部71，使得第二油腔4内的液压油经开门延时阀63和凹槽211流至垂直部71时，凹槽211内的液压油能够流至垂直部71处，最后经垂直部71另一端的水平部72流至第一油腔3。同理，当第一油腔3内的液压油经水平部72流至垂直部71，再流至凹槽211时，最后经第二回油道54流至第二油腔4。
[0039]如图1至图5所示，当开门角度为0?65°时，第二油腔4内的液压油经过第二回油道54和第一油口 51流至第一油腔3 ;第二油腔4内的液压油在外力作用下逐渐被压至第一油腔3内，液压油经第二回油道54、第一油口 51和可控侧油路7流至第一油腔3。
[0040]如图1、图6和图7所示，随着门的逐渐开启，第一活塞21逐渐向第二油腔4处移动，当开门角度为65?130°时，第一活塞21将第一油口 51阻断，第一活塞21上的凹槽211与第二油口 52相连通，第二油腔4内的液压油经过第二回油道54和第二油口 52流至第一油腔3，通过调节开门延时阀63控制液压油经过第二回油道54的流速。当开门延时阀63上的通孔与第二油口 52相通的孔径减小时，第二回油道54流至第二油口 52的液压油流速减慢，从而第二油腔4中的液压油向第一油腔3的流动速度减慢，进而，液压油产生的液压作用下门转动时的阻力增大，使得门在匀力情况下阻力增大，使得开门速度减慢，实现开门延时。
[0041]缓冲装置2还包括第二活塞22，主油路5的另一侧开设有第三油口 55和第四油口 56，第三油口 55与第一关门延时阀61相连通，一端位于第一关门延时阀61处；第四油口 56与第二关门延时阀62相连通，一端位于第二关门延时阀62处。
[0042]如图1、图8和图9所示，当关门角度为90?25°时，第一油腔3内的液压油经过第三油口 55、第四油口 56、第一油道53、第一关门延时阀61和第二关门延时阀62流至第二油腔4;同时，第一活塞21上的凹槽211与第二油口 52相对应，第一油腔3内的液压油也可经过可控侧油路7、凹槽211、第二油口 52和第二油道53流至第二油腔4内。
[0043]如图1、图10、11、12和13所示，随着门的逐渐关闭，第二活塞22逐渐向第一油腔3的方向移动，当关门角度为25?0°时，第二活塞22将第三油口 55封闭，从而使得液压油在流动时减少一个流动口，减慢了液压油的流动速度，第一油腔3内的液压油经过第四油口 56、第二关门延时阀62和第一油道53流至第二油腔4，转动第二关门延时阀62，可以调节第二延时阀62进入到第四油口 56的液压油的流动速度。
[0044]在关门过程中，可以调节第一关门延时阀61和第二关门延时阀62，实现对第一回油道53中液压油的流动速度。
[0045]如图1和图14所示，第二活塞22内安装有双溢流保险装置8，双溢流保险装置8包括两个安装方向相反的单向阀，两个单向阀沿着壳体1的轴向方向安装，当第一油腔3或第二油腔4在回油时发生堵塞时，一侧的油压作用在相应的单向阀上，使得相应的单向阀打开，使得液压油可以通过双溢流保险装置8进行流通，确保了该可控式开门延时天弹簧的使用安全。
[0046]缓冲装置2还包括托板23、凸轮24、弹簧25和连杆26，托板23、凸轮24、弹簧25和连杆26均安装在壳体1内，凸轮24安装在托板23上，带动托板23轴向运动，连杆26为两根，弹簧25套设在连杆26外侧，两个连杆26的一端均与托板23通过螺栓固定连接，其中一根连杆26的另一端套设在第一活塞21内，另一根连杆26的另一端套设在第二活塞22内。
[0047]本发明的可控式开门延时天弹簧在使用时，门的转动轴安装在凸轮24上，门转动带动凸轮24转动，凸轮24再带动托板23和连杆26沿壳体1的轴向方向移动。
[0048]以上所述的仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。
【主权项】
1.可控式开门延时天弹簧，其特征在于，包括壳体(1)、盖体和缓冲装置(2)，所述缓冲装置(2)设于壳体(1)内，所述壳体(1) 一侧设有支架，所述壳体(1)通过支架(11)倒装在建筑基体上，所述盖体与壳体(1)相扣合，所述缓冲装置(2)包括第一活塞(21)，所述壳体⑴设有第一油腔⑶和第二油腔(4)，所述第一油腔(3)和第二油腔⑷分别位于缓冲装置(2)的两侧，所述壳体(1)设有主油路(5)，所述第一油腔(3)和第二油腔(4)通过主油路(5)相连通，所述主油路(5)上设有调节阀￠)，所述第一活塞(21)设有可控侧油路(7)，所述可控侧油路(7)与主油路(5)相连通，所述可控侧油路(7)包括垂直部(71)，所述垂直部(71)与壳体(1)轴向相垂直。