特种车用大视野车门的制作方法

1.本实用新型涉及特种车技术领域，具体的说是一种特种车用大视野车门。


背景技术：

2.现有的大型特种车辆，例如机场主力泡沫车、装载机、挖掘机等，通常驾驶位置较高，驾驶室环境也比较复杂，对车辆两侧的视野要求比较高。
3.传统的车门结构包括外门框、门板、内把手、外把手和门锁，内把手设在门板内侧，外把手设在门板外侧并与门板转动连接，门板固定在外门框内，外门框与驾驶室铰接，外门框上安装有门锁，门锁包括机械解锁组件和锁芯，内把手、外把手分别经机械解锁组件与锁芯相连接。
4.传统的车门通常只有门板的上半部分安装玻璃，视野相对较差，无法满足特种车辆的作业需求。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是解决上述现有技术的不足，提供一种视野开阔、可靠性高、车门开关便捷的特种车用大视野车门。
6.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
7.一种特种车用大视野车门，包括外门框、门板、内把手、外把手和门锁，所述门锁包括锁芯和机械解锁组件，其特征在于：还包括内支撑架和推拉窗，所述门板采用形状与外门框的形状相配合的门玻璃，所述门玻璃内侧设有沿着车门宽度方向设置的内支撑架，所述内支撑架与外门框固定连接，所述门玻璃上端开设有窗户开口，所述窗户开口处安装有推拉窗，所述推拉窗的窗框与内支撑架滑动配合，通过在外门框内安装有一整张门玻璃，整个车门都是透明结构，可提供开阔的视野，设置内支撑架进行支撑加强门玻璃的稳定性和使用可靠性，同时推拉窗的设置也能确保不影响视野。
8.本实用新型所述门锁设在门玻璃高度方向的中部，所述外把手设在门玻璃高度方向的下部，将门锁设在车门高度的中部位置，可以保证外门框上下两边锁紧力均匀，将内把手设在车门高度中间偏上的位置，驾乘人员从内侧方便打开门锁，将外把手安装在门外偏下位置，因特种车整体较高，方便驾驶室外打开门锁。
9.本实用新型所述机械解锁组件包括内释放杆、外释放杆、软轴、钢丝绳和换向机构，所述锁芯经内释放杆、外释放杆驱动打开或锁止，所述内把手经软轴与内释放杆相连接，所述外把手经钢丝绳与外释放杆相连接；
10.所述换向机构设在外释放杆与外把手之间，所述换向机构包括单元导向轮、单元导向轮轴、轮轴固定板，所述轮轴固定板固定在门玻璃内侧，所述单元导向轮轴沿着轮轴固定板的长度方向间隔排列设置，所述单元导向轮套在单元导向轮轴上并与单元导向轮轴可转动连接，所述单元导向轮上开设有环形设置的卡线槽，所述钢丝绳的一端与外释放杆固定连接，中部卡在单元导向轮的卡线槽中，另一端穿出门玻璃上的穿孔与外把手固定连接，
因门锁设在车门的中部，外把手设在车门靠下位置，通过设置换向机构以使外把手与门锁进行连接。
11.本实用新型所述轮轴固定板沿着门玻璃的高度方向设置，以使外把手设在车门的下部，能够通过换向机构与锁芯相连接。
12.本实用新型所述内把手上设有按压开关和弹簧，所述按压开关与软轴固定连接，所述弹簧的一端与按压开关相连接，另一端与内把手的壳体相连接，通过按压按压开关实现驱动内释放杆，在弹簧的作用下，按压开关可回弹复位。
13.本实用新型所述内把手内部设有挂钩，所述挂钩与按压开关内侧固定连接，所述软轴的一端固定连接有套环，所述套环套在挂钩上，通过设置挂钩和套环配合以实现按压开关与软轴的连接。
14.本实用新型还包括气弹簧，所述气弹簧的一端与气弹簧耳座一铰接，另一端与气弹簧耳座二铰接，所述气弹簧耳座一固定在外门框的下端，所述气弹簧耳座二固定在驾驶室下端，通过设置气弹簧以对车门开启位置进行限位，限定车门开启的最大角度，防止遇到大风天气车门开启角度过大对车门造成损伤，同时车门开启过程中也起到了缓冲作用，对车门进行保护。
15.本实用新型所述气弹簧外套设有同轴设置的保护套，所述保护套的一端与气弹簧活塞杆的外端部固定连接，活塞杆伸出时，活塞杆带着保护套朝着远离气弹簧缸筒的方向移动，活塞杆回缩时，活塞杆带着保护套朝着靠近气弹簧缸筒的方向移动并套在缸筒外，防止灰尘或者乘员脚步对活塞杆产生损伤。
16.本实用新型所述气弹簧采用单向阻尼气弹簧，车门打开一定角度后，阻尼生效减缓开门速度，进一步对车门进行保护。
