飞翼门手锁扣的制作方法

技术领域：

本实用新型涉及飞翼门手锁扣。

背景技术：
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各个工厂都存在运输车辆在供应商处使用飞翼门装卸货(平道口侧卸)，抵达yfas后需要进入沉降道口进行背卸(沉降道口背卸)的情况。在背卸操作过程中叉车需要进入车厢体内部作业，叉车在箱体内部调整铲齿角度时需要左右移动转弯，在这样环境下，叉车转向轮容易挤压到车厢体两侧飞翼门箱板。

飞翼门开启及关闭全部依靠飞翼门上方气缸进行固定，此种固定方式根本无法承受叉车转向时对箱体的冲击力度，此种环境下容易发生安全事故，如叉车掉落。

技术实现要素：
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本实用新型正是针对上述问题，提供了一种飞翼门手锁扣。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案，包括加强底座、锁扣装置和锁勾，加强底座固定在车体底部，锁勾固定在飞翼车侧门的底部，加强底座的侧面固定连接了锁扣装置，锁扣装置与锁勾相对应，锁扣装置包括连接杆、锁紧杆、锁扣锁、锁扣、弹簧顶、卸力弹簧，连接杆的个数为两个，平行设置并与加强底座固定连接，连接杆与锁紧杆通过转轴连接，锁扣通过设置于锁紧杆中部的转轴与锁紧杆转动连接，弹簧顶、卸力弹簧均设置于锁扣内，锁扣锁与弹簧顶间通过锁柱固定相连，卸力弹簧环绕于锁柱外侧。

锁扣锁的上下侧面上对应卸力弹簧的位置均设置了弹簧缓冲带。

弹簧设在弹簧缓冲带内，当锁扣锁向上挂住锁勾时，锁紧杆往后上方提起，这时弹簧顶带动弹簧缩紧，这样就锁住了。

本实用新型的有益效果：

本实用新型就算飞翼门自动开关失灵，手动锁也会牢牢将飞翼门锁住，这样就不会掉落了，而且挤压过程中锁也会夹紧，这样设有弹簧，以及弹簧缓冲带也可以大大的增加了锁的耐用性。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

图1中，1、加强底座；2、第一连接杆；3、第二连接杆；4、锁扣；5、卸力弹簧；6、弹簧缓冲带；7、弹簧顶；8、锁扣锁；9、锁紧杆；10、锁勾。

具体实施方式：

由图1可知，本实用新型包括加强底座、锁扣装置和锁勾，加强底座固定在车体底部，锁勾固定在飞翼车侧门的底部，加强底座的侧面固定连接了锁扣装置，锁扣装置与锁勾相对应，锁扣装置包括连接杆、锁紧杆、锁扣锁、锁扣、弹簧顶、卸力弹簧，连接杆的个数为两个，平行设置并与加强底座固定连接，连接杆与锁紧杆通过转轴连接，锁扣通过设置于锁紧杆中部的转轴与锁紧杆转动连接，弹簧顶、卸力弹簧均设置于锁扣内，锁扣锁与弹簧顶间通过锁柱固定相连，卸力弹簧环绕于锁柱外侧。

锁扣锁的上下侧面上对应卸力弹簧的位置均设置了弹簧缓冲带。

弹簧设在弹簧缓冲带内，当锁扣锁向上挂住锁勾时，锁紧杆往后上方提起，这时弹簧顶带动弹簧缩紧，这样就锁住了。

关闭飞翼门时，将锁扣锁挂在锁勾上，将锁紧杆向后上方移动，锁扣锁与锁勾锁在一起。

技术特征：

1.飞翼门手锁扣，其特征在于，包括加强底座、锁扣装置和锁勾，加强底座固定在车体底部，锁勾固定在飞翼车侧门的底部，加强底座的侧面固定连接了锁扣装置，锁扣装置与锁勾相对应，锁扣装置包括连接杆、锁紧杆、锁扣锁、锁扣、弹簧顶、卸力弹簧，连接杆的个数为两个，平行设置并与加强底座固定连接，连接杆与锁紧杆通过转轴连接，锁扣通过设置于锁紧杆中部的转轴与锁紧杆转动连接，弹簧顶、卸力弹簧均设置于锁扣内，锁扣锁与弹簧顶间通过锁柱固定相连，卸力弹簧环绕于锁柱外侧。

2.根据权利要求1所述的飞翼门手锁扣，其特征在于，锁扣锁的上下侧面上对应卸力弹簧的位置均设置了弹簧缓冲带。

技术总结
本实用新型涉及飞翼门手锁扣。包括加强底座、锁扣装置和锁勾，加强底座固定在车体底部，锁勾固定在飞翼车侧门的底部，加强底座的侧面固定连接了锁扣装置，锁扣装置与锁勾相对应，锁扣装置包括连接杆、锁紧杆、锁扣锁、锁扣、弹簧顶、卸力弹簧，连接杆的个数为两个，平行设置并与加强底座固定连接，连接杆与锁紧杆通过转轴连接，锁扣通过设置于锁紧杆中部的转轴与锁紧杆转动连接，弹簧顶、卸力弹簧均设置于锁扣内，卸力弹簧的一端与弹簧顶固定相连，另一端与锁扣侧方的锁扣锁相连。

技术研发人员：宋海涛;李群;王巍岩
受保护的技术使用者：延锋安道拓(沈阳)座椅有限公司
技术研发日：2019.05.29
技术公布日：2020.04.21