侧门锁锁销结构及车辆的制作方法

本实用新型属于汽车零部件的技术领域，具体涉及一种侧门锁锁销结构及车辆。

背景技术：

目前乘用车一般都配有侧门锁和与侧门锁相匹配的锁销，侧门锁锁销安装在侧围总成的b柱或c柱上，是实现车门开闭的关键零部件。在实际生产过程中，因四门属于运动件，侧门门锁锁销首先要进行预安装，然后根据外观匹配标准对锁销进行调整，以保证车门的运动要求和外观要求。侧门锁锁销用螺栓固定在侧围安装面后，需要对锁销进行调整，以保证车门与车体的外观匹配，调整过程中，其中一颗螺栓为打紧状态，另一颗螺栓为预打紧状态，调整时锁销极易与漆面产生刮擦；在极端情况下，还需要大力对锁销在y方向和z方向沿侧围安装面进行调整，锁销在安装面上滑动会破坏漆面，对安装面产生锈蚀风险，同时当水进入锁销后，会加速安装面的腐蚀（参见图1，锁销包括座板1和锁柱2’）。

因此，有必要开发一种新的侧门锁锁销结构及车辆。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种侧门锁锁销结构及车辆，能起到防积水功能，且能防止安装过程中对安装面的损伤和破坏。

第一方面，本实用新型所述的一种侧门锁锁销结构，包括座板和锁柱，所述座板具有第一面和与第一面相对的第二面；所述座板的中部沿横向设置有向第一面突起的凸筋，在凸筋上开设有两个铆接孔，所述锁柱通过两个铆接孔与座板铆接；所述座板的两端部分别开设有一个安装孔，并在第二面的两端部上分别设置有防水垫片。

所述座板为轴对称和中心对称结构，装配方便且能够防止错装。

第二方面，本实用新型所述的一种车辆，采用如本实用新型所述的侧门锁锁销结构。

本实用新型具有以下优点：锁销与座板采用铆接的搭接形式，且座板的中部沿横向设置有向第一面突起的凸筋，即在第二面处增加了导水槽，通过该导水槽能够起到防积水功能；在座板的第二面上设置有防水垫片，能够起到防水作用，同时能够防止锁销调节时，锁销与漆面的硬性接触滑动对安装面的损伤和破坏。另，整个零件采用中心对称和轴对称结构，不仅装配较方便，且能够防止错装。

附图说明

图1为背景技术的结构示意图；

图2为本实施例中所述的侧门锁锁销结构的结构示意图；

图3为本实施例中所述的侧门锁锁销结构的使用状态图；

图1中，1-锁柱、2’-座板；

图2至图3中，1-锁柱、2-座板、2a-凸筋，2b-导水槽，2c-安装孔，2d-第一面，2e-第二面，3-防水垫片、4-侧围b柱。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图2所示，一种侧门锁锁销结构，包括座板2和锁柱1，所述座板2具有第一面2d和与第一面2d相对的第二面2e；所述座板2的中部沿横向设置有向第一面2d突起的凸筋2a，在凸筋2a上开设有两个铆接孔，所述锁柱1通过两个铆接孔与座板2铆接；所述座板2的两端部分别开设有一个安装孔2c，并在第二面2e的两端部上分别设置有防水垫片3。

本实施例中，锁柱1与座板2采用铆接的搭接形式，且座板2的中部沿横向设置有向第一面2d突起的凸筋2a，即在第二面2e处增加了导水槽2b，通过该导水槽2b能够起到防积水功能；在座板2的第二面2e上设置有防水垫片3，起到防水作用，同时能够防止锁销调节时，锁销与漆面的硬性接触滑动对安装面的损伤和破坏。

所述座板2为轴对称和中心对称结构，装配方便且能够防止错装。

本实施例中，一种车辆，采用如本实施例中所述的侧门锁锁销结构。

如图3所示，所述侧门锁锁销结构通过两颗螺栓装配在侧围的侧围b柱4上。

技术特征：

1.一种侧门锁锁销结构，包括座板（2）和锁柱（1），其特征在于：所述座板（2）具有第一面（2d）和与第一面（2d）相对的第二面（2e）；所述座板（2）的中部沿横向设置有向第一面（2d）突起的凸筋（2a），在凸筋（2a）上开设有两个铆接孔，所述锁柱（1）通过两个铆接孔与座板（2）铆接；所述座板（2）的两端部分别开设有一个安装孔（2c），并在第二面（2e）的两端部上分别设置有防水垫片（3）。

2.根据权利要求1所述的侧门锁锁销结构，其特征在于：所述座板（2）为轴对称和中心对称结构。

3.一种车辆，其特征在于：采用如权利要求1或2所述的侧门锁锁销结构。

技术总结
本实用新型公开了一种侧门锁锁销结构及车辆，包括座板和锁柱，所述座板具有第一面和与第一面相对的第二面；所述座板的中部沿横向设置有向第一面突起的凸筋，在凸筋上开设有两个铆接孔，所述锁柱通过两个铆接孔与座板铆接；所述座板的两端部分别开设有一个安装孔，并在第二面的两端部上分别设置有防水垫片。本实用新型能够起到防积水功能，还能够防止安装过程中对安装面的损伤和破坏。

技术研发人员：田振标;韩飞
受保护的技术使用者：重庆长安汽车股份有限公司;合肥长安汽车有限公司
技术研发日：2020.01.17
技术公布日：2020.10.30