17.本实用新型所述外门框的下端固定连接有气弹簧装饰板，所述气弹簧位于气弹簧装饰板的内侧，通过设置气弹簧装饰板，车门关闭时气弹簧不会直接暴露在车门外，用于隐藏气弹簧，进一步对气弹簧进行保护。
18.本实用新型的有益效果为：通过在外门框内安装有一整张门玻璃，整个车门都是透明结构，可提供开阔的视野，设置内支撑架进行支撑加强门玻璃的稳定性和使用可靠性，同时推拉窗的设置也能确保不影响视野；将门锁设在车门高度的中部位置，可以保证外门框上下两边锁紧力均匀，将外把手安装在门外偏下位置，因特种车整体较高，方便驾驶室外打开门锁，因门锁设在车门的中部，外把手设在车门靠下位置，通过设置换向机构以使外把手与门锁进行连接。
附图说明
19.图1是本实用新型车门外侧整体结构示意图。
20.图2是本实用新型车门内侧整体结构示意图。
21.图3是本实用新型车门内侧设置门锁安装盒结构示意图。
22.图4是图3中a处放大结构示意图。
23.图5是本实用新型门锁与导向机构配合整体结构示意图。
24.图6是本实用新型门锁与导向机构配合另一角度整体结构示意图。
25.图7是本实用新型门锁整体结构示意图。
26.图8是本实用新型车门打开与驾驶室配合结构示意图。
27.图9是本实用新型车门打开与驾驶室配合俯视图。
28.附图标记：外门框-101、内支撑架-102、门玻璃-2、推拉窗-3、推拉窗框-301、内把手-4、按压开关-401、外把手-5、外把手固定板-6、门锁安装盒-7、门锁-8、锁芯-801、内释放杆-802、外释放杆-803、软轴-804、钢丝绳-805、换向机构-806、单元导向轮-8061、单元导向轮轴-8062、轮轴固定板-8063、铰链-9、气弹簧装饰板-10、气弹簧-11、气弹簧耳座一-12、气弹簧耳座二-13。
具体实施方式
29.下面结合附图和实施例对本实用新型进行说明。
30.如附图所示，一种特种车用大视野车门，包括外门框101、门板、内把手4、外把手5和门锁8，内把手4设在门板内侧，外把手5设在门板外侧并经转轴与门板转动连接，门板固定在外门框101内，外门框101与驾驶室通过铰链9铰接，外门框101上安装有门锁8，门锁8包括机械解锁组件和锁芯801，内把手4、外把手5分别经机械解锁组件与锁芯801相连接，此实施例中锁芯801的结构为现有技术，现有的机械解锁组件包括内释放杆、外释放杆、软轴和钢丝绳，外把手经钢丝绳与外释放杆相连接，内把手经软轴与内释放杆相连接，锁芯801经内释放杆802、外释放杆803驱动打开或锁止，机械解锁组件的结构及锁芯801与外释放杆803、内释放杆802连接的结构也是现有技术，在此不做详细赘述。
31.此实施例中车门还包括内支撑架102和推拉窗3，所述门板采用形状与外门框的形状相配合的门玻璃2，所述门玻璃2内侧设有沿着车门宽度方向设置的内支撑架102，所述内支撑架102与外门框101固定连接，所述门玻璃2上端开设有窗户开口，所述窗户开口处安装有推拉窗3，所述推拉窗3的窗框与内支撑架滑动配合，通过在外门框101内安装有一整张门玻璃2，整个车门都是透明结构，可提供开阔的视野，设置内支撑架102进行支撑加强门玻璃2的稳定性和使用可靠性，同时推拉窗3的设置也能确保不影响视野。
32.此实施例中内支撑架102设有滑轨，推拉窗框301上设有与滑轨相配合的滑轮，以实现推拉窗3的推拉。
33.此实施例中外门框101通过铝合金型材焊接而成，门玻璃2通过胶粘与外门框101固定。
34.所述门锁8设在门玻璃2高度方向的中部，所述内把手4设在门玻璃2高度方向的上部，所述外把手5设在门玻璃2高度方向的下部，将门锁8设在车门高度的中部位置，可以保证外门框101上下两边锁紧力均匀，将内把手4设在车门高度中间偏上的位置，驾乘人员从内侧方便打开门锁8，将外把手5安装在门外偏下位置，因特种车整体较高，方便驾驶室外打开门锁。
