专利名称：紧急救援服务系统及其方法
技术领域：
本发明涉及一种当车辆发生事故时即使紧急救援服务系统的正常 电源供给被切断，也能够对此进行感知，并将车辆状态信息十分安全、 有效地传输到救援中心的紧急救援服务系统及其方法。
背景技术：
所谓紧急救援服务是指当发生事故时通过有线/无线将用户所处 位置信息传输到救援中心从而获得救援的服务。下面，将参照附图对紧急救援服务进行详细说明。图l是普通的紧急救援服务方法示意图。如图1所示，紧急救援服务系统由如下几个部分构成当感知发 生事故后，生成位置信息的紧急救援装置100,接收由紧急救援装置 IOO发出的位置信息的救援中心110。当紧急救援装置100感知紧急救援服务请求后，就与执行紧急救援 任务的救援中心110联系。在这种情况下，紧急救援装置IOO接收由全 球定位系统提供的有关位置信息的位置坐标值后，检索出所述位置坐 标值的当前位置信息并将其存储。然后，所述紧急救援装置100将本身的当前位置以短信息的形式 向救援中心110传输。 所述救援中心110对所接收的短信息进行分析，从而获得用户的 当前位置信息。下面，将参照图2对执行上迷动作的紧急救援装置的运行情况进 行详细说明。图2是依据现有技术的紧急救援装置的紧急救援服务方法流程图。如图2所示，当车辆发生事故后，如果紧急救援装置接收到由冲 击传感器发出的事故感知信号(S200)，就判断车辆的电源是否接通 (S202)。 所述车辆电源是指车辆起动时使用的电源。根据S202的判断结果，如果确认车辆电源接通，所述紧急救援装 置就收集车辆状态信息，然后将其向救援中心传输(S204)。所述车辆 状态信息就是指车辆当前位置信息。因此，所述紧急救援装置利用全球 定位系统(GPS)接收器计算出本身的当前位置，然后将包括计算出的 位置信息在内的状态信息向救-援中心传输。根据S202的判断结果，如果确认车辆电源没有接通，所述紧急救 援装置就结束这一步骤的操作。也就是说，如果车辆电源没有接通，紧 急救援装置就不能将相关用户请求救援的信号向救援中心传输。如上所述，在依据现有技术的情况下，当发生事故时，系统电源 特别是车辆供给电源完全被切断，即使是在非常危急的情况下，紧急 救援服务也不能够正常进行，从而就不能够及时为用户提供有效的服 务。在严重的情况下，甚至不能够挽救用户的生命。 发明内容本发明正是为解决上述问题而提出的，本发明的目的在于提供一 种紧急救援服务系统及其方法。当发生重大事故时，即使系统电源处 于最坏的状态下，也能够事先对此进行感知，并稳定地向系统供给电 源。因此，不论在任何情况下，都能够及时、稳定地为用户提供有效 的紧急救援服务。另外，本发明的另一目的在于提供一种紧急救援服务系统及其方法，即当车辆发生重大事故时，即使紧急救援服务系统的正常电源 供给被切断，也能够对此进行感知，并将车辆状态信息十分安全、有 效地传输到救援中心。另外，本发明的又一目的在于提供一种紧急救援服务系统及其方 法，即，即使由于发生重大事故而导致车辆电源被切断，也能够通过 向救援中心提供车辆状态信息不仅使用户获得及时、有效的救援服务， 而且可以挽救用户宝贵的生命。另外，本发明的还一目的在于提供一种紧急救援服务系统及其方法 即，通过提供安全、有效的紧急救援服务，从而弥补有偿信息服务系 统提供商提供有偿信息的损失。为了实现上述目的，本发明的紧急救援服务系统包括感知移动 体发生事故的冲击传感器；向移动体供给电源的主电源装置；为应对 移动体发生事故时导致所述主电源不能使用而设置的主电源和独立备 份电源；当接收到由冲击传感器发出的事故感知信号之后，就判断所 述主电源装置是否能够使用，如果不能使用，就将备份电源接通供给 电源，并向救援中心传输移动体状态信息的紧急救援装置。
紧急救援装置包括计算出移动体当前位置信息的全球定位系统 接收器，将包含全球定位系统接收器计算出的位置信息在内的移动体 状态信息向救援中心传输的通信模块，当接收到由冲击传感器发出的 事故感知信号后判断移动体的主电源装置是否接通，如果没有接通， 就将备份电源接通并向救援中心的号码提取出来，并接通救援中心的 中央处理装置。如果中央处理装置发生异常，则通信模块就替代执行中央处理装 置的动作。所述移动体状态信息包括位置信息。所述救援中心的号码包括电话号码，IP地址。所述紧急救援装置可以将移动体状态信息以文字、文本、声音、 影像中的至少 一种形式向救援中心传输。依据本发明的另外一个方面，本发明的紧急救援服务方法对于紧 急救援装置执行紧急救援服务的方法来说，其特征在于，包括如下几 个步骤(a)如果接收到事故感知信号，就判断移动体主电源是否接通 的步骤；(b)才艮据上述判断结果，如果确认主电源没有接通就产生备份 电源接通控制信号，从而将备份电源接通的步骤；(c)通过驱动备份电 源，收集移动体状态信息的步骤；(d)将所收集的移动体状态信息向救 援中心传输的步骤。当主电源接通之后，就可以通过驱动主电源收集移动体状态信息， 然后将所收集的状态信息向救援中心传输。
