技术特征：
1.一种汽车车门执行装置，其特征在于包括驱动器、阻尼组件及联动组件，所述阻尼组件设置于驱动器与联动组件之间，所述阻尼组件包括阻尼弹簧、用于接收驱动器所输出力矩的第一传动轴，所述联动组件包括第一联动件和第二联动件，所述第一联动件与第一传动轴联动，所述第二联动件与车身固定并与第一联动件联动，所述第一传动轴具有受力部，所述阻尼弹簧被限制在所述受力部与第一固定件之间，所述第一固定件与驱动器相对固定。2.根据权利要求1所述的一种汽车车门执行装置，其特征在于所述第一联动件一端为固定端并与第一传动轴联动，所述第一联动件另一端为连接端并与第二联动件转动固定，在所述驱动器作用下，所述第一联动件连接端能以固定端为中心自转。3.根据权利要求2所述的一种汽车车门执行装置，其特征在于所述第一联动件与第二联动件间通过球头连接结构固定在一起。4.根据权利要求1所述的一种汽车车门执行装置，其特征在于所述受力部套设在第一传动轴外并与第一传动轴同轴联动，所述第一传动轴上还套设有摩擦片，所述受力部在所述阻尼弹簧作用下与摩擦片相抵。5.根据权利要求4所述的一种汽车车门执行装置，其特征在于所述第一固定件与第二固定件设有相互配合的螺纹结构，所述第二固定件与驱动器相对固定，所述第一固定件与第二固定件间设有用于容纳所述阻尼弹簧的第一容纳腔，所述第一固定件相对第二固定件转动以调节第一容纳腔大小。6.根据权利要求1或4或5所述的一种汽车车门执行装置，其特征在于所述驱动器与阻尼组件间设有离合组件，所述离合组件包括固定块，所述固定块与第一传动轴固定并构成有用于容纳离合件的第二容纳腔，所述第二容纳腔周向内壁上设有若干联动槽，所述驱动器的输出轴伸入第二容纳腔并与旋转块固定，所述旋转块侧壁上设有用于与离合件接触的接触面，当旋转块正转时，所述离合件侧壁与接触面接触，离合件被旋转块推入联动槽内以使旋转块与第一传动轴联动；当第一传动轴相对于旋转块向反转时，离合件从联动槽内退出，解除第一传动轴与旋转块间的联动。7.根据权利要求6所述的一种汽车车门执行装置，其特征在于所述离合件数量为两个，所述联动槽数量至少为两个，所述旋转块为左右对称结构并具有对称面，所述旋转块将第二容纳腔分隔为两个空间单体，每个空间单体内具有一离合件，所述接触面倾斜于所述对称面，所述旋转块具有四个接触面并呈菱形设置。8.根据权利要求6所述的一种汽车车门执行装置，其特征在于所述离合件呈柱状，所述离合件轴向侧设有定位件，所述定位件位于第二容纳腔内，所述定位件与离合件间磁性吸引，所述第一传动轴、固定块及旋转块均由非磁性材料制成。9.根据权利要求6所述的一种汽车车门执行装置，其特征在于所述第一传动轴与驱动器的输出轴间同轴可转动固定。10.根据权利要求6所述的一种汽车车门执行装置，其特征在于所述第一传动轴由轴部和罩部构成，罩部与固定块相互套设并卡扣固定在一起。
技术总结
本实用新型涉及汽车车门开闭领域，具体涉及一种汽车车门执行装置。一种汽车车门执行装置，其特征在于包括驱动器、阻尼组件及联动组件，所述阻尼组件设置于驱动器与联动组件之间，所述阻尼组件包括阻尼弹簧、用于接收驱动器所输出力矩的第一传动轴，所述联动组件包括第一联动件和第二联动件，所述第一联动件与第一传动轴联动，所述第二联动件与车身固定并与第一联动件联动，所述第一传动轴具有受力部，所述阻尼弹簧被限制在所述受力部与第一固定件之间，所述第一固定件与驱动器相对固定。本实用新型具有能为车门提供稳定阻力，以便于车门打开，且能避免车门因自重关闭的优点。本实用新型具有使用稳定性高，关门更为流畅，且便于装配的优点。于装配的优点。于装配的优点。
技术研发人员：朱炎钊 陈晓明 胡宏元
受保护的技术使用者：浙江电尔科技有限公司
技术研发日：2022.01.28
技术公布日：2022/6/24