一种新型丝杠螺母装卸工具的制作方法

本发明涉及铁路设备领域，具体涉及一种新型丝杠螺母装卸工具。

背景技术：

轨距杆作为铁路设备的重要配件，每隔一段时间需要检修、调整丝杆部位螺母的位置，以保证轨矩。但是螺母在轨距杆上被卡箍件或钢轨阻挡，不能直接卸下，不能使用电动或者气动扳手，只能使用手动开口扳手通过人工拧丝杆上的螺母，才能达到调节轨距的目的，但是，在对轨距杆上的螺母采用扳手拧动时，由于空间的限制，不能360°转动开口扳手，只能将开口扳手拧动一定角度后卸下扳手、从另一角重新安装开口扳手，再进行旋转开口扳手，如此重复动作地一下一下的拧动螺母。目前所有的开口扳手（包括开口棘轮扳手）松紧螺母时，都不能实现高速360°转动，只能往复式转动螺母，开口扳手的使用只能如此往复，效率低，劳动量大。而对于一条铁路线的轨距杆的检修或调整，由于没有能够适用于轨距杆上拧螺母的辅助工具，就需要大量的劳动力和时间。

技术实现要素：

本发明为解决使用开口扳手拧动螺母时，开口扳手不能360°转动而使螺母的松紧作业效率低、作业量大的问题，提供一种新型丝杠螺母装卸工具，具有体积小、质量小，固定方式简单，使用方便的特点，能够极大提高轨距杆上螺母的调整效率。

为了实现上述目的，本发明的技术方案是：

一种新型丝杠螺母装卸工具，包括壳体、卡固环和主动齿轮，所述壳体上开设有第一通孔，所述第一通孔的一侧开设有开口，所述卡固环的内环为多边形结构、外环设置有齿，卡固环的一侧开设有开口，卡固环转动设置在壳体的第一通孔处，所述主动齿轮转动设置在壳体上，主动齿轮上开设有安装孔，主动齿轮与卡固环之间传动连接。

进一步地，所述主动齿轮的一侧设置有第一驱动齿轮，所述第一驱动齿轮与卡固环啮合传动。

进一步地，所述主动齿轮的另一侧通过传动齿轮组连接有第二驱动齿轮，所述第二驱动齿轮与卡固环啮合传动。

进一步地，所述传动齿轮组包括两个传动齿轮，两个所述传动齿轮转动设置在壳体上，两个传动齿轮分别与主动齿轮和第二驱动齿轮啮合传动。

进一步地，所述卡固环的内环为六边形结构。

进一步地，还包括驱动电机，所述驱动电机的动力输出端安装至主动齿轮的安装孔上。

通过上述技术方案，本发明的有益效果为：

本发明的壳体上转动设置卡固环和主动齿轮，卡固环的内环为多边形结构、外环设置有齿，卡固环的一侧设置有开口，通过开口和内环卡至螺母上，通过主动齿轮的转动带动卡固环的旋转，从而实现对螺母的转动，实现对螺母的调整。

本发明的装卸工具结构简单，体积小、重量轻，制造成本低，使用过程操作简便，容易固定至螺母上，能够在安装阶段进一步节省操作时间，具有更高效的装卸螺母的效率，也能有效地降低人员的劳动强度。

附图说明

图1是本发明一种新型丝杠螺母装卸工具的结构示意图之一；

图2是本发明一种新型丝杠螺母装卸工具的结构示意图之二。

附图中标号为：1为壳体，2为卡固环，3为主动齿轮，4为第一驱动齿轮，5为传动齿轮组，501为传动齿轮，6为第二驱动齿轮。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步说明：

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“左”、“右”、“上”、“下”、“横向”“竖向”等指示的方位或位置关系为基于附图1所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

如图1～图2所示，本实施例提供一种新型丝杠螺母装卸工具，包括壳体1、卡固环2和主动齿轮3，所述壳体1上开设有第一通孔，所述第一通孔的一侧开设有开口，所述卡固环2的内环为多边形结构、外环设置有齿，卡固环2的一侧开设有开口，卡固环2转动设置在壳体1的第一通孔处，所述主动齿轮3转动设置在壳体1上，主动齿轮3上开设有安装孔，主动齿轮3与卡固环2之间传动连接。卡固环2内环的多边形结构以与螺母配合，通过卡固环2将螺母卡住，通过驱动主动齿轮3带动卡固环2旋转，从而带动螺母旋转，实现对螺母的转动。

上述的，所述主动齿轮3的一侧设置有第一驱动齿轮4，所述第一驱动齿轮4与卡固环2啮合传动。

进一步地，所述主动齿轮3的另一侧通过传动齿轮组5连接有第二驱动齿轮6，所述第二驱动齿轮6与卡固环2啮合传动。第一驱动齿轮4和第二驱动齿轮6分别位于主动齿轮3的两侧，在主动齿轮3旋转时，两个驱动齿轮对卡固环2进行啮合传动，两个驱动齿轮的设置保证卡固环2至少有一个啮合传动点，能够保证卡固环360°的转动。

