一种船舶管系对接管法兰垫片的拆装工装的制作方法

本实用新型涉及船舶管系拆装技术领域，具体涉及一种船舶管系对接管法兰垫片的拆装工装。

背景技术：

在船舶修造中，涉及到更换一路管系中的其中一段管系，管系上有对接法兰，对接法兰之间有床垫(法兰垫片)，拆装时需要用外力将对接法兰撑开，以便拆下或装入法兰垫片。

现有技术中，船舶管系对接管法兰垫片的拆装方法是使用锉刀类工具使法兰撑开，或者使用葫芦强力体拉动管体，其中许多操作是野蛮施工、不规范施工，往往很费力，很难把法兰垫片放进去或者取出，且效率极低。尤其是对于对接管法兰为平法兰的情况，其对接法兰之间的法兰垫片在夹紧压缩状态下厚度不足1毫米，这1毫米也是对接法兰之间安装到位后的间隙，因此根本没有办法从法兰间隙中使用常规锉刀类工具使法兰撑开，且在换新的管子后法兰两侧的焊接收缩余量很小，很难把法兰垫片放进去。

另外，现场管系在泄放残油的时候需要在对接法兰之间撑开间隙,采用常规葫芦拉动或者锉刀撑开的方式，存在一定的操作难度。

技术实现要素：

为了解决上述问题，本实用新型提出一种船舶管系对接管法兰垫片的拆装工装，旨在方便船舶管系对接管法兰垫片的拆装。具体的技术方案如下：

一种船舶管系对接管法兰垫片的拆装工装，包括一对u型管夹组件和连接在所述一对u型管夹组件之间的双头螺柱、分别连接在所述双头螺柱两端的顶紧螺母，所述u型管夹组件包括u型螺栓、连接所述u型螺栓的压板和压紧螺母、设置在所述压板上的支撑块，所述支撑块上设置有螺柱安装孔，工作时所述双头螺柱的两端分别穿入所述螺柱安装孔内，且所述顶紧螺母顶住所述支撑块。

上述拆装工装的工作原理是：利用了两个u型螺栓、两个压板、一个双头螺柱及两个焊接在压板上作为支撑的支撑块。在使用过程中，利用压板和两个u型螺栓分别抱住对接管法兰两侧的管体，双头螺柱的两端穿入支撑块的螺柱安装孔内，连接在双头螺柱两端的顶紧螺母将支撑块顶住，使用扳手扳动顶紧螺母即可使得对接管法兰沿管体的轴向撑开，当对接管法兰之间的间隙扩大到法兰垫片能放进去或者拆卸下来即可。

上述拆装工装，相比与传统的船舶管系对接管法兰垫片的拆装方式，其使用方便、装拆效率高，且解决了管系平法兰对接情况下法兰垫片无法或拆装极度困难的难题。

作为本实用新型中u型螺栓结构的优选方案之一，所述u型螺栓由圆钢弯制而成，且所述圆钢的两头加工有外螺纹。

作为本实用新型中u型螺栓结构的优选方案之二，所述u型螺栓由方钢弯制而成，且所述方钢的两头加工有外螺纹。

上述采用方钢弯制而成的u型螺栓，其与管体的接触面积较大，由此增大了u型螺栓对于管体的抱紧摩擦力。

优选的，所述u型螺栓的两头外螺纹在所述弯制前形成。

优选的，在所述u型螺栓上与管体接触的一面开设有第一安装槽，所述第一安装槽内胶接有第一刹车皮，且所述第一刹车皮的厚度大于所述第一安装槽的深度。

优选的，所述压板上与管体接触的一面开设有第二安装槽，所述第二安装槽内胶接有第二刹车皮，且所述第二刹车皮的厚度大于所述第二安装槽的深度。

上述通过在u型螺栓及压板上设置安装槽，并在安装槽内胶接刹车皮，进一步增大了u型管夹组件对于管体夹紧的摩擦力，从而使得夹紧和拆装更可靠。

一种船舶管系对接管法兰垫片的拆装工装的拆装方法，包括如下步骤：

(1)双头螺柱与顶紧螺母预装：双头螺柱的两端分别装上顶紧螺母，并使得顶紧螺母拧到底；

(2)u型管夹组件预装：将一对u型管夹组件分别预装在对接管法兰两侧的管体上，其中一个u型管夹组件与管体固定，另一个u型管夹组件与管体松开而可移动，并使得一对u型管夹组件的内开档距离大于双头螺柱的长度；

(3)双头螺柱安装：将两端带有顶紧螺母的双头螺柱其一端穿入其中一个u型管夹组件的支撑块上设置的螺柱安装孔内，移动另一个松动的u型管夹组件使得双头螺柱的另一端穿入该松动的u型管夹组件的支撑块上设置的螺柱安装孔内，然后将该松动的u型管夹组件与管体进行固定；

(4)对接管法兰撑开：用扳手分别调节双头螺柱两端的顶紧螺母，使得顶紧螺母分别顶住一对u型管夹组件上的支撑块，使得对接管法兰撑开；

(5)法兰垫片拆装：拆下对接管法兰之间的法兰垫片，或者在对接管法兰之间装入法兰垫片。

本实用新型的有益效果是：

第一，本实用新型的一种船舶管系对接管法兰垫片的拆装工装，相比与传统的船舶管系对接管法兰垫片的拆装方式，其使用方便、装拆效率高，且解决了管系平法兰对接情况下法兰垫片无法或拆装极度困难的难题。

