一种用于曲轴皮带轮拧紧时的皮带轮止动装置的制作方法

本实用新型涉及发动机领域，具体涉及一种用于曲轴皮带轮拧紧时的皮带轮止动装置。

背景技术：

发动机工作时，曲轴系统将会产生弯曲和扭转振动。为了降低曲轴的振动，一般加装曲轴皮带轮，提高曲轴疲劳寿命，同时可以减少整车振动和噪音，传递扭矩。曲轴皮带轮的安装与拆卸时旋转曲轴皮带轮螺母的力矩较大，曲轴容易在扳手的扭矩之下随着扳手旋转的方向转动，现有的止动方式并无统一的工具，大多采用在曲轴皮带轮插入钎棒或飞轮端卡死等用以防止其转动，实际使用效果较差、效率低，还容易引发安全事故。

技术实现要素：

为解决现有技术中的不足，本实用新型提供一种用于曲轴皮带轮拧紧时的皮带轮止动装置，解决了现有技术中曲轴皮带轮安装或拆卸时，由于曲轴产生扭矩而使拆装工作效率较低、易发生安全事故的技术问题。

为了实现上述目标，本实用新型采用如下技术方案：

一种用于曲轴皮带轮拧紧时的皮带轮止动装置，包括扳手、曲轴的皮带轮连接部及曲轴皮带轮螺母，曲轴皮带轮螺母将曲轴皮带轮连接于曲轴，扳手设有可旋转的套筒凸起，螺母套筒两端分别套接于套筒凸起及曲轴皮带轮螺母，扳手还设有止动套筒连接部，止动套筒连接部是以螺母套筒中心轴线为对称轴的中心对称结构，曲轴皮带轮的螺母连接面还设有皮带轮凹槽，当扳手通过螺母套筒连接曲轴皮带轮螺母时，止动套筒一端连接止动套筒连接部，另一端连接皮带轮凹槽。

作为一种优化方案，前述的用于曲轴皮带轮拧紧时的皮带轮止动装置，皮带轮凹槽的内截面与止动套筒连接部的内截面相同。

作为一种优化方案，前述的用于曲轴皮带轮拧紧时的皮带轮止动装置，止动套筒连接部的内截面与皮带轮凹槽的内截面均是正多边形。

作为一种优化方案，前述的用于曲轴皮带轮拧紧时的皮带轮止动装置，止动套筒连接部的内截面与皮带轮凹槽的内截面均是正六边形。

作为一种优化方案，前述的用于曲轴皮带轮拧紧时的皮带轮止动装置，止动套筒的外侧壁与止动套筒连接部、皮带轮凹槽连接。

作为一种优化方案，前述的用于曲轴皮带轮拧紧时的皮带轮止动装置，止动套筒与止动套筒连接部之间是可拆卸连接。

作为一种优化方案，前述的用于曲轴皮带轮拧紧时的皮带轮止动装置，止动套筒连接部还设有用于防止止动套筒脱开的防脱装置，止动套筒与止动套筒连接部的连接面还设有凹坑，防脱装置连接凹坑。

作为一种优化方案，前述的用于曲轴皮带轮拧紧时的皮带轮止动装置，防脱装置包括通孔、沉头螺母、弹簧及钢珠，通孔底端半径小于上端半径，通孔设有内螺纹，沉头螺母、弹簧及钢珠从上到下依次设置于通孔内，沉头螺母连接内螺纹，钢珠连接凹坑。

本实用新型所达到的有益效果：

本实用新型的扳手设有止动套筒连接部，在曲轴皮带轮设有皮带轮凹槽，皮带轮凹槽、止动套筒连接部分别与止动套筒相连，当螺母套筒旋转时(螺母套筒的旋转不需要用手扳动扳手，而是通过套筒凸起旋转带动，一般由电或气驱动旋转)，止动套筒能够抵消由于螺母套筒旋转而产生的扭矩。通过在现有的扳手与曲轴皮带轮上增加本装置，能够将曲轴皮带轮螺母紧固或拆卸产生的扭矩转化为整个装置的“内力”，增加了工作效率，止动套筒与扳手之间是可拆卸连接，当不需要使用止动套筒时，可以将其取下，而不影响扳手在他处的使用。

