，喷头安装在客舱棚顶的两侧，安好后的喷头都对向所需要保护的空间，以实现最佳的保护效果。这种喷头的排列和分布方式更适合用于无行李架的公共客舱。
【具体实施方式】
[0021]公共汽车客舱外置管路式细水雾灭火装置的工作原理如下:如图1所示，通过水箱注水口 11将水或其他液体灭火剂7注入装置壳体6中，然后将灭火装置放置于乘客座椅下或其他不影响客舱使用空间的位置。将装置喷口 8与客舱壁内预先装好的外置式管路9相连接，将航空接头3的一端与司机手动按钮的控制连线相连接。然后将灭火装置与乘客座椅固定起来。当客舱内有火情发生时，灭火装置将在以下三种情况下启动:1、司机按下装有防误触发装置的手动按钮从而使航空接头3中有电流输出。2、油气泄露自动探测器和自动温控电流发生器4探测到设定的油气泄露值或温度值时会使电流发生器启动输出电流。
3、无线信号接收器5收到无线发射信号后启动，将电流发生器4启动而输出电流。当以上所介绍的三种情况任意一种发生时，细水雾灭火装置中的固气转换式燃气驱动系统I会被启动，启动后所产生的压缩空气会经过燃气过滤装置2而喷出，从而瞬间在装置壳体6内产生强大的压力，当压力达到所设定的压力值时，灭火装置内的灭火剂7会从装置喷口 8中喷出，灭火剂在压力的驱动下沿着管路9迅速到达喷头10处，这时灭火剂就会从喷头10处以细水雾的形式喷出，从而将客舱内的火焰迅速扑灭。同时因为水的冷却作用以及细水雾滴的散热作用，也会将火灾现场的温度迅速降低，对客舱内的乘客起到保护作用。另一方面直接喷射到燃烧介质油中的细水雾，会起到乳化作用，从而切断火焰的燃烧链。在灭火的同时，细水雾会迅速地将现场的有毒烟气净化，保护了乘客的生命安全。
[0022]公共汽车客舱内置管路式细水雾灭火装置的工作原理如下:如图2所示，通过水箱注水口 11将水或其他液体灭火剂7注入装置内壳体6中，然后将灭火装置放置于乘客座椅下或其他不影响客舱使用空间的位置。将航空接头3的一端与司机手动按钮的控制连线相连接，然后将灭火装置与乘客座椅固定起来。当客舱内有火情发生时，灭火装置将在以下三种情况下启动:1、司机按下装有防误触发装置的手动按钮从而使航空接头3中有电流输出。2、油气泄露自动探测器和自动温控电流发生器4探测到设定的油气泄露值或温度值时会使电流发生器启动输出电流。3、无线信号接收器5收到无线发射信号后启动，将电流发生器4启动而输出电流。当以上所介绍的三种情况任意一种发生时，细水雾灭火装置中的固气转换式燃气驱动系统I会被启动，启动后所产生的压缩空气会经过燃气过滤装置2而喷出，从而瞬间在装置内壳体6内产生强大的压力，当压力达到所设定的压力值时，灭火装置内的灭火剂会从装置喷口 8中喷出，灭火剂在压力的驱动下沿着管路9迅速到达喷头10处，这时灭火剂7就会从喷头10处以细水雾的形式喷出，从而将客舱内的火焰迅速扑灭。细水雾此时的保护范围更集中在客舱地板至车窗下沿的空间内，而这些空间正是人为纵火时火焰的集中处，控制住了这些空间的火情，就可以对乘客起到极大的保护作用，对于乘客因突发爆燃火灾而产生的恐惧心理起到了极大的安慰和缓解作用，在控制火情的同时，乘客可以有序地下车，不至于因挤踏而造成更大的灾难。同时因为水的冷却作用以及细水雾滴的散热作用，也会将火灾现场的温度迅速降低，对客舱内的乘客起到保护作用。另一方面直接喷射到燃烧介质油中的细水雾，会起到乳化作用，从而切断火焰的燃烧链。在灭火的同时，细水雾会迅速地将现场的有毒烟气净化，保护了乘客的生命安全。