所述(a)步骤和(b)步骤是利用在移动体起动前后的移动体内流动 的基本电源。
所述(d)步骤包括在提取出救援中心的号码之后，利用提取出的号 码与救援中心联系，然后再将所收集的移动体状态信息进行传输的步骤。
所述紧急救援装置可通过有线或无线方式与救援中心联系。
本发明的紧急救援服务系统及其方法，当车辆发生重大事故时， 即使紧急救援服务系统的正常电源供给被切断，本发明也能够对此进 行感知，并将车辆状态信息十分安全、有效地传输到救援中心。
另外，本发明的紧急救援服务系统及其方法，即使由于发生重大事 故而导致车辆电源被切断，也能够通过向救援中心提供车辆状态信息 不仅使用户获得及时、有效的救援服务，而且可以挽救用户宝贵的生命。
另夕卜，本发明的紧急救援服务系统及其方法，不仅可以通过利用备 份电源接通/关闭控制信号防止作为消耗品的备份电源在正常状态下的 电流损耗从而确保电源能够使用很长时间，而且可以通过使用可充电/ 放电的2次电池从而确保几乎无需更换电源而使电源可永久使用。另外，本发明的紧急救援服务系统及其方法，通过提供及时、有 效的紧急救援服务，从而弥补有偿信息服务系统提供商提供有偿信息 的损失。
另夕卜，本发明的紧急救援服务系统及其方法，不仅适用于需要提供 及时、有效的紧急救援服务的所有系统，而且适用于具备通信功能的 位置基础系统，移动终端设备等。
图l是普通的紧急救4爰服务方法示意图；图2是依据现有技术的紧急救援装置的紧急救援服务方法流程图；图3是以本发明的一个理想实施例为依据的紧急救援服务系统的 构成概略图；图4是以本发明的一个理想实施例为依据的紧急救援服务系统工 作流程图；图5是以本发明的一个理想实施例为依据的紧急救援服务方法流程图；图6是以本发明的另一理想实施例为依据的紧急救援服务方法流程图附图中主要部分的符号说明 100,300:紧急救援装置 302:全球定位系统接收器 305 :存储装置 309 :通信模块 320:主电源装置110 :救援中心 304:中央处理装置 306 :存储装置 310:沖击传感器 330 :备份电源具体实施方式
下面将参照附图对本发明的实施例进行详细说明。图3是以本发明的一个理想实施例为依据的紧急救援服务系统的 构成概略图。如图3所示，紧急救援服务系统包括如下几个部分如果感知车 辆发生事故，就向救援中心传输车辆状态信息的紧急救援装置300;感 知车辆发生事故的冲击传感器310;向车辆供给电源的车辆电源320; 为应对因车辆发生事故而导致车辆电源不能够使用而设置的车辆电源 320和独立备份电源330。所述车辆状态信息包括车辆的当前位置信息。所述车辆电源320基本上由车辆起动前后使用的电池324和车辆 起动后使用的主电源320。所述冲击传感器310可以感知车辆事故，并可作保险气袋使用。当沖击传感器310可以感知车辆事故后，就将事故感知信号向紧 急救援装置300的中央处理装置或者是通信模块传输。所述紧急救援装置300包括如下几个部分接收全球定位系统卫 星信号，并提供车辆当前位置信息的全球定位系统接收器302;存储导 航用地图数据的存储装置306;将车辆状态信息向救援中心传输的通信 模块309;将处理结果进行显示的显示装置308; 对所有装置进行控 制的中央处理装置304。 所述全球定位系统接收器110在接收到通过全球定位系统天线发 射的全球定位系统卫星信号，可以输出包括经度、绵度、高度的坐标 数据及传输绝对时间等信息在内的全球定位系统卫星信息，即输出车 辆的当前位置信息。当中央处理装置304接收到由冲击传感器310发出的事故感知信 号之后，就判断车辆电源是否接通。在这种情况下，紧急救援装置300 中就会有车辆电源320的电池324的最小电流流过。因此，中央处理 装置304就可以利用电池电源判断车辆电源320的主电源322是否接 通。根据上述判断结果，如果确认车辆电源(主电源)322接通，则中央 处理装置304就可以利用车辆电源(主电源)322对装置300进行驱动。 如果确认车辆电源(主电源)322没有接通，则就将备份电源330接通， 并利用备份电源330对装置300进行驱动。