一种后翻式车厢后门板翻转座的制作方法

[0001]
本实用新型涉及卡车车厢连接技术领域，特别是涉及一种后翻式车厢后门板翻转座。


背景技术：

[0002]
后翻式卡车车厢后门板的上部采用销轴与车厢两侧的车板铰接，当后门板关闭时，车厢的侧面或底部设置的卡紧机构会使后门板紧贴车厢，防止后门板摆动，当一侧的销轴脱落时，后门板有可能掉落，造成安全隐患。


技术实现要素：

[0003]
本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，而提供一种后翻式车厢后门板翻转座，其设置相互咬合的卡合结构，使后门板不会因为一侧的销轴脱落而掉落。
[0004]
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种后翻式车厢后门板翻转座，包括设置于车厢侧板后立柱的耳座、与后门板固定连接的挂板，所述耳座包括设置于右侧上端的耳孔、以及设置于左侧的卡钩，所述挂板包括设置于右上角的销孔、以及设置于右下角的卡舌，所述耳座与所述挂板之间设置有连板，所述连板的一端与所述耳孔铰接，所述连板的另一端与所述销孔铰接，所述卡舌卡入所述卡钩。
[0005]
进一步的，所述挂板与所述耳座共面。
[0006]
进一步的，所述卡舌的底端抵触所述卡钩，所述卡舌的其它部位与所述卡钩之间有间隙。
[0007]
进一步的，所述连板有两块，两块所述连板分别设置于所述耳座两侧。
[0008]
进一步的，所述连板的底部设置有与所述耳座卡合的卡座，所述卡座的截面呈倒“凵”字形。
[0009]
进一步的，所述耳座、所述挂板的厚度大于所述耳座与两侧所述连板的间隙之和。
[0010]
本实用新型的有益效果是：一种后翻式车厢后门板翻转座，其包括设置于车厢侧板后立柱的耳座、与后门板固定连接的挂板，所述耳座包括设置于右侧上端的耳孔、以及设置于左侧的卡钩，所述挂板包括设置于右上角的销孔、以及设置于右下角的卡舌，所述耳座与所述挂板之间设置有连板，所述连板的一端与所述耳孔铰接，所述连板的另一端与所述销孔铰接，所述卡舌卡入所述卡钩。本实用新型可以在后门板的一侧销轴脱落后，所述卡钩抵住所述卡舌，防止所述挂板上串而脱离车厢侧板后立柱的支撑，造成后门板掉落。另外，在所述耳座与所述挂板之间设置连板，可以使后门板被货物不仅可以向后扬起，也可以向上抬起，从而使后门板更大程度地打开，便于货物卸载。
附图说明
[0011]
图1是本实用新型的一种后翻式车厢后门板翻转座的立体图。
[0012]
附图标记说明：
[0013]
1——耳座、11——耳孔、12——卡钩、2——挂板、21——销孔、22——卡舌、3——连板、4——卡座。
具体实施方式
[0014]
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细的说明，并不是把本实用新型的实施范围限制于此。
[0015]
如图1所示，本实施例的一种后翻式车厢后门板翻转座包括设置于车厢侧板后立柱的耳座1、与后门板固定连接的挂板2，所述耳座1包括设置于右侧上端的耳孔11、以及设置于左侧的卡钩12，所述挂板2包括设置于右上角的销孔21、以及设置于右下角的卡舌22，所述耳座1与所述挂板2之间设置有连板3，所述连板3的一端与所述耳孔11铰接，所述连板3的另一端与所述销孔21铰接，所述卡舌22卡入所述卡钩12。
[0016]
本实施例所述挂板2与所述耳座1共面，且所述卡舌22的底端抵触所述卡钩12，所述卡舌22的其它部位与所述卡钩12之间有间隙，正常情况下，后门板在上面的两根销轴和其它卡紧装置固定于车厢，后门板不会随意摆动，所述挂板2只能在预留的间隙内串动；当后门板与车厢侧板连接的两根销轴中的其中一个脱落时，因为所述卡钩12抵触所述卡舌22，所述耳座1会防止所述挂板2上串，从而防止所述挂板2脱离车厢侧板的支撑，从而防止后门板掉落。
[0017]
当车厢后翻卸货时，在货物的抵触下，可以把后门板向后且向上顶起，以更大限度打开后门板，从而更快卸货。为了防止后门板左右摆动，所述连板3的底部设置有与所述耳座1卡合的卡座4，所述卡座4的截面呈倒“凵”字形。其中，所述卡座4的槽型深度要足够，以防止后门板打开过大时，所述耳座1从所述卡座4错位脱离。
[0018]
所述连板3有两块，两块所述连板3分别设置于所述耳座1两侧；所述耳座1、所述挂板2的厚度大于所述耳座1与两侧所述连板3的间隙之和。这样，所述挂板2就不会因为左右摆动过大而与所述耳座1错位，从而使所述卡钩12和所述卡舌22配合失效。
[0019]
最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。