森林防火犁式开沟器的制造方法
【专利说明】森林防火型式开沟器
[0001]
技术领域
[0002] 本发明设及一种森林防火準式开沟器，属于机械技术领域。
【背景技术】
[0003] 在林区，对防止山火蔓延、保护森林资源，开设防火线是主要措施之一。目前，我国 开设防火线的总长度在14万km左右，根据实际环境条件的不同，有多种开设防火线的方 法，机耕法是广泛采用的一种方法。但由于比较成熟的、专口用于开设防火线的开沟设备非 常少，一般直接采用农用开沟设备进行作业，譬如，农用禅式準、农用圆盘準W及圆盘祀等， 其覆盖效果不理想，防火效果不理想，且工作效率较低。
【发明内容】
[0004] 本发明所要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种森林防火準式开沟 器，可悬挂在多功能森林消防车尾部，并可W根据实际火情的需要实时调整开沟效率。
[0005] 为解决上述技术问题，本发明提供一种森林防火準式开沟器，其特征是，包括导 轨、上悬架、中间悬架、液压缸、下悬架、减振弹黃和刀片部分； 上悬架用于将开沟器连接到多功能消防车上； 中间悬架上设置导轨和液压缸的活塞杆，下方与下悬架连接； 下悬架与中间悬架通过Ξ个连接点相连，下悬架下方连接刀片部分； 中间悬架与下悬架的连接处设有减振弹黃。
[0006] 下悬架采用Ξ角形悬架，包括一底边梁和与底边梁连接的两根腰梁，底边梁与两 根腰梁依次连接，形成Ξ个上接点； 其中两根腰梁连接的上接点处设置一套环，所述套环可对应地套于中间悬架下方设置 的套棒上； 其中位于底边梁上表面两端的两个上接点处分别设置一垂直于Ξ角形悬架平面的长 杆，所述长杆可对应地由中间悬架上的套筒所容纳。
[0007] 中间悬架为矩形悬架，其上设置Ξ个排列呈Ξ角形的下接点； 其中位于矩形悬架同一侧的两个下接点处分别设置一垂直贯通的套筒，所述套筒可对 应地套于下悬架上方设置的长杆上； 位于矩形悬架另一侧的另外一个下接点处设置一位于中间悬架下方的套棒，所述套棒 可对应地由下悬架上的套环所容纳。
[0008] 中间悬架上表面设置一液压杆连接板，液压杆连接板上较接一法兰，液压缸的液 压杆通过法兰与液压杆连接板连接。
[0009] 套筒与长杆之间配有减振弹黃。
[0010] 在中间悬架上表面还配有两个限位板，使中间悬架与上悬架之间保持一段设定的 安全距离。
[0011] 下悬架的上表面设有限位板，使下悬架与中间悬架之间通过限位板的限定保持一 段设定的安全距离。
[0012] 刀片部分采用禅式準，準体曲面采用由倾斜直元线法形成的螺旋面； 禅式準边缘垂直连接一準柱， 準柱上部焊接一带孔的连接板，通过连接板与下悬架相连接。
[0013] 準体的曲面由Ξ片曲率不同的曲面拼接而成，下部的準禅为二次锥面，中部的準 胸为单叶双曲面，上部的準翼为斜螺旋面。
[0014] 本发明所达到的有益效果： 本发明的森林防火準式开沟器，可悬挂在多功能森林消防车尾部，并可W根据实际火 情的需要实时调整开沟效率。对其进行了準禅、準胸、準翼的Ξ种曲面的合理设计，提高了 开沟器作业时的翻±性能。
【附图说明】
[0015] 图1是开沟器总体结构图； 图2是图1的左视图； 图3是上悬架俯视图； 图4是中间悬架俯视图； 图5是下悬架俯视图； 图6是刀片部分主视图； 图7是刀片部分右视图； 图中，1.圆柱导轨；2.上悬架；3.中间悬架；4.液压缸点下悬架；6.减振弹黃；7.刀 片部分；8.圆柱导轨套；9.加强筋；10.矩形框架；11.套筒；12.矩形悬架；13.套棒；14. 限位板；15.液压杆连接板；16.导轨连接板；17.底边梁；18.腰梁；19.限位板；20.套环； 21.长螺栓；22.矩形连接钢板；23.禅式準；24.準柱；25.支撑板。
【具体实施方式】
[0016] 下面结合附图对本发明作进一步描述。W下实施例仅用于更加清楚地说明本发明 的技术方案，而不能W此来限制本发明的保护范围。
[0017] 一、整机设计： 如图1、图2所示，本发明的森林防火準式开沟器主要由屯部分组成，分别为：圆柱导轨 1、上悬架2、中间悬架3、液压缸4、下悬架5、减振弹黃6和刀片部分7。上悬架2起到固定 支撑整个开沟器的作用；中间悬架3是承上启下的作用，上连圆柱导轨1和液压缸4的活塞 杆，下连下悬架5 ;在中间悬架3与下悬架5连接处有两个减振弹黃6,当遇到坚固物体时起 到减振的作用；下悬架5主要是连接刀片部分7,并与中间悬架3Ξ点相连。刀片部分7采 用了禅式準，本实施例中采用了Ξ组禅式準，禅式準之间的装配间距为595mm。
[001引工作原理：工作时，在液压缸4的作用下，随着固定在中间悬架3的圆柱导轨1在 圆柱导轨套内的运动，中间悬架3、下悬架5W及固定在下悬架5上的準式刀片部分7 -起 向下运动，直到準式刀片部分7接触地面。当森林消防车往前行驶时，準式开沟器随消防车 一起运动，并开始翻上作业，翻上时产生的振动可W通过减振弹黃6消除，工作后单个準体 的沟深均值可达200. 4mm，沟宽均值可达252mm，开沟器的总作业宽均值为1440mm，亦满足 防火线开辟宽度的要求。
[0019] 二、上悬架的设计 如图3所示，上悬架2承载着液压缸4、圆柱导轨套、中间悬架3、下悬架5W及刀片部 分7,其通过较接的方式固定连接在消防车的尾部。上悬架2设计成外部尺寸为500X860mm 的矩形框架10。在上悬架2两侧还垂直配有可容纳圆柱导轨1的圆柱导轨套21，并且圆柱 导轨套8与上悬架2之间还加有加强筋9进行支撑固定，W保证圆柱导轨1在圆柱导轨套 内运动的稳定性。同时与液压缸4通过螺栓固定。
[0020] Ξ、中间悬架的设计 结合图4,中间悬架3上部直接连接液压缸4的活塞杆与圆柱导轨1，并且下部连接下 悬架5。因此，需要考虑活塞杆、圆柱导轨1的连接位置，化及与下悬架5的连接方式。本实 施例中中间悬架设计成长度为1500mm，宽度为500mm的矩形悬架12,该悬架采用矩形钢管 焊接而成。设计一块长度为500X150X10mm的矩形钢板为液压杆连