汽车遇险玻璃破碎装置的制作方法

本实用新型所述的汽车遇险玻璃破碎装置，涉及一种汽车安全保护装置，具体为汽车遇险时能自动或手动破碎车窗用装置。

背景技术：

汽车行车安全是现下全世界范围内都极为关注的问题。当汽车发生各种意外车祸，如：汽车翻在道路边沟中，路人砸玻璃救被困人；按导航，实际无路，汽车向前冲，掉进河里、湖里或池塘里；渡轮还没有靠岸汽车就驶入，结果坠入水中，乘员溺水而亡等。这样的视频在央视新闻中是屡见不鲜的。那些没有被视频记录类似事故又有多少，有多少人因此而丧生。看到这样事故的视频新闻，人们对伤亡者的惋惜之与，或许对驾驶员有些困惑。这样的伤亡事故虽然对这些家庭是永久的痛，但对社会产生的恐惧感不大，人们随之后是渐渐淡忘。

那些大型客车，特别是旅游大巴，一旦发生群死群伤的事故，这些乘客来自四面八方，产生的社会恐惧感影响面之大是可想而知的。

特别是2016年7月20日发生在台湾，包括24名大陆游客在内的26名人员葬身大巴的火海，无一生还。

由于是大陆游客，发生在台湾，地点和时间的有其特出，从政府、各大媒体以及全国人是十分关注，持续时间比较长的，但随着时间久了人们也是渐渐淡忘了，但对社会产生的恐惧后遗症及对一个地方旅游经济发展的影响还是在延续的。

在不同的火灾现场视频中，注意观察会发现有一个共同的特点，特别是大型客车，烟火是将车窗玻璃烧爆后向外喷，即使汽车内部饰物烧失殆尽，汽车的顶部看起来好像是完好的，这时能从车内逃生出来的人已经成为火人。从火灾的初期，由烟到形成火焰的过程，再到火焰将汽车玻璃烧爆，不论多长的时间，它总是有一个发生演变的过程，需要时间，这个时间既是逃生的黄金时间，乘客为什么没有利用这个逃生的黄金时间，发生了什么状况。

有些事故的发生是在所难免。但类似的灾难事故如果再次发生了，我们能否为生命提供尽可能的保障，为逃生争取机会和时间，这是活着的人需要思考需要去做的。

一个现实问题需要面对的，恐怖活动是世界性的灾难，中国不是世外桃源，不会独善其身。我国的反恐精英也在反复演练的相关科目。突袭被劫持的大巴车时，特警多人协作，手持破拆器具同时击碎多个车窗，弃掉破拆器具，翻过车窗制服恐怖分子，这是在实战中即繁琐又危险的。现代汽车车窗玻璃很多是采用深色的，特别是大型旅游客车基本是深色，这在发生劫持人质恐袭时，对观察车内情况和狙击手确保射击精度是一个很大的障碍。当旅游大客车发生劫持人质遭遇恐怖袭击，我们如何能以最小的代价获取最大的成功，也是需要面对的现实问题。

目前关于如何破碎汽车玻璃的相关技术已有不少，技术特点各有所长。而这些技术应用在危机时刻，操作存在很大障碍。突然间发生的危机，有多少人能临危不惧，思维清晰，这是需要受过训练的人员。即使有这样的人，不惊慌，反应敏锐。当玻璃破拆器不在其附近时，他会快速奔向目标的，这个动作也可能会造成恐慌，而这种恐慌带来的混乱，会让一些人错失宝贵的逃生时间。

针对上述现有技术中所存在的问题，研究设计一种新型的汽车遇险玻璃破碎装置，从而克服现有技术中所存在的问题是十分必要的。

技术实现要素：

鉴于上述现有技术中所存在的问题，本实用新型的目的是研究设计一种新型的汽车遇险玻璃破碎装置。用以实现汽车在发生意外，乘客的生命安全受到威胁时，为乘客的逃生争取机会和更多时间。

