高空救生索的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及高空救生器材【技术领域】，具体地说是一种高空救生索。救生器械多采用云梯车、救援索等。云梯车受环境限制无法满足所有救援需要，专业绳索类产品需一定使用技巧。本实用新型包括软索、吊挂机构、减速机构；软索包括膨胀管、充气胶管、纤维束、充气块组成；膨胀管内部并列数条充气胶管及纤维束；膨胀管的两端固定有胶质的充气块，充气胶管两端部装有单向充气咀，单向充气咀连接充气块；膨胀管由吊挂机构的三角形吊框内穿过，并于吊框上的三个辊轮配合；吊框边框上装有减速机构，减速机构与辊轮配合，控制吊挂机构的下滑速度。本实用新型优点：操作简单，被救者下降匀速、平稳，使用安全可靠。
【专利说明】高空救生索
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及高空救生器材【技术领域】，具体地说是一种高空救生索。
【背景技术】
[0002]随着城市现代化建设，高层建筑越来越多，一旦遇到特殊事件，如火灾等，高层建筑的电梯井、排风通道会形成烟?效应，烟气无阻隔沿井道攀升速度约为水平方向的10倍以上。处于高层的人员疏散、救援难度加大；救生器械多采用云梯车、救援索、下滑套等。由于受环境、地域及器材的限制，云梯车不能满足所有的救援需要，而专业的攀援绳索类救生产品，其使用需要一定技巧，且下滑速度较快，不是普通人员都能掌握并熟练使用的；使用下滑套则被救者钻入套内，两脚撑开以增加阻尼降低下降速度，因下降者处于套内，无法看到套外的情况，不易控制下降速度，增加了被救人员的危险性和心理压力。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是针对上述不足而提供一种高空救生索，结构简单、克服了现有技术的缺陷。
[0004]本实用新型的技术方案:包括软索、吊挂机构、减速机构；软索由膨胀管、充气胶管、纤维束、充气块组成；膨胀管内部并列设有数条充气胶管及纤维束，膨胀管的两端固定有胶质的充气块；充气块内设有主气道及数条支气道，支气道一端与主气道连通，另一端开口于充气块内端面；主气道连接总充气咀；充气胶管两端部均装有单向充气咀，充气胶管的端部粘接并固定在充气块的支气道端口 ；纤维束两端分别与膨胀管两端的充气块粘接连接;
[0005]吊挂机构包括曲臂、活动臂、辊轮、背心式吊带；活动臂的一端通过销轴铰接连接在曲臂水平段的端部，另一端通过锁扣与曲臂悬垂段的下端连接，曲臂及活动臂构成正三角形吊框；曲臂悬垂段的下端部设有吊环，背心式吊带吊挂在吊环上；
[0006]曲臂水平段、悬垂段及活动臂的中部各装配有一个辊轮；辊轮的圆周面设有底面呈弧形的凹槽；膨胀管由三个辊轮之间穿过，三个辊轮的凹槽与膨胀管外壁配合；
[0007]减速机构包括齿轮A、齿轮B、齿轮C、齿轮D、离心式摩擦块、减速筒、支架；三组减速机构分别固定在曲臂及活动臂上，分别与三个辊轮配合；齿轮A与辊轮同轴，固定在辊轮端面；曲臂水平段、悬垂段及活动臂上分别固定有支架，齿轮B、齿轮C、齿轮D、减速筒分别通过两根轮轴装配在支架上；齿轮B、齿轮C同轴装配，为双联齿轮；齿轮D、减速筒同轴装配，减速筒与轮轴固定连接，减速筒内壁设有防滑纹；齿轮A与齿轮B啮合，齿轮C与齿轮D啮合；离心式摩擦块一端通过转轴装配在齿轮D端面上，并装有复位弹簧；离心式摩擦块另一端与减速筒内壁防滑面配合。
[0008]进一步，所述膨胀管内部的充气胶管采用独立管路设置，各充气胶管间通过粘接定位；或采用横截面呈六边形的蜂巢状并联连体管路结构。
