一种车窗升降装置的制作方法

本实用新型涉及升降技术领域，特别是涉及一种车窗升降装置。

背景技术：

汽车玻璃升降器的功能是实现车窗玻璃的上升和下降。汽车玻璃升降器的结构形式多样，目前应用较多的主要为交叉臂式的，交叉臂的玻璃升降器是通过电机带动齿板，然后由齿板运动来传递动力，从而达到升降玻璃的目的。电机接收到上升启动信号时，车窗玻璃便会上升，若车窗出现异物，如车内孩童头、手伸出窗外，而驾驶者未能及时发现，则电机继续转动，车窗保持上升状态，这极大可能会对车内孩童人员造成伤害。随着汽车行业的迅速发展，车窗玻璃各式各样，玻璃升降器齿板的大小是依照车门窗框的距离进行设计的，传统的齿板不能通用于每种车窗，需根据不同的车窗来改变其大小，从而造成成本增加，因此，我们需要提出一种车窗升降装置来解决以上存在的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于：为了克服上述缺陷，提出一种车窗升降装置解决车窗玻璃在上升过程中受阻能够及时停止及齿板通用性的问题。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：

一种车窗升降装置，包括玻璃升降器，所述玻璃升降器包括玻璃托架，调整滑轨，第一动臂，第二动臂，电机装置，转动装置，固定板，所述玻璃托架与调整滑轨呈平行放置，所述转动装置包括齿轮和齿板，齿板为扇形结构，扇形两端处均设有可移动的卡位结构，所述卡位结构包括卡位板、固定螺杆，所述卡位板为U字形结构，卡位板包括竖板和横板，两横板与竖板末端呈垂直连接，所述横板卡于齿板扇形端面上以固定位置，横板的尾部末端设有位置相对的螺孔一和螺孔二，所述固定螺杆贯穿于卡位板横板中的螺孔一和螺孔二内，固定螺杆与卡位板为螺纹连接。

进一步地，所述电机装置包括电机、电流继电器、控制器，电机与电流继电器串联，电流继电器的输出端与控制器的输入端连接。

进一步地，所述调整滑轨内设有滑槽，滑槽两端设有定位口，所述第一动臂和第二动臂为呈X形且可相对转动的结构，第一动臂的一端可旋转的连接于齿板末端且另一端设置于玻璃托架中，第二动臂的一端可滑动的设置于调整滑轨内的滑槽中另一端设于玻璃托架中。

进一步地，所述卡位结构还包括伸缩段，所述卡位板的横板与竖板均设有伸缩段，固定螺杆与卡位板为配套结构，所述固定螺杆为伸缩螺杆。

进一步地，所述齿板扇形结构内部设有支撑架。

进一步地，所述玻璃升降器上设有保护隔离罩。

进一步地，所述第一动臂与第二动臂中心交叉叠合处为螺栓连接。

由于采用了上述方案，本实用新型的有益效果在于：解决了现有技术的不足，本实用新型提出一种车窗升降装置，可以在启动车窗按钮，发出信号让电机转动，玻璃正常上升的情况下，若车窗玻璃上出现异物，使玻璃上升受到阻拦，则电机转动时受阻，当电机受阻时，通过电机的电流增大，流过电流继电器的电流也相应增大，达到整定电流时，继电器吸合输出跳闸信号，从而通过连接的处理器使电机停止转动，则车窗暂停上升，保护了车内人员的安全。位于齿板尾端的卡位结构可根据不同车窗的大小需求，通过固定螺杆与卡位板相互配合来调整在齿板上所处的位置，从而控制了齿板可转动的范围，实现了齿板的通用性。

附图说明

图1是本实用新型所述车窗升降装置的结构示意图。

图2是本实用新型所述卡位结构的结构示意图。

图3是本实用新型所述电机装置的框图。

附图标记： 1-玻璃托架，2-调整滑轨，3-第一动臂，4-第二动臂，5-电机装置，6-固定板，7-齿轮，8-齿板，9-卡位结构，10-卡位板，11-固定螺杆，12-竖板，13-横板，14-伸缩段，15-支撑架，16-保护隔离罩。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例：

如图1-2所示，一种车窗升降装置，其特征在于：包括玻璃升降器，所述玻璃升降器包括玻璃托架1，调整滑轨2，第一动臂3，第二动臂4，电机装置5，转动装置，固定板6，所述玻璃托架2与调整滑轨3呈平行放置，所述转动装置包括齿轮7和齿板8，齿板8为扇形结构，扇形两端处均设有可移动的卡位结构9，所述卡位结构9包括卡位板10、固定螺杆11，所述卡位板10为U字形结构，卡位板10包括竖板12和横板13，两横板13与竖板12末端呈垂直连接，所述横板13卡于齿板8扇形端面上以固定位置，横板13的尾部末端设有位置相对的螺孔一和螺孔二，所述固定螺杆11贯穿于卡位板10横板13中的螺孔一和螺孔二内，固定螺杆11与卡位板10为螺纹连接。

在将车窗升降装置安装到车门上时，调整滑轨2固定安装在车门内板上，车窗玻璃则安装在玻璃托架1上，第一动臂3和第二动臂4整体呈X形，第一动臂3的一端可旋转的连接于齿板8的末端，另一端安装于玻璃托架1中，第二动臂4的一端可滑动的安装于调整滑轨2内的滑槽中，另一端设置于玻璃托架1中异于第一动臂3的一端。当电机装置5带动转动装置时，即可实现车窗玻璃的上升与下降。在需要将升降装置安装到不同车型上时，确定好车窗升降所需要齿板8转动的行程大小，即可将卡位结构9固定卡于齿板8扇形两边端口位置。先将卡位板10的上下横板13放置于齿板8的扇形端面处，根据需求调整好位置后，再将固定螺杆11从上至下分别穿入横板13上的螺孔一和螺孔二中，最后使用螺帽将固定螺杆11与卡位板10固定即可完成卡位。这样当玻璃升降器工作时，齿板8的可转动范围便固定于两个卡位结构9之间。

卡位板10以及固定螺杆11都为可伸缩结构，当需要符合不同车型的车窗升降条件时，可根据具体不同的齿板8大小需求调节卡位板10竖板12及横板13的长度，最后可根据竖板12的长度调节固定螺杆11的长度。

上升车窗玻璃时，启动车窗按钮，发出信号让电机开始转动，电机转动驱动齿轮7旋转带动齿板8转动，从而实现玻璃的上升。当车窗玻璃上出现异物，如车内人员的手与头阻拦车窗的上升，此时电机仍继续保持转动，但其转动受阻，当电机受阻的同时，电机上通过的电流增大，与此同时，与电机串联的电流继电器上流过的电流也随之增大，当流过的电流达到电流继电器的整定电流时，继电器吸合输出跳闸信号，该信号通过电流继电器的输出端传递至与之相连处理器的输入端，从而通过处理器使电机停止转动，继而暂停车窗的继续上升，有效地减少了对车内人员的伤害。

齿板8扇形结构内部设有支撑架15，使齿板8的结构更稳定，便于固定板6与齿板8的安装。

玻璃升降器上设置了保护隔离罩16，保护隔离罩16能够罩住电机装置5、转动装置及固定板6，可避免杂质和灰尘附着在齿板8等内部装置上，避免了因为积灰的原因导致玻璃升降器运作出错，同时也隔离了电机转动时的产生的噪音。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。