本实用新型的技术解决方案是这样实现的：

本实用新型所述的汽车遇险玻璃破碎装置，其特征在于所述的汽车遇险玻璃破碎装置包括：启动装置、钢丝拉绳、能量储存释放机构和破碎机构；启动装置装于车体上、通过钢丝拉绳依次与能量储存释放机构和破碎机构相连接；能量储存释放机构设置在车体上；能量储存释放机构通过释放能量，带动装于车窗玻璃旁的破碎机构对车窗玻璃进行破碎；启动装置与装于车体内的感应装置和电路系统相连接；

本实用新型所述的启动装置包括：钢丝绳行程固定丝柱、钢丝绳移动螺母推板、螺杆、导向杆、电动机和两个固定架；电动机通过固定架装于车体上；电动机的输出轴与螺杆相连接；螺杆通过装于两个固定架的通孔上，钢丝绳移动螺母推板装于螺杆和导向杆上，在螺杆的转动下，沿导向杆前后移动；钢丝拉绳穿过两个固定架一端穿过钢丝绳稳定护套与拉环装置相连接，另一端与能量储存释放机构相连接；钢丝拉绳上固定装有钢丝绳行程固定丝柱，钢丝绳行程固定丝柱位于钢丝绳移动螺母推板与电动机之间；

本实用新型所述的能量储存释放机构包括：压缩弹簧稳定、释放摇臂、压缩弹簧稳定、释放轴、弹簧固定座、弹簧、弹簧限位轴板、弹簧移动拉杆；弹簧固定座通过弹簧固定座固定螺丝固定在车体上；弹簧移动拉杆插装在弹簧固定座上；弹簧通过弹簧限位轴板封装在弹簧移动拉杆位于启动装置一侧上；压缩弹簧稳定、释放摇臂通过压缩弹簧稳定、释放轴装于弹簧固定座上，钢丝拉绳装于压缩弹簧稳定、释放摇臂上；

本实用新型所述的破碎机构包括：传动机构和割轮；传动机构装于车体上，传动机构与弹簧移动拉杆相连接；割轮装于传动机构上，并位于车窗玻璃旁；拉杆与玻璃平行，与割轮同步运动；

本实用新型在自动启动状态，钢丝绳移动螺母推板推动钢丝绳行程固定丝柱向左移动。手动启动状态，拉环拉动钢丝拉绳，钢丝绳行程固定丝柱没有作用。

本实用新型所述的拉环装置包括：拉环、裸露拉环按钮、裸露拉环按钮轴、弹簧片、微动开关压杆、面板、电磁装置和裸露拉环按钮架；所述的裸露拉环按钮架内部被隔板分为两个空间，电磁装置装于其中一个空间内并与外部电源相连接；面板装于裸露拉环按钮架上，拉环嵌装于面板中部的裸露拉环按钮上的环槽内；拉环与穿过面板上通孔的钢丝拉绳相连接；裸露拉环按钮通过裸露拉环按钮轴装于裸露拉环按钮架上，并与装于裸露拉环按钮架内部的弹簧片相接触，向上的弹力保持裸露拉环按钮与裸露拉环按钮架处在一个平面上；弹簧片固定铆钉分别将固定架与弹簧片固定于裸露拉环按钮架的内外两侧；裸露拉环按钮环槽下部装有一个微动开关压杆，微动开关压杆的顶部穿过裸露拉环按钮与拉环的下部相接触；

本实用新型所述的电磁装置包括：电磁线圈、电磁芯轴和电磁芯轴回位弹簧；电磁芯轴回位弹簧套装在电磁芯轴上，装配好的电磁芯轴插入到电磁线圈内部，同时插入到裸露拉环按钮架内隔板上的通孔内。

本实用新型所述的压缩弹簧稳定、释放摇臂和压缩弹簧稳定、释放轴相连接，压缩弹簧稳定、释放轴与弹簧移动拉杆十字交叉设置；压缩弹簧稳定、释放轴置于弹簧移动拉杆的环形槽内；压缩弹簧稳定、释放轴与环形槽的非接触面上设置有释放槽。

