1.一种车门把手(3)，所述车门把手包括用于在传感器控制下触发车辆功能的手柄(4)，
其中所述手柄(4)与能安装在车辆上的把手壳体(20、20a、20b)耦接，
其中预设有耦接机构(30a、30b、31)与马达(32)，其中所述马达(32)布置在所述把手壳体(20、20a、20b)上或布置在所述车辆上，并且其中所述耦接机构(30a、30b、31)将所述手柄(4)和所述马达(32)耦接，使得所述手柄(4)在所述马达(32)的驱动下，能够相对于所述把手壳体(20a、20b)，在静止位置和探出的致动位置之间位移，
其中所述车门把手(3)被设计用于安装在车辆的车身凹进部分处，使得在所述静止位置上，所述手柄(4)的覆盖面与邻接的车身部段的覆盖面在外观上齐平，
其中所述手柄包括：
-传感器部件(27a)，所述传感器部件检测作用在所述手柄上的致动力并且提供衍生的致动信号，
和/或
-通信机构(27b)，所述通信机构检测接近所述手柄的移动通信设备并且提供从在通信机构和通信设备之间所建立的通信中衍生的致动信号，
其中所述传感器部件(27a)和/或所述通信机构(27b)与附设于所述把手壳体(20a、20b)的有线接口耦接，所述致动信号能通过所述有线接口发送到车辆侧的控制系统，
其特征在于，
无论在所述致动位置上，还是在所述静止位置上，所述手柄(4)都在其整个延伸段上位置固定且无行程地与所述把手壳体(20、20a、20b)耦接并且被锁止，以防相对于所述把手壳体(20、20a、20b)的偏移。
2.根据权利要求1所述的车门把手，其中所述手柄沿着其纵向延伸具有能从后方握住的中间部段(4a)并且在其两侧上分别具有连接凸出部(4b、4c)，所述耦接机构与所述连接凸出部连接，使得所述手柄在能从后方握住的所述中间部段(4a)两侧，通过所述耦接机构与所述把手壳体(20、20a、20b)耦接，并且无论在所述致动位置上还是在所述静止位置上都能锁止。
3.根据前述权利要求中任一项所述的车门把手，其中预设有能控制的锁闭机构，所述锁闭机构将所述手柄锁定在所述静止位置和/或所述致动位置上并将其保持为位置固定。
4.根据前述权利要求中任一项所述的车门把手，其中所述耦接机构与所述马达被设计为，使得在所述静止位置和/或所述致动位置上，通过摩擦力和所述马达的制动力，位置固定地保持所述手柄。
5.根据前述权利要求中任一项所述的车门把手，其中所述手柄(4)与承载板(35)固定连接，并且所述耦接机构(30a、30b、31)作用在所述承载板(35)上，使得所述承载板能与所述手柄(4)一同在所述静止位置和所述致动位置之间移动。
6.根据前述权利要求中任一项所述的车门把手，其中所述传感器部件具有电感式传感器和/或电容式传感器和/或机械开关。
7.根据前述权利要求中任一项所述的车门把手，其中所述通信机构被设计用于近场通信，特别是依照nfc标准的通信。
8.根据前述权利要求中任一项所述的车门把手，其中所述耦接机构与能致动的紧急解锁机构耦接，所述紧急解锁机构在被施力时，不依赖于所述马达地将所述手柄从所述静止位置移动到所述致动位置。