第二，本实用新型的一种船舶管系对接管法兰垫片的拆装工装，采用方钢弯制而成的u型螺栓，其与管体的接触面积较大，由此增大了u型螺栓对于管体的抱紧摩擦力。

第三，本实用新型的一种船舶管系对接管法兰垫片的拆装工装，通过在u型螺栓及压板上设置安装槽，并在安装槽内胶接刹车皮，进一步增大了u型管夹组件对于管体夹紧的摩擦力，从而使得夹紧和拆装更可靠。

附图说明

图1是本实用新型的一种船舶管系对接管法兰垫片的拆装工装的结构示意图；

图2是图1中的u型管夹组件的结构示意图(左视图)。

图中：1、u型管夹组件，2、双头螺柱，3、顶紧螺母，4、u型螺栓，5、压板，6、压紧螺母，7、支撑块，8、第一安装槽，9、第一刹车皮，10、第二安装槽，11、第二刹车皮，12、管体，13、法兰，14、法兰垫片，15、螺柱安装孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

实施例1：

如图1至2所示为本实用新型的一种船舶管系对接管法兰垫片的拆装工装的实施例，包括一对u型管夹组件1和连接在所述一对u型管夹组件1之间的双头螺柱2、分别连接在所述双头螺柱2两端的顶紧螺母3，所述u型管夹组件1包括u型螺栓4、连接所述u型螺栓4的压板5和压紧螺母6、设置在所述压板6上的支撑块7，所述支撑块7上设置有螺柱安装孔15，工作时所述双头螺柱2的两端分别穿入所述螺柱安装孔15内，且所述顶紧螺母3顶住所述支撑块7。

上述拆装工装的工作原理是：利用了两个u型螺栓4、两个压板5、一个双头螺柱2及两个焊接在压板上作为支撑的支撑块7。在使用过程中，利用压板5和两个u型螺栓4分别抱住对接管法兰两侧的管体12，双头螺柱2的两端穿入支撑块7的螺柱安装孔15内，连接在双头螺柱2两端的顶紧螺母3将支撑块7顶住，使用扳手扳动顶紧螺母7即可使得对接管法兰13沿管体12的轴向撑开，当对接管法兰13之间的间隙扩大到法兰垫片14能放进去或者拆卸下来即可。

上述拆装工装，相比与传统的船舶管系对接管法兰垫片的拆装方式，其使用方便、装拆效率高，且解决了管系平法兰对接情况下法兰垫片无法或拆装极度困难的难题。

作为本实施例中u型螺栓结构的优选方案之一，所述u型螺栓4由圆钢弯制而成，且所述圆钢的两头加工有外螺纹。

作为本实施例中u型螺栓结构的优选方案之二，所述u型螺栓4由方钢弯制而成，且所述方钢的两头加工有外螺纹。

上述采用方钢弯制而成的u型螺栓4，其与管体12的接触面积较大，由此增大了u型螺栓4对于管体12的抱紧摩擦力。

优选的，所述u型螺栓4的两头外螺纹在所述弯制前形成。

优选的，在所述u型螺栓4上与管体12接触的一面开设有第一安装槽8，所述第一安装槽8内胶接有第一刹车皮9，且所述第一刹车皮9的厚度大于所述第一安装槽8的深度。

优选的，所述压板5上与管体12接触的一面开设有第二安装槽10，所述第二安装槽10内胶接有第二刹车皮11，且所述第二刹车皮11的厚度大于所述第二安装槽10的深度。

上述通过在u型螺栓4及压板5上设置安装槽，并在安装槽内胶接刹车皮，进一步增大了u型管夹组件1对于管体12夹紧的摩擦力，从而使得夹紧和拆装更可靠。

实施例2：

一种采用实施例1的船舶管系对接管法兰垫片的拆装工装的拆装方法，包括如下步骤：

(1)双头螺柱2与顶紧螺母3预装：双头螺柱2的两端分别装上顶紧螺母3，并使得顶紧螺母3拧到底；

(2)u型管夹组件预装：将一对u型管夹组件1分别预装在对接管法兰13两侧的管体12上，其中一个u型管夹组件1与管体12固定，另一个u型管夹组件1与管体12松开而可移动，并使得一对u型管夹组件1的内开档距离大于双头螺柱2的长度；

(3)双头螺柱2安装：将两端带有顶紧螺母3的双头螺柱2其一端穿入其中一个u型管夹组件1的支撑块7上设置的螺柱安装孔15内，移动另一个松动的u型管夹组件1使得双头螺柱2的另一端穿入该松动的u型管夹组件1的支撑块7上设置的螺柱安装孔15内，然后将该松动的u型管夹组件1与管体12进行固定；

(4)对接管法兰3撑开：用扳手分别调节双头螺柱2两端的顶紧螺母3，使得顶紧螺母3分别顶住一对u型管夹组件1上的支撑块7，使得对接管法兰13撑开；

(5)法兰垫片14拆装：拆下对接管法兰13之间的法兰垫片14，或者在对接管法兰13之间装入法兰垫片14。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。