本实用新型所述的传动机构包括：连杆传动机构和钢丝拉绳传动机构两种；

本实用新型所述的连杆传动机构包括：连杆、杠杆、拉杆和短杆连杆、杠杆、拉杆和短杆依次铰接相连；连杆的自由端与弹簧移动拉杆相铰接；短杆的自由端固定在车体上；在杠杆的中部设置有与车体相连接的固定点；在杠杆和与拉杆的铰接点位置装有割轮；

本实用新型所述的钢丝绳传动机构包括：钢丝拉绳、钢丝绳稳定护套、固定架和杠杆；钢丝拉绳的一端与弹簧移动拉杆连接，另一端与杠杆的一端连，杠杆的另一端装有割轮；钢丝拉绳上套装有钢丝绳稳定护套，钢丝绳稳定护套通过固定架固定在车体上。

本实用新型所述的割轮的刃口与车窗玻璃保持垂直状态，并保持一定的割压距离。

本实用新型所述的拉杆与车窗玻璃保持平行状态，拉杆两端铰接的杠杆与短杆保持平行状态。

本实用新型所述的杠杆的固定点两端的距离比，和选择弹簧的能量有关，根据不同车型安装空间大小选择弹簧的能量，能量大的杠杆的固定点两端的距离比值小，反之则大，确保割轮有足够能量将玻璃割压破碎。

本实用新型所述的钢丝拉绳穿过两个固定架一端穿过钢丝绳稳定护套与拉环装置相连接，另一端与能量储存释放机构相连接，利用钢丝绳便于安装的特点将能量传递。

本实用新型所述的感应装置包括：烟感器、红外光束线型火灾探测器、倾斜开关、水位开关、无线遥控接收开关。

具体工作过程；

汽车遇险玻璃破碎装置在火灾初期，产生烟的状态下，烟感器的电信号将电磁线圈电源切断，乘车人员可以根据危机程度是否采取人工启动，而不能启动电动机。电动机启动条件，是在发生遇险时，由外部感应装置发出指令，开启电动机。

自动启动破窗过程：当车辆遇到事故后，开启破窗电源(或者由外部感应开关感应到车辆遇险，开启破窗开关)，电动机启动带动丝杠转动，丝杠带动钢丝绳移动螺母推板牵引钢丝绳行程固定丝柱拉扯着钢丝绳，钢丝绳牵引压缩弹簧稳定、释放摇臂和压缩弹簧稳定、释放轴逆时针转动，将处于压缩弹簧稳定、释放轴下部的释放槽向上转动，当释放槽转动至顶部时，弹簧移动拉杆在弹簧的涨力下由释放槽中划过，依次拉动连杆、杠杆、短杆，绕杠杆和短杆上的固定点逆时针旋转，将杠杆端部的割轮向玻璃移动，并将玻璃划破同时顶碎。拉杆的作用是将破碎但没有脱落的玻璃向外推出，让其脱落。(或者弹簧移动拉杆在弹簧的涨力下由释放槽中划过，弹簧移动拉杆钢丝绳，钢丝绳牵引杠杆绕固定点逆时针转动，杠杆前端的割轮向玻璃移动，将玻璃划破同时顶碎。)

2、手动启动破窗过程：当车辆遇到事故，车辆电路系统损坏无法对自动启动程序供电时，即可手动进行破窗；首先将裸露拉环按钮按下(由于无法供电，电磁线圈失效，电磁芯轴在弹簧的作用下收回)露出拉环，拉动钢丝绳后，其后的玻璃破碎过程同自动启动破窗过程，所述原理相同。

