固定安装有第二电机，所述第二电机的前侧固定安装有第三定位板，所述第三定位板的中部纵向安装有螺纹杆，所述螺纹杆的后端与第二电机的输出轴的前端转动连接，所述螺纹杆的前端与轴承的内环后端焊接，所述轴承的外环前端通过连接杆焊接有第一滑板，所述第一滑板的前侧壁和第二定位板的后侧壁均滚动安装有两个第二从动轮，且相邻的所述第二从动轮之间设有空隙，所述第一定位板的右侧开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内部滑动安装有第二滑块，所述第二滑块的顶部活动安装有两个第三从动轮，所述操作台的右侧壁固定安装有第三电机，所述第二滑块的底部安装有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的右端与第三电机的输出轴的左端转动连接。
优选的，所述第二滑块的前后两侧壁的底部均通过安装架滚动安装有滚轮。
优选的，所述第三定位板和第一滑板之间安装有伸缩管。
优选的，所述伸缩管至少设有两个，且所述伸缩管呈等距线性设置。
优选的，所述伸缩管包括外管和内杆，所述内杆活动插接在外管的内部，所述外管的前侧外壁和内杆的后端外壁均开设有外螺纹，所述第三定位板和第一滑板均开设有螺纹孔，所述外管和内杆的外螺纹端分别安装在相对应的螺纹孔的内部。
优选的，所述第一定位板的后侧开设有第二滑槽，所述第一滑板的底部活动插接在第二滑槽的内部。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1.该汽车后桥生产加工用调节支架，操作简单，操作方便，调节性能好，大大提高了汽车后桥的加工效率，适合大规模推广；
2.使用时，将汽车后桥的左右两端放在第一定位板和第二滑块的顶部，汽车后桥的左侧的前后两侧位于前后两个空隙的内部，然后启动第一电机带动主动轮带动汽车后桥、第一从动轮和第三从动轮旋转，操作简单，方便汽车后桥的加工；
3.需要调节时，启动第二电机启动，带动螺纹杆旋转，带动第一滑板移动，通过控制第二电机的正反转方便带动第一滑板的前后移动，方便不同厚度的汽车后桥的加工；
4.通过控制第三电机启动，带动第二螺纹杆旋转，带动第二滑块左右移动，方便不同长度的汽车后桥的加工。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型结构示意图中的A部放大图；
图3为本实用新型结构示意图中的B部放大图。
图中：1操作台、101第一定位板、102第一滑槽、2第一电机、3主动轮、4第一从动轮、5第二定位板、6第二电机、7第三定位板、8螺纹杆、9轴承、10连接杆、11第一滑板、12第二从动轮、13空隙、14第二滑块、15第三从动轮、16第三电机、17第二螺纹杆、18安装架、19滚轮、20伸缩管、201外管、202内杆、21螺纹孔、22第二滑槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在不同附图中以相同标号来标示相同或类似组件；另外请了解文中诸如“第一”、“第二”、“第三”、“上”、“下”、“前”、“后”、“内”、“外”、“端”、“部”、“段”、“宽度”、“厚度”、“区”等等及类似用语仅便于看图者参考图中构造以及仅用于帮助描述本实用新型而已，并非是对本实用新型的限定。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车后桥生产加工用调节支架，包括操作台1，所述操作台1的上端面的左侧固定安装有第一电机2，所述第一电机2的右侧固定安装有第一定位板101，所述第一定位板101的顶部从左至右依次转动安装有第一从动轮4和主动轮3，所述第一电机2的右端与主动轮3的左侧壁的中部转动连接，所述第一定位板101的前侧焊接有第二定位板5，所述第一定位板101的后侧固定安装有第二电机6，所述第二电机6的前侧固定安装有第三定位板7，所述第三定位板7的中部纵向安装有螺纹杆8，所述螺纹杆8的后端与第二电机6的输出轴的前端转动连接，所述螺纹杆8的前端与轴承9的内环后端焊接，所述轴承9的外环前端通过连接杆10焊接有第一滑板11，所述第一滑板11的前侧壁和第二定位板5的后侧壁均滚动安装有两个第二从动轮12，且相邻的所述第二从动轮12之间设有空隙13，所述第一定位板101的右侧开设有第一滑槽102，所述第一滑槽102的内部滑动安装有第二滑块14，所述第二滑块14的顶部活动安装有两个第三从动轮15，所述操作台1的右侧壁固定安装有第三电机16，所述第二滑块14的底部安装有第二螺纹杆17，所述第二螺纹杆17的右端与第三电机16的输出轴的左端转动连接。
具体的，所述第二滑块14的前后两侧壁的底部均通过安装架18滚动安装有滚轮19，通过滚轮19方便第二滑块14的左右滑动。
具体的，所述第三定位板7和第一滑板11之间安装有伸缩管20，通过伸缩管20，防止第一滑板11发生旋转。
具体的，所述伸缩管20至少设有两个，且所述伸缩管20呈等距线性设置，可根据实际需求设置伸缩管20的数量。
具体的，所述伸缩管20包括外管201和内杆202，所述内杆202活动插接在外管201的内部，所述外管201的前侧外壁和内杆202的后端外壁均开设有外螺纹，所述第三定位板7和第一滑板11均开设有螺纹孔21，所述外管201和内杆202的外螺纹端分别安装在相对应的螺纹孔21的内部，外管201和内杆202的外螺纹端分别安装在相对应的螺纹孔21的内部，方便伸缩管20的安装。
具体的，所述第一定位板101的后侧开设有第二滑槽22，所述第一滑板11的底部活动插接在第二滑槽22的内部，进一步防止第一滑板11的发生旋转。
工作原理：使用时，将汽车后桥的左右两端放在第一定位板101和第二滑块14的顶部，汽车后桥的左侧的前后两侧位于前后两个空隙13的内部，然后启动第一电机2带动主动轮3带动汽车后桥、第一从动轮4和第三从动轮15旋转，操作简单，方便汽车后桥的加工；需要调节时，启动第二电机6启动，带动螺纹杆8旋转，带动第一滑板11移动，通过控制第二电机6的正反转方便带动第一滑板11的前后移动，方便不同厚度的汽车后桥的加工；通过控制第三电机16启动，带动第二螺纹杆17旋转，带动第二滑块14左右移动，方便不同长度的汽车后桥的加工。
因此该汽车后桥生产加工用调节支架，操作简单，操作方便，调节性能好，大大提高了汽车后桥的加工效率，适合大规模推广。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。