35.所述机械解锁组件包括内释放杆802、外释放杆803、软轴804、钢丝绳805和换向机构806，所述换向机构806设在外释放杆803与外把手5之间，所述换向机构806包括单元导向轮8061、单元导向轮轴8062、轮轴固定板8063，所述轮轴固定板8063固定在门玻璃2内侧，所述单元导向轮轴8062沿着轮轴固定板8063的长度方向间隔排列设置，所述单元导向轮8061套在单元导向轮轴8062上并与单元导向轮轴8062可转动连接，所述单元导向轮8061上开设有环形设置的卡线槽，所述钢丝绳805的一端与外释放杆803固定连接，中部卡在单元导向
轮8061的卡线槽中，另一端穿出门玻璃2上的穿孔与外把手5固定连接，因门锁8设在车门的中部，外把手5设在车门靠下位置，通过设置换向机构以使外把手和门锁进行连接。
36.所述轮轴固定板8063沿着门玻璃2的高度方向设置，以使外把手5设在车门的下部，能够通过换向机构806与锁芯801相连接。
37.所述内把手4上设有按压开关401，内部设有挂钩和弹簧，所述挂钩与按压开关401内侧固定连接，所述软轴804的一端固定连接有套环，所述套环套在挂钩上，所述弹簧的一端与挂钩相挂接，另一端与内把手4的内壳体相连接，通过设置挂钩和套环配合以实现按压开关401与软轴804的连接，弹簧的设置便于按压开关401按压后能够回弹归位；按压按压开关401时，软轴804带动内释放杆803位置移动，内释放杆803驱动锁芯801的转子转动，将门锁打开，按压开关401在弹簧的弹力作用下回位。
38.此实施例中内把手4与内支撑架102固定连接。
39.此实施例中钢丝绳805固定在外把手5远离转轴的一端，打开外把手5时，外把手5绕转轴转动，拉动钢丝绳805，钢丝绳805带动外释放杆803一端向上抬起，外释放杆803驱动锁芯801的转子转动，将门锁8打开，外把手5转轴处安装扭簧，实现外把手5自动复位。
40.此实施例中在门玻璃2内侧固定有门锁安装盒7，锁芯801及轮轴固定板8063固定在门锁安装盒7内，门锁安装盒7上还设有软轴穿孔和钢丝绳穿孔，软轴804一端与内释放杆802连接，另一端从软轴穿孔中穿出与内把手4的按压开关401相连接，钢丝绳805的一端与外释放杆803连接，另一端经换向机构806穿出钢丝绳穿孔与车门外侧的外把手5连接。
41.此实施例中门玻璃外侧固定有外把手固定板6，外把手5经转轴与外把手固定板6相连接。
42.此实施例还包括气弹簧11，所述气弹簧11的一端与气弹簧耳座一12铰接，另一端与气弹簧耳座二13铰接，所述气弹簧耳座一12固定在外门框101的下端，所述气弹簧耳座二13固定在驾驶室下端，通过设置气弹簧11以对车门开启位置进行限位，限定车门开启的最大角度，防止遇到大风天气车门开启角度过大对车门造成损伤，同时车门开启过程中也起到了缓冲作用，对车门进行保护。
43.所述气弹簧11外套设有同轴设置的保护套，所述保护套的一端与气弹簧活塞杆的外端部固定连接，活塞杆伸出时，活塞杆带着保护套朝着远离气弹簧缸筒的方向移动，活塞杆回缩时，活塞杆带着保护套朝着靠近气弹簧缸筒的方向移动并套在缸筒外，防止灰尘或者乘员脚步对活塞杆产生损伤。
44.所述气弹簧11采用单向阻尼气弹簧，车门打开一定角度后，阻尼生效减缓开门速度，进一步对车门进行保护。此实施例中单向阻尼气弹簧为现有技术，在此不做详细赘述。
45.所述外门框101的下端固定连接有气弹簧装饰板10，所述气弹簧11位于气弹簧装饰板10的内侧，通过设置气弹簧装饰板10，车门关闭时气弹簧11不会直接暴露在车门外，用于隐藏气弹簧11，进一步对气弹簧11进行保护。
46.本实用新型使用时：
47.1、驾乘人员握住并转动外把手5，拉动钢丝绳805，钢丝绳805在单元导向轮8061上滑动，钢丝绳805带动外释放杆803一端抬起，外释放杆803驱动锁芯801的转子转动将门锁8打开；
48.2、打开车门，车门在气弹簧11的作用下打开，以对车门打开最大角度进行限位；
49.3、驾乘人员进入驾驶室后，拉动内把手4将车门关上；
50.4、驾驶过程中通过门玻璃2能够清楚的看清道路情况，视野开阔；
51.5、驾乘人员下车时，按动内把手4上的按压开关401，拉动软轴804，软轴804带动内释放杆802移动，内释放杆802驱动锁芯801的转子转动将门锁8打开；
52.6、门锁8打开后，车门在气弹簧11的作用下顶开，快到极限位置时，气弹簧11的末端阻尼生效减缓开门速度，并限定车门打开的最大行程。