本实用新型的优点是显而易见的，主要表现在：

1、本实用新型设置有电动装置，可以在车辆发生事故时人员无法正常开启时及时进行操作，快捷方便；

2、本实用新型设置有人工启动装置，在电动启动失效后，可以人工开启，更具有安全性和可操作性；

3、由于本实用新型拉环装置设置有电磁感应芯轴作为裸露拉环按钮的阻挡用，防止了人员错误操作带来的意外事故；

4、本实用新型采用压缩弹簧作为能量储备，能够在车辆电力供应系统处于任何状态下，都能够提供足够的工作能量，保证了车窗正常破碎；

5、本实用新型为车辆发生意外时，能够及时将车窗进行破碎，为人员及时逃生争取时间；

6、本实用新型采用了通过钢丝绳将能量传递或转换的特点，使得不仅在大型车辆上安装方便隐蔽美观可靠，也适合空间狭小的小型车辆上安装。

本实用新型具有结构新颖、加工简便、使用方便、安全可靠等优点，其大批量投入市场必将产生积极的社会效益和显著的经济效益。

附图说明

本实用新型共有11幅附图,其中：

附图1为装有拉环装置的本实用新型传动机构为连杆传动机构的结构示意图；

附图2为装有拉环的本实用新型结构示意图；

附图3为本实用新型启动装置和能量储存释放机构结构示意图；

附图4为本实用新型传动机构为钢丝拉绳传动机构的结构示意图；

附图5为附图1的A-A视图；

附图6为附图1的B-B视图；

附图7为本实用新型拉环装置结构示意图；

附图8为图7的D-D视图；

附图9为图8裸露拉环按钮按下结构示意图；

附图10为图7E向视图；

附图11为图7F向视图。

在图中：1、拉环 2、钢丝拉绳 3、钢丝绳稳定护套 4、钢丝绳行程固定丝柱 5、钢丝绳移动螺母推板 6、螺杆 7、导向杆 8、电动机 9、固定架 10、压缩弹簧稳定、释放摇臂 11、压缩弹簧稳定、释放轴 111、释放槽 12、弹簧固定座 13、弹簧固定座固定螺丝 14、弹簧 15、弹簧限位轴板 16、弹簧移动拉杆 161、环形槽 17、连杆 18、杠杆 19、短杆 20、割轮 21、拉杆 22、裸露拉环按钮 23、裸露拉环按钮轴 24、弹簧片 25、微动开关压杆 26、面板 27、电磁线圈 28、电磁芯轴 29、电磁芯轴回位弹簧 30、裸露拉环按钮架 31、弹簧片固定铆钉。

具体实施方式

具体实施方式1

本实用新型的具体实施例如附图所示，汽车遇险玻璃破碎装置包括：启动装置、钢丝拉绳2、能量储存释放机构和破碎机构；启动装置装于车体上、通过钢丝拉绳2依次与能量储存释放机构和破碎机构相连接；能量储存释放机构设置在车体上；能量储存释放机构通过释放能量，带动装于车窗玻璃旁的破碎机构对车窗玻璃进行破碎；启动装置与装于车体内的感应装置和电路系统相连接；

启动装置包括：钢丝绳行程固定丝柱4、钢丝绳移动螺母推板5、螺杆6、导向杆7、电动机8和两个固定架9；电动机8通过固定架9装于车体上；电动机8的输出轴与螺杆6相连接；螺杆6通过装于两个固定架9的通孔上，钢丝绳移动螺母推板5装于螺杆6和导向杆7上，在螺杆6的转动下，沿导向杆7前后移动；钢丝拉绳2穿过两个固定架9一端穿过钢丝绳稳定护套3与拉环装置相连接，另一端与能量储存释放机构相连接；钢丝拉绳2上固定装有钢丝绳行程固定丝柱4，钢丝绳行程固定丝柱4位于钢丝绳移动螺母推板5与电动机8之间；

能量储存释放机构包括：压缩弹簧稳定、释放摇臂10、压缩弹簧稳定、释放轴11、弹簧固定座12、弹簧14、弹簧限位轴板15、弹簧移动拉杆16；弹簧固定座12通过弹簧固定座固定螺丝13固定在车体上；弹簧移动拉杆16插装在弹簧固定座12上；弹簧14通过弹簧限位轴板15封装在弹簧移动拉杆16位于启动装置一侧上；压缩弹簧稳定、释放摇臂10通过压缩弹簧稳定、释放轴11装于弹簧固定座12上，钢丝拉绳2装于压缩弹簧稳定、释放摇臂10上；