然后，当中央处理装置304将救援中心的号码提取出来之后，就 与救援中心联系，并将车辆状态信息向通信模块309传输。所述车辆 状态信息可以是利用全球定位系统接收器302收集信息中的位置信息。在中央处理装置304处于非正常状态时，通信模块309就执行中 央处理装置304的动作，也就是说，当通信模块309接收到由冲击传感 器310发出的事故感知信号后,就判断车辆电源322是否接通。根据上述判断结果，如果确认车辆电源(主电源)322接通，则通信 模块309就利用车辆电源(主电源)322对装置300进行驱动。如果确认 车辆电源(主电源)322没有接通，则就将所述备份电源330接通，并利 用备份电源330对装置300进行驱动。
然后，当通信模块309将救援中心的号码提取出来之后，就接收 由全球定位系统接收器302发出的车辆状态信息，并将其向救援中心传输。下面，将对具有上述构成的紧急4丈援服务系统的工作过程进行详 细i兌明。当事故发生后，沖击传感器310就产生事故感知信号，并将其向 紧急救援装置300传输。所述事故感知信号会被传输给中央处理装置304或者是通信模块 309,即，如果紧急救援服务系统感知到中央处理装置304发生异常， 就将事故感知信号向通信模块309传输。当中央处理装置304处于正 常状态时，就会将事故感知信号向中央处理装置304传输。接收事故感知信号的通信模块309或中央处理装置304可以判断 车辆电源(主电源)322是否接通。根据上述判断结果，如果确认车辆电 源(主电源)322接通，则所述通信模块309或中央处理装置304就利用 车辆电源322对紧急救援装置进行驱动。然后，利用全球定位系统接 收器302计算出位置信息。然后，当通信模块309或中央处理装置304将救援中心的号码提 取出来之后，就与救援中心联系，并通过通信模块309将算出的位置信 息传输给救援中心。根据上述判断结果，如果确认车辆电源(主电源)322没有接通，则通 信模块309或中央处理装置304就向备份电源330传输备份电源接通控制信号。 这样，所述备份电源330就可以通过备份电源接通控制信号而接 通，所述紧急救援装置300就可以通过备份电源330进行驱动。这样，接收事故感知信号的通信模块309或中央处理装置304就 可以利用全球定位系统接收器302计算出位置信息。然后，当通信模块309或中央处理装置304将救援中心的号码提 取出来之后，就与救援中心联系，并通过通信模块309将算出的位置 信息向救援中心传输。这样，救援中心就可以利用传输的位置信息掌握相关车辆的准确 位置并采取必要的措施。图4是以本发明的一个理想实施例为依据的紧急救援服务系统工 作流程图。参照图4可以看出，如果车辆利用车辆电源的电池进行起动(S400), 紧急救援服务系统就利用车辆电源的主电源执行一般动作及服务 (S術)。然后，如果通过冲击传感器感知到车辆事故(S404)，则紧急救援服 务系统就提供紧急救援服务(S406)。下面，将参照图5及图6对执行紧急救援服务的方法进行详细说明。图5是以本发明的一个理想实施例为依据的紧急救援服务方法流 程图。
如图5所示，如果紧急救援装置接收到由沖击传感器发出的事故 感知信号(S500)，就判断车辆电源(主电源)是否接通(S502)。在这种情 况下，紧急救援装置中就会有车辆电源的电池的最小电流流过。因此， 紧急救援装置就可以利用电池电源判断车辆电源的主电源是否接通。根据上述判断结果，如果确认车辆电源(主电源)接通，则所述紧急 救:後装置就利用车辆电源(主电源)进行驱动(S504)。然后，对车辆状态 信息进行收集(S506)。在这里，所述车辆状态信息就是代表车辆当前位置的信息，它可 以利用全球定位系统接收器获得。当执行完S506之后，所述紧急救援装置就与救援中心联系，并将 收集的车辆状态信息向救援中心传输(S508)。即，当紧急救援装置将救 援中心的号码提取出来之后，就与所提取的号码联系，并将车辆状态信 息向救援中心传输。在这里,所述救援中心的号码包括电话号码、IP 地址等信息，可以通过有线或无线方式进行联系。另外，所述紧急救援装置可以将车辆状态信息通过语音提示信息 或文字提示信息的形式进行传输。这样，救援中心就对通过紧急救援 装置传输的信息进行分析，从而迅速获得车辆的准确位置，并提供有 效的紧急救援服务。根据S502的判断结果，如果确认车辆电源(主电源)没有接通， 则所述紧急救援装置就产生备份电源接通控制信号，并将备份电源接 通(S510)。即，如果车辆电源没有接通,则紧急救援装置就产生备份电源 接通控制信号，并将其向备份电源传输。