附图说明

图1是本实用新型整体剖视图；

图2是本实用新型扳手主视图；

图3是本实用新型防脱装置结构图；

图4是本实用新型止动套筒正等测图；

图5是本实用新型曲轴皮带轮正等测图；

附图标记的含义：1-曲轴的皮带轮连接部；11-垫片；12-曲轴皮带轮螺母；2-扳手；21-套筒凸起；22-螺母套筒；23-止动套筒连接部；3-止动套筒；31-凹坑；41-皮带轮凹槽；4-曲轴皮带轮；5-防脱装置；51-通孔；52-沉头螺母；53-弹簧；54-钢珠。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

如图1所示：本实用新型公开了一种用于曲轴皮带轮拧紧时的皮带轮止动装置，包括扳手2、曲轴的皮带轮连接部1及曲轴皮带轮螺母12，曲轴皮带轮螺母12将曲轴皮带轮4连接于曲轴的皮带轮连接部1(曲轴的皮带轮连接部1可以是曲轴的一部分，也有可能通过传动装置与曲轴连接，本实施例不作限制)，扳手2设有套筒凸起21，螺母套筒22两端分别套接于套筒凸起21及曲轴皮带轮螺母12，扳手2还设有止动套筒连接部23，止动套筒连接部23是以螺母套筒22中心轴线为对称轴的中心对称结构，曲轴皮带轮4的螺母连接面还设有皮带轮凹槽41，优选皮带轮凹槽41的截面与止动套筒连接部23相同，这样可以使止动套筒3的任意端与止动套筒连接部23连接，增加操作的便利性。

当扳手2通过螺母套筒22连接曲轴皮带轮螺母12时，止动套筒3一端连接止动套筒连接部23，另一端连接皮带轮凹槽41。

如图2所示：作为一种优化方案，止动套筒连接部23与皮带轮凹槽41的截面均是正多边形，本实施例优选正六边形。

具体的，止动套筒3的外侧壁与止动套筒连接部23、皮带轮凹槽41连接。

为了便于止动套筒3的更换，以及能够使不需要使用止动套筒3使用时，拆下止动套筒3，本实施例的止动套筒3与止动套筒连接部23之间优选可拆卸连接。

如图3、4所示：止动套筒连接部23还设有用于防止止动套筒3脱开的防脱装置5，止动套筒3与止动套筒连接部23的连接面还设有凹坑31，防脱装置5连接凹坑31。

本实施例的，防脱装置5包括通孔51、沉头螺母52、弹簧53及钢珠54，通孔51底端半径小于上端半径，通孔51设有内螺纹，沉头螺母52、弹簧53及钢珠54从上到下依次设置于通孔内，沉头螺母52连接内螺纹，所述钢珠54连接凹坑31。钢珠54在通孔51的底端，通孔51的底端直径小于钢珠54的直径，在弹簧53的弹力作用下，钢珠54与通孔51底端半径较小处配合，使钢珠54在弹力的作用下能够局部露出通孔51的下端，这样当止动套筒3插入止动套筒连接部23时，钢珠51与凹坑31连接，起到防止止动套筒3容易与扳手2脱开的作用。

本实用新型的扳手2设有止动套筒连接部23，在曲轴皮带轮4设有皮带轮凹槽41，皮带轮凹槽41、止动套筒连接部23分别与止动套筒3相连，当螺母套筒22紧固或松开曲轴皮带轮螺母12时(螺母套筒的旋转是通过套筒凸起21旋转带动，一般由电或气驱动旋转)，止动套筒3能够抵消由于螺母套筒22旋转而产生的扭矩。由于止动套筒3与扳手2之间是可拆卸连接，当不需要使用止动套筒3时，可以将其取下，而不影响扳手的使用。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。