破碎机构包括：传动机构和割轮20；传动机构装于车体上，传动机构与弹簧移动拉杆16相连接；割轮20装于传动机构上，并位于车窗玻璃旁，拉杆21与玻璃平行，与割轮20同步运动。

拉环装置包括：拉环1、裸露拉环按钮22、裸露拉环按钮轴23、弹簧片24、微动开关压杆25、面板26、电磁装置和裸露拉环按钮架30；所述的裸露拉环按钮架30内部被隔板分为两个空间，电磁装置装于其中一个空间内并与外部电源相连接；面板26装于裸露拉环按钮架30上，拉环1嵌装于面板26中部的裸露拉环按钮22上的环槽内；拉环1与穿过面板26上通孔的钢丝拉绳2相连接；裸露拉环按钮22通过裸露拉环按钮轴23装于裸露拉环按钮架30上，并与装于裸露拉环按钮架30内部的弹簧片24相接触，向上的弹力保持裸露拉环按钮22与裸露拉环按钮架30处在一个平面上；弹簧片固定铆钉31分别将固定架9与弹簧片24固定于裸露拉环按钮架30的内外两侧；裸露拉环按钮22环槽下部装有一个微动开关压杆25，微动开关压杆25的顶部穿过裸露拉环按钮22与拉环1的下部相接触；

电磁装置包括：电磁线圈27、电磁芯轴28和电磁芯轴回位弹簧29；电磁芯轴回位弹簧29套装在电磁芯轴28上，装配好的电磁芯轴28插入到电磁线圈27内部，同时插入到裸露拉环按钮架30内隔板上的通孔内。

压缩弹簧稳定、释放摇臂10和压缩弹簧稳定、释放轴11相连接，压缩弹簧稳定、释放轴11与弹簧移动拉杆16十字交叉设置；压缩弹簧稳定、释放轴11置于弹簧移动拉杆16的环形槽161内；压缩弹簧稳定、释放轴11与环形槽161的非接触面上设置有释放槽111。

传动机构为连杆传动机构；连杆传动机构包括：连杆17、杠杆18、拉杆21和短杆19连杆17、杠杆18、拉杆21和短杆19依次铰接相连；连杆17的自由端与弹簧移动拉杆16相铰接；短杆19的自由端固定在车体上；在杠杆18的中部设置有与车体相连接的固定点；在杠杆18和与拉杆21的铰接点位置装有割轮20；

所述的割轮20的刃口与车窗玻璃保持垂直状态，并保持一定的割压距离。

拉杆21与车窗玻璃保持平行状态，拉杆21两端铰接的杠杆18与短杆19保持平行状态。

钢丝拉绳2穿过两个固定架9一端穿过钢丝绳稳定护套3与拉环装置相连接，另一端与能量储存释放机构相连接。

感应装置包括：烟感器、红外光束线型火灾探测器、倾斜开关、水位开关、无线遥控接收开关。

具体实施方式2

本实用新型的具体实施例如附图所示，汽车遇险玻璃破碎装置包括：启动装置、钢丝拉绳2、能量储存释放机构和破碎机构；启动装置装于车体上、通过钢丝拉绳2依次与能量储存释放机构和破碎机构相连接；能量储存释放机构设置在车体上；能量储存释放机构通过释放能量，带动装于车窗玻璃旁的破碎机构对车窗玻璃进行破碎；启动装置与装于车体内的感应装置和电路系统相连接；

启动装置包括：钢丝绳行程固定丝柱4、钢丝绳移动螺母推板5、螺杆6、导向杆7、电动机8和两个固定架9；电动机8通过固定架9装于车体上；电动机8的输出轴与螺杆6相连接；螺杆6通过装于两个固定架9的通孔上，钢丝绳移动螺母推板5装于螺杆6和导向杆7上，在螺杆6的转动下，沿导向杆7前后移动；钢丝拉绳2穿过两个固定架9一端穿过钢丝绳稳定护套3与拉环装置相连接，另一端与能量储存释放机构相连接；钢丝拉绳2上固定装有钢丝绳行程固定丝柱4，钢丝绳行程固定丝柱4位于钢丝绳移动螺母推板5与电动机8之间；