2.根据权利要求1所述的可控式开门延时天弹簧，其特征在于，所述主油路(5)的一侧设有第一油口(51)和第二油口(52)，所述第一活塞(21)开设有凹槽(211)，所述第一油口(51)与第二油口(52)之间的距离大于凹槽(211)的长度，所述可控侧油路(7)通过凹槽(211)、第一油口(51)与主油路(5)相连通，或者通过凹槽(211)、第二油口(52)与主油路(5)相连通。3.根据权利要求2所述的可控式开门延时天弹簧，其特征在于，所述主油路(5)包括第一回油道(53)和第二回油道(54)，开门时所述第二油腔(4)内的液压油流向第一油腔(3)，关门时所述第一油腔(3)内的液压油流向第二油腔(4)。4.根据权利要求3所述的可控式开门延时天弹簧，其特征在于，所述调节阀(6)包括依次排列的第一关门延时阀(61)、第二关门延时阀(62)和开门延时阀(63)，所述第一关门延时阀(61)、第二关门延时阀(62)和开门延时阀(63)均设于第一回油道(53)上，所述第一油口(51)和第二油口(52)与第二回油道(54)相连通，所述第二关门延时阀(62)和开门延时阀(63)分别位于第一油口(51)的两侧，所述开门延时阀(63)位于第二油口(52)所在处。5.根据权利要求2所述的可控式开门延时天弹簧，其特征在于，所述垂直部(71)的一端与凹槽(211)的一端相平齐。6.根据权利要求4所述的可控式开门延时天弹簧，其特征在于，当开门角度为0?65°时，所述第二油腔⑷内的液压油经过第二回油道(54)和第一油口(51)流至第一油腔⑶； 当开门角度为65?130°时，所述第二油腔(4)内的液压油经过第二回油道(54)和第二油口(52)流至第一油腔(3)，通过调节开门延时阀(63)控制液压油经过第二回油道(54)的流速。7.根据权利要求6所述的可控式开门延时天弹簧，其特征在于，所述缓冲装置(2)还包括第二活塞(22)，所述主油路(5)的另一侧设有第三油口(55)和第四油口(56)，所述第三油口(55)与第一关门延时阀(61)相连通，一端位于第一关门延时阀(61)处，所述第四油口(56)与第二关门延时阀(62)相连通，一端位于第二关门延时阀(62)处。8.根据权利要求7所述的可控式开门延时天弹簧，其特征在于，当关门角度为90?25°时，所述第一油腔(3)内的液压油经过第三油口(55)、第四油口(56)、第一油道(53)、第一关门延时阀(61)和第二关门延时阀(62)流至第二油腔⑷； 当关门角度为25?0°时，所述第二活塞(22)将第三油口(55)封闭，所述第一油腔(3)内的液压油经过第四油口(56)、第二关门延时阀(62)和第一油道(53)流至第二油腔⑷。9.根据权利要求7或8所述的可控式开门延时天弹簧，其特征在于，所述第二活塞(22)设有双溢流保险装置(8)，所述双溢流保险装置(8)包括两个安装方向相反的单向阀。10.根据权利要求7或8所述的可控式开门延时天弹簧，其特征在于，所述缓冲装置(2)还包括托板(23)、凸轮(24)、弹簧(25)和连杆(26)，所述托板(23)、凸轮(24)、弹簧(25)和连杆(26)均安装在壳体(1)内，所述凸轮(24)安装在托板(23)上，带动托板(23)轴向运动，所述连杆(26)为两根，所述弹簧(25)套设在连杆(26)外侧，两个所述连杆(26)的一端均与托板(23)固定，其中一根连杆(26)的另一端套设在第一活塞(21)内，另一根连杆(26)的另一端套设在第二活塞(22)内。
【专利摘要】本发明公开了一种可控式开门延时天弹簧，包括壳体、盖体和缓冲装置，缓冲装置设于壳体内，壳体一侧设有支架，壳体通过支架倒装在建筑基体上，盖体与壳体相扣合，缓冲装置包括第一活塞，壳体设有第一油腔和第二油腔，第一油腔和第二油腔分别位于缓冲装置的两侧，壳体设有主油路，第一油腔和第二油腔通过主油路相连通，主油路上设有调节阀，第一活塞设有可控侧油路，可控侧油路与主油路相连通，可控侧油路包括垂直部，垂直部与壳体轴向相垂直。通过支架将天弹簧倒装在建筑基体上，简化安装步骤；在主油路上设有调节阀，并设有可控侧油路，通过调节阀的调节控制液压油流至可控侧油路的流速，使得开门时在一定角度范围没阻力增大，进而实现开门延时。
【IPC分类】E05F1/14, E05F3/10
【公开号】CN105401821
【申请号】CN201510830544
【发明人】许文财
【申请人】佛山市奥达金属制品有限公司
【公开日】2016年3月16日
【申请日】2015年11月25日