[0023]本发明并不局限于前述的【具体实施方式】。本发明可扩展到任何在本说明书中所披露的新特征或任何新的组合，以及所披露的任一新的方式或过程的步骤或任何新的组合。
【主权项】
1.本发明公共汽车客舱细水雾灭火装置，由油气泄露自动探测器和自动温控器、手动控制器、固气转换式燃气驱动系统、装置壳体、管路、喷头等几部分组成，其中装有过滤装置的固气转换式燃气驱动系统内置于装置壳体内，本灭火装置分为外置管路式和内置管路式两种类型，以固气转换燃气驱动方式为动力源从而产生细水雾是本发明的最重要特征。
2.根据权利要求1所述的细水雾灭火装置，其特征在于:该细水雾灭火装置可以为一体式或分体式安装，车辆在出厂时可以预先安装好手动控制器、控制连线、外置式管路和喷头，而装有固气转换式燃气驱动系统和自动控制器的灭火装置可以后续由使用者自行安装在客舱内。
3.根据权利要求1所述的细水雾灭火装置，其特征在于:该细水雾灭火装置的装置壳体可以为单体也可以为连体，灭火装置可安装在乘客座椅下的空间内或其他不影响客舱使用空间的位置。
4.根据权利要求1所述的细水雾灭火装置，其特征在于:该细水雾灭火装置的喷头为对冲式喷头，喷头可以直接安装在内置管路式灭火装置的外壳体表面上，也可以内嵌在客舱的棚顶上，该细水雾灭火装置的喷头内嵌在客舱的棚顶上时，可以根据需要在客舱棚顶的正中部以直线形式排列，也可以在客舱棚顶的两侧以直线形式对称排列。
5.根据权利要求1所述的细水雾灭火装置，其特征在于:该细水雾灭火装置可以将管路内置于装置的外壳体之内，喷头直接安装在外壳体上，装置喷射时细水雾以平行和向斜上方的角度进行喷射，喷射的角度可以按需要进行调整，内置式灭火装置所保护的范围主要是客舱地板至车窗下沿的空间范围，灭火装置可以在过道两侧的座椅下方左右对称安装或左右交叉安装。
6.根据权利要求1所述的细水雾灭火装置，其特征在于:该细水雾灭火装置具有油气泄露自动探测启动和温控自动启动功能，如需要手动启动，则细水雾灭火装置的启动控制器和安装在灭火装置内的启动装置之间，可以用有线方式进行连接，也可以用无线方式进行连接，无论有线方式还是无线方式，都设有防误操作按钮，若以无线方式连接，则无线接收器配置有低电压提醒功能。
7.根据权利要求1所述的细水雾灭火装置，其特征在于:该细水雾灭火装置在车辆出厂时预先安装好的手动控制器，和后置于客舱座椅下或其他位置的灭火装置以航空接头或快接插头的方式进行连接。
8.根据权利要求1所述的细水雾灭火装置，其特征在于:该细水雾灭火装置中的灭火剂可以是水也可以是其他对人体无害的液体灭火剂。
【专利摘要】本发明涉及一种公共消防安全的防护技术，是一种使用于公共汽车客舱内的消防安全防护装置。本发明公共汽车客舱细水雾灭火装置，由油气泄露自动探测器和自动温控器、手动控制器、固气转换式燃气驱动系统、装置壳体、管路、喷头等几部分组成，其中装有过滤装置的固气转换式燃气驱动系统内置于装置壳体内，本灭火装置分为外置管路式和内置管路式两种类型，以固气转换燃气驱动方式为动力源从而产生细水雾是本发明的最重要特征。本发明提供了一种安全而高效的公共汽车客舱内的灭火方式，能有效地扑灭客舱内的初期火灾，最大限度地减少乘客的伤亡，为乘客的有效逃生提供了宝贵的时间。
【IPC分类】A62C3-07
【公开号】CN104826255
【申请号】CN201510193176
【发明人】马晖
【申请人】马晖
【公开日】2015年8月12日
【申请日】2015年4月22日