本实施例中，所述传动齿轮组5包括两个传动齿轮501，两个所述传动齿轮501转动设置在壳体1上，两个传动齿轮501分别与主动齿轮3和第二驱动齿轮6啮合传动。两个传动齿轮501的设置使得两个驱动齿轮的旋转方向一致，从而保证卡固环2的转动，保证带动螺母转动时的稳定。

本实施例中，所述卡固环2的内环为六边形结构，以便与常见的六角螺母进行卡固。

进一步地，本实施例提供的装卸工具还包括驱动电机，所述驱动电机的动力输出端安装至主动齿轮3的安装孔上。驱动电机可采用电动扳手或气动扳手。

在使用时，调整卡固环2的开口位置，使其开口与壳体1开口的朝向一致，将本工具开口位置朝向并卡至螺母上，将驱动电机的输出端安装在主动齿轮3上的安装孔内，一手扶持壳体1，开启驱动电机，通过驱动电机的带动，主动齿轮3旋转，从而带动两个驱动齿轮旋转，继而带动卡固环2旋转，实现带动螺母转动的目的。在驱动电机通过带动主动齿轮3、传动齿轮501和卡固环2旋转而带动螺母转动时，高速的旋转运动使本工具对螺母形成闭环的包围。

本发明的装卸工具结构简单，体积小、重量轻，制造成本低，使用过程操作简便，容易固定至螺母上，能够在安装阶段进一步节省操作时间，具有更高效的装卸螺母的效率，也能降低人员的劳动强度。

本发明解决了开口扳手（包括开口棘轮扳手）不能360°高速大扭力转动的问题，能够与驱动电机工具配合，可以实现360°的高速转动以达到松紧螺母的目的，极大地提高了效率。不仅仅适用于铁路轨距杆的螺母，也适用于所有必须需要开口扳手才能够松紧螺母的地方，范围更广，具有极大的现实意义。

以上所述之实施例，只是本发明的较佳实施例而已，并非限制本发明的实施范围，故凡依本发明专利范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均应包括于本发明申请专利范围内。

技术特征：

1.一种新型丝杠螺母装卸工具，其特征在于，包括壳体（1）、卡固环（2）和主动齿轮（3），所述壳体（1）上开设有第一通孔，所述第一通孔的一侧开设有开口，所述卡固环（2）的内环为多边形结构、外环设置有齿，卡固环（2）的一侧开设有开口，卡固环（2）转动设置在壳体（1）的第一通孔处，所述主动齿轮（3）转动设置在壳体（1）上，主动齿轮（3）上开设有安装孔，主动齿轮（3）与卡固环（2）之间传动连接。

2.根据权利要求1所述的一种新型丝杠螺母装卸工具，其特征在于，所述主动齿轮（3）的一侧设置有第一驱动齿轮（4），所述第一驱动齿轮（4）与卡固环（2）啮合传动。

3.根据权利要求1或2任一项所述的一种新型丝杠螺母装卸工具，其特征在于，所述主动齿轮（3）的另一侧通过传动齿轮组（5）连接有第二驱动齿轮（6），所述第二驱动齿轮（6）与卡固环（2）啮合传动。

4.根据权利要求3所述的一种新型丝杠螺母装卸工具，其特征在于，所述传动齿轮组（5）包括两个传动齿轮（501），两个所述传动齿轮（501）转动设置在壳体（1）上，两个传动齿轮（501）分别与主动齿轮（3）和第二驱动齿轮（6）啮合传动。

5.根据权利要求1所述的一种新型丝杠螺母装卸工具，其特征在于，所述卡固环（2）的内环为六边形结构。

6.根据权利要求1所述的一种新型丝杠螺母装卸工具，其特征在于，还包括驱动电机，所述驱动电机的动力输出端安装至主动齿轮（3）的安装孔上。

技术总结
本发明涉及铁路设备领域，具体涉及一种新型丝杠螺母装卸工具，包括壳体、卡固环和主动齿轮，所述壳体上开设有第一通孔，所述第一通孔的一侧开设有开口，所述卡固环的内环为多边形结构、外环设置有齿，卡固环的一侧开设有开口，卡固环转动设置在壳体的第一通孔处，所述主动齿轮转动设置在壳体上，主动齿轮上开设有安装孔，主动齿轮与卡固环之间传动连接。本发明解决了开口扳手不能360°高速大扭力转动的问题，能够与驱动电机配合，可以实现360°的高速转动以达到松紧螺母的目的，极大地提高了效率。不仅仅适用于铁路轨距杆的螺母，也适用于所有必须通过开口扳手才能够松紧螺母的地方，范围更广，具有极大的现实意义。

技术研发人员：吴松岭;吴政隆;吴政衡;胡亚天
受保护的技术使用者：郑州巨龙铁路设备有限公司
技术研发日：2021.03.22
技术公布日：2021.06.01