[0009]进一步，所述曲臂下端与活动臂连接的锁扣带有保险销。[0010]本实用新型的优点是:索式救援装置使用方便，操作简单，无需繁琐的专业操作技巧，其吊挂机构的吊框套装在膨胀管上，通过三个滑轮与管壁配合；膨胀管内部设有多条胶管，充气后膨胀管径变大，增加了吊框滑轮与管壁间的摩擦力，降低吊框的下滑速度；同时设置在滑轮轴上的阻尼装置在下滑过程中也可起到阻尼作用，使被救者匀速、平稳的下降，减小使用者的心理负担；且个别胶管漏气，不会造成整条救援索的损坏。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型的结构示意图；
[0012]图2为本实用新型的膨胀管与辊轮配合的侧视图；
[0013]图3为本实用新型减速机构的结构图；
[0014]图4为本实用新型膨胀管的内部结构图；
[0015]图5为实施例1膨胀管的截面剖视图；
[0016]图6为实施例2膨胀管的截面剖视图。
【具体实施方式】
[0017]图中:1、辊轮，2、曲臂，3、膨胀管，4、充气胶管，5、纤维束，6、活动臂，7、吊环，8、齿轮A，9、齿轮B，10、齿轮C，11、齿轮D，12、离心式摩擦块，13、减速筒，14、支架，15、充气块，
16、主气道，17、总充气咀，18、支气道，19、单向充气咀。
[0018]实施例1
[0019]从图1?图5可知，本实用新型技术方案:包括软索、吊挂机构、减速机构；软索由膨胀管3、充气胶管4、纤维束5、充气块15组成；膨胀管3内部并列设有数条充气胶管4及纤维束5，本实施例膨胀管I内部充气胶管2均采用独立管路设计，充气胶管2及纤维束3间隔设置，各充气胶管4间通过粘接定位；膨胀管3的两端固定有胶质的充气块15 ;充气块15内设有主气道16及数条支气道18，支气道18—端与主气道16连通，另一端开口于充气块15内端面；主气道16连接总充气咀17 ;充气胶管4两端部均装有单向充气咀19，充气胶管4的端部粘接并固定在充气块15的支气道18端口 ；纤维束5两端分别与膨胀管3两端的充气块15粘接连接；
[0020]吊挂机构包括曲臂2、活动臂6、辊轮1、背心式吊带；活动臂6的一端通过销轴铰接连接在曲臂2水平段的端部，另一端通过锁扣与曲臂2悬垂段的下端连接，锁扣设有保险销；曲臂2及活动臂6构成正三角形吊框；曲臂2悬垂段的下端部设有吊环7，背心式吊带吊挂在吊环7上；
[0021]曲臂2水平段、悬垂段及活动臂6的中部各装配有一个辊轮I ;辊轮I的圆周面设有底面呈弧形的凹槽；膨胀管3由三个辊轮I之间穿过，三个辊轮I的凹槽与膨胀管3外壁配合；
[0022]减速机构包括齿轮A 8、齿轮B 9、齿轮C 10、齿轮D 11、离心式摩擦块12、减速筒13、支架14 ;三组减速机构分别固定在曲臂2及活动臂6上，分别与三个辊轮I配合；齿轮A 8与辊轮I同轴，固定在辊轮I端面；曲臂2水平段、悬垂段及活动臂6上分别固定有支架14，齿轮B 9、齿轮C 10、齿轮D 11、减速筒13分别通过两根轮轴装配在支架14上；齿轮B 9、齿轮C 10同轴装配，为双联齿轮；齿轮D 11、减速筒13同轴装配，减速筒13与轮轴固定连接，减速筒13内壁设有防滑纹；齿轮A 8与齿轮B 9啮合，齿轮C 10与齿轮D 11啮合；三个离心式摩擦块12 —端分别通过转轴装配在齿轮D 11端面上，并装有复位弹簧；离心式摩擦块12外端与减速筒13内壁防滑面配合。
[0023]使用时，首先通过充气块15的总充气咀17为软索内的充气胶管4充气(也可充水)，气体经主气道16、支气道18同时进入各充气胶管4，使膨胀管3迅速膨胀，由于膨胀管3内纤维束5的作用(即纤维束3直径、长度无变化)，则膨胀管3管径增大，其长度保持不变。
[0024]将软索的膨胀管3斜拉固定在高空施救处及降落点之间，被救人员通过吊挂机构悬吊在膨胀管3上沿软索下滑。直径变大的膨胀管3增大了吊框上的辊轮I与管壁之间的摩擦力，起到了阻尼作用，减缓了吊挂机构的下滑速度。当下滑速度过快时，即辊轮I转速过大，经齿轮A 8、齿轮B 9、齿轮C 10传输，齿轮D 11的转速超过设定转速时，其端面上的三个离心式摩擦块12在离心力的作用下张开，离心式摩擦块12外端与减速筒13内壁摩擦，降低辊轮I的转动速度；当速度下降低于设定速度时，离心式摩擦块12在复位弹簧作用下回收，确保被援救者匀速、平稳的滑落。