这样，所述备份电源就可以通过备份电源接通控制信号接通，并 可将其用作紧急救援装置电源。
当执行完S510之后，紧急救援装置就可以通过接通的备份电源进 行驱动(S512),然后利用全球定位系统接收器对车辆状态信息进行收 集(S506)。
然后，所述紧急救援装置就与救援中心联系，并将收集的车辆状 态信息向救援中心传输(S508)。
图6是以本发明的另一理想实施例为依据的紧急救援服务方法流 程图。
如图6所示，如果紧急救援装置接收到用户发出的请求紧急救援 的指令(S600),就判断车辆电源(主电源)是否接通(S602)。
然后，紧急救援装置就执行图5所示的S504至S512。
由于以下步骤与图5所示的情况相同。因此，在这里就不再对其 进行详细说明。
通过上述的说明，本领域熟练技术人员完全可以在不偏离本发明 技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。
因此，本发明的技术性范围并不局限于说明书的内容，必须要根 据权利范围来确定其技术范围。
权利要求
1、一种紧急救援服务系统，其特征在于，包括如下部分感知移动体发生事故的冲击传感器；向移动体供给电源的主电源装置；为应对移动体发生事故时导致所述主电源不能使用而设置的主电源和独立备份电源；当接收到由冲击传感器发出的事故感知信号之后，判断所述主电源装置是否能够使用，如果不能使用，就将备份电源接通供给电源，并向救援中心传输移动体状态信息的紧急救援装置。
2、 如权利要求1所述的紧急救援服务系统，其特征在于，所述紧 急救援装置包括计算出移动体当前位置信息的全球定位系统接收器；将包含全球定位系统接收器计算出的位置信息在内的移动体状态 信息向救援中心传输的通信模块；当接收到由冲击传感器发出的事故感知信号后，判断移动体的主 电源装置是否接通，如果没有接通就将备份电源接通并向救援中心的 号码提取出来，并接通救援中心的中央处理装置。
3、 如权利要求2所述的紧急救援服务系统，其特征在于，如果所述中央处理装置出现异常，通信模块就替代执行中央处理 装置的动作。
4、 如权利要求1所述的紧急救援服务系统，其特征在于， 所述移动体状态信息包括位置信息。
5、 如权利要求2所述的紧急救援服务系统，其特征在于， 所述杀丈援中心的号码包括电话号码、IP地址。
6、 如权利要求1所述的紧急救援服务系统，其特征在于，所述紧急救援装置可以将移动体状态信息以文字、文本、声音、 影像中的至少 一种形式向救援中心传输。
7、 一种紧急救援服务方法，是紧急救援装置执行紧急救援服务的 方法，其特征在于，包括(a)如果接收到事故感知信号，就判断移动体主电源是否接通的步骤；(b) 根据上述判断结果，如果确认主电源没有接通，就产生备份电 源接通控制信号，从而将备份电源接通的步骤；(c) 通过驱动备份电源，收集移动体状态信息的步骤；(d) 将所收集的移动体状态信息向救援中心传输的步骤。
8、 如权利要求7所述的紧急救援服务方法，其特征在于，当主电源接通之后，就可以通过驱动主电源收集移动体状态信息， 然后将所收集的状态信息向救援中心传输。
9、 如权利要求7所述的紧急救援服务方法，其特征在于，所述步骤(a)和步骤(b)是利用在移动体起动前后移动体内流动的基 本电源。
10、 如权利要求7所述的紧急救援服务方法，其特征在于，所述步骤(d)包括在提取出救援中心的号码之后，利用提取出的号 码与救援中心联系，然后再将所收集的移动体状态信息进行传输的步骤。
11、 如权利要求IO所述的紧急救援服务方法，其特征在于， 所述紧急救援装置可通过有线或无线方式与救援中心联系。
全文摘要
本发明涉及一种紧急救援服务系统及其方法。所述系统包括感知移动体发生事故的冲击传感器；向移动体供给电源的主电源装置；为应对移动体发生事故时导致所述主电源不能使用而设置的主电源和独立备份电源；当接收到由冲击传感器发出的事故感知信号之后，就判断所述主电源装置是否能够使用，如果不能使用，就将备份电源接通供给电源，并向救援中心传输移动体状态信息的紧急救援装置。因此，当车辆发生重大事故时，即使紧急救援服务系统的正常电源供给被切断，本发明也能够对其进行感知，并将车辆状态信息十分安全、有效地传输到救援中心。
文档编号A62B99/00GK101130130SQ200610088419
公开日2008年2月27日 申请日期2006年8月23日 优先权日2006年8月23日
发明者姜胤圭, 赵日寿 申请人:乐金电子(昆山)电脑有限公司