所述能量储存释放机构包括：压缩弹簧稳定、释放摇臂10、压缩弹簧稳定、释放轴11、弹簧固定座12、弹簧14、弹簧限位轴板15、弹簧移动拉杆16；弹簧固定座12通过弹簧固定座固定螺丝13固定在车体上；弹簧移动拉杆16插装在弹簧固定座12上；弹簧14通过弹簧限位轴板15封装在弹簧移动拉杆16位于启动装置一侧上；压缩弹簧稳定、释放摇臂10通过压缩弹簧稳定、释放轴11装于弹簧固定座12上，钢丝拉绳2装于压缩弹簧稳定、释放摇臂10上；

破碎机构包括：传动机构和割轮20；传动机构装于车体上，传动机构与弹簧移动拉杆16相连接；割轮20装于传动机构上，并位于车窗玻璃旁，拉杆21与玻璃平行，与割轮20同步运动。

拉环装置包括：拉环1、裸露拉环按钮22、裸露拉环按钮轴23、弹簧片24、微动开关压杆25、面板26、电磁装置和裸露拉环按钮架30；所述的裸露拉环按钮架30内部被隔板分为两个空间，电磁装置装于其中一个空间内并与外部电源相连接；面板26装于裸露拉环按钮架30上，拉环1嵌装于面板26中部的裸露拉环按钮22上的环槽内；拉环1与穿过面板26上通孔的钢丝拉绳2相连接；裸露拉环按钮22通过裸露拉环按钮轴23装于裸露拉环按钮架30上，并与装于裸露拉环按钮架30内部的弹簧片24相接触，向上的弹力保持裸露拉环按钮22与裸露拉环按钮架30处在一个平面上；弹簧片固定铆钉31分别将固定架9与弹簧片24固定于裸露拉环按钮架30的内外两侧；裸露拉环按钮22环槽下部装有一个微动开关压杆25，微动开关压杆25的顶部穿过裸露拉环按钮22与拉环1的下部相接触；

电磁装置包括：电磁线圈27、电磁芯轴28和电磁芯轴回位弹簧29；电磁芯轴回位弹簧29套装在电磁芯轴28上，装配好的电磁芯轴28插入到电磁线圈27内部，同时插入到裸露拉环按钮架30内隔板上的通孔内。

压缩弹簧稳定、释放摇臂10和压缩弹簧稳定、释放轴11相连接，压缩弹簧稳定、释放轴11与弹簧移动拉杆16十字交叉设置；压缩弹簧稳定、释放轴11置于弹簧移动拉杆16的环形槽161内；压缩弹簧稳定、释放轴11与环形槽161的非接触面上设置有释放槽111。

传动机构包括为钢丝拉绳传动机构；钢丝绳传动机构包括：钢丝拉绳2、钢丝绳稳定护套3、固定架9和杠杆18；钢丝拉绳2的一端与弹簧移动拉杆16连接，另一端与杠杆18的一端连，杠杆18的另一端装有割轮20；钢丝拉绳2上套装有钢丝绳稳定护套3，钢丝绳稳定护套3通过固定架9固定在车体上。

割轮20的刃口与车窗玻璃保持垂直状态，并保持一定的割压距离。

拉杆21与车窗玻璃保持平行状态，拉杆21两端铰接的杠杆18与短杆19保持平行状态。

钢丝拉绳2穿过两个固定架9一端穿过钢丝绳稳定护套3与拉环装置相连接，另一端与能量储存释放机构相连接。

感应装置包括：烟感器、红外光束线型火灾探测器、倾斜开关、水位开关、无线遥控接收开关。

以上所述，仅为本实用新型的较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，所有熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型公开的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其本实用新型的构思加以等同替换或改变均应涵盖在本实用新型的保护范围之内。