[0025]本实用新型的每条充气胶管4均独立安装有单向充气咀，使膨胀管3内的各充气胶管均为一个独立的密封腔，因此当管壁遇到锐物刺穿，仅个别的充气胶管漏气，膨胀管气压下降较小，不会造成整条膨胀管瞬间泄气失压，大大提高了使用的安全性。个别胶管漏气，只需少量补气，即可使其他充气胶管膨胀填充漏气胶管的空间，恢复管内所需压力。
[0026]实施例2
[0027]与实施例1不同的是，本实施例的充气胶管4采用横截面呈六边形的蜂巢状并联连体管路结构，纤维束5布设在膨胀管3与充气胶管4之间，如图6所示；本实施例的其他结构与实施例1相同。
[0028]以上借助较佳的实施例对本实用新型技术方案进行的详细说明是示意性的而非形式上的限制。本领域的技术人员在阅读本实用新型说明书的基础上，可以对实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的范围。
【权利要求】
1.一种高空救生索，其特征在于:包括软索、吊挂机构、减速机构；软索由膨胀管(3)、充气胶管(4)、纤维束(5)、充气块(15)组成；膨胀管(3)内部并列设有数条充气胶管(4)及纤维束(5)，膨胀管(3)的两端固定有胶质的充气块(15);充气块(15)内设有主气道(16)及数条支气道18，支气道(18)—端与主气道(16)连通，另一端开口于充气块(15)内端面；主气道(16)连接总充气咀(17);充气胶管(4)两端部均装有单向充气咀(19)，充气胶管(4)的端部粘接并固定在充气块(15)的支气道(18)端口 ；纤维束(5)两端分别与膨胀管(3)两端的充气块(15)粘接连接； 吊挂机构包括曲臂(2)、活动臂(6)、辊轮(I)、背心式吊带；活动臂(6)的一端通过销轴铰接连接在曲臂(2)水平段的端部，另一端通过锁扣与曲臂(2)悬垂段的下端连接，曲臂(2)及活动臂(6)构成正三角形吊框；曲臂(2)悬垂段的下端部设有吊环(7)，背心式吊带吊挂在吊环(7)上； 曲臂(2)水平段、悬垂段及活动臂(6)的中部各装配有一个辊轮(I);辊轮(I)的圆周面设有底面呈弧形的凹槽；膨胀管(3)由三个辊轮(I)之间穿过，三个辊轮(I)的凹槽与膨胀管(3)外壁配合； 减速机构包括齿轮A (8)、齿轮B (9)、齿轮C (10)、齿轮D (11)、离心式摩擦块(12)、减速筒(13)、支架(14);三组减速机构分别固定在曲臂(2)及活动臂(6)上，分别与三个辊轮(I)配合；齿轮A (8)与辊轮(I)同轴，固定在辊轮(I)端面；曲臂(2)水平段、悬垂段及活动臂(6)上分别固定有支架(14)，齿轮B (9)、齿轮C (10)、齿轮D (11)、减速筒(13)分别通过两根轮轴装配在支架(14)上；齿轮B (9)、齿轮C (10)同轴装配，为双联齿轮；齿轮D (11)、减速筒(13)同轴装配，减速筒(13)与轮轴固定连接，减速筒(13)内壁设有防滑纹；齿轮A (8)与齿轮B (9)啮合，齿轮C (10)与齿轮D (11)啮合；离心式摩擦块(12)—端通过转轴装配在齿轮D (11)端面上，并装有复位弹簧；离心式摩擦块(12)另一端与减速筒(13)内壁防滑面配合。
2.根据权利要求1所述的一种高空救生索，其特征在于:所述膨胀管内部的充气胶管(4)采用独立管路设置，各充气胶管(4)间通过粘接定位；或采用横截面呈六边形的蜂巢状并联连体管路结构。
3.根据权利要求1所述的一种高空救生索，其特征在于:所述曲臂(2)下端与活动臂(6)连接的锁扣带有保险销。
【文档编号】A62B1/16GK203816102SQ201420193499
【公开日】2014年9月10日 申请日期:2014年4月21日 优先权日:2014年4月21日
【发明者】张振华 申请人:张振华