专利名称：一种高铁专用土工布生产系统的制作方法
技术领域：
—种高铁专用土工布生产系统技术领域[0001]本实用新型涉及一种土工布生产系统，具体涉及一种高铁专用土工布生产系统。
背景技术：
[0002]目前，市场上的编织土工布各种各样，但大部分土工布结构层次都比较单一，不能满足长时间持续使用的要求，在实际使用过程中，容易出现很多问题。现在使用的土工布强度较低、延伸率较低、耐酸耐碱腐蚀性能较差，不能满足围海造地促淤圈围、港口、码头、机场、船坞、航道治理等工程制作软体排、冲砂带的要求，其实，最根本的原因还是生产工艺的原因，现有的生产工艺比较简单，生产出的土工布质量一般，强度较低，延伸率也低，所以，普通的土工布和普通的生产工艺已不能满足实际使用需求。发明内容[0003]发明目的:本实用新型的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种能生产出高质量，高强度，高延伸率，整体运行平稳的高铁专用土工布生产系统。[0004]技术方案:为了解决上述技术问题，本实用新型所述的一种高铁专用土工布生产系统，它包括开包机，开松机，混棉箱，定量投料器，梳理机，铺网机，双板预针机，双板下针机，双板主针机，烫光机，金属探测器，计长收卷机和包装机，它们顺序连接。[0005]所述开包机为两台，分别为第一开包机和第二开包机。[0006]所述开松机为两台，分别为第一开松机和第二开松机。[0007]所述第一开包机，第一开松机和混棉机顺序连接。[0008]所述第二开包机，第二开松机和混棉机顺序连接。[0009]本实用新型生产出的高强聚丙烯土工布，它包括烧毛层，无纺布层，拒水层和烫光层，它们之间彼此紧密结合，产品的宽度在4.2-8m之间，其中无纺布层为针刺结构无纺布层，该产品可以替代传统铁路的道渣层。[0010]有益效果:本实用新型与现有技术相比，其显著优点是:本实用新型整体运行平稳可靠，采用该生产系统生产出的土工布强度较高，质量较好，延伸率较高，能满足围海造地促淤圈围、港口、码头、机场、船坞、航道治理等工程的使用要求。
[0011]图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
[0012]
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。[0013]如图1所示，本实用新型所述的一种高铁专用土工布生产系统，它包括开包机，开松机，混棉箱，定量投料器，梳理机，铺网机，双板预针机，双板下针机，双板主针机，烫光机，金属探测器，计长收卷机和包装机，它们顺序连接；所述开包机为两台，分别为第一开包机和第二开包机；所述开松机为两台，分别为第一开松机和第二开松机；所述第一开包机，第一开松机和混棉机顺序连接；所述第二开包机，第二开松机和混棉机顺序连接。本实用新型生产出的高强聚丙烯土工布，它包括烧毛层，无纺布层，拒水层和烫光层，它们之间彼此紧密结合，产品的宽度在4.2-8m之间，其中无纺布层为针刺结构无纺布层，该产品可以替代传统铁路的道渣层。本实用新型整体运行平稳可靠，采用该生产系统生产出的土工布强度较高，质量较好，延伸率较高，能满足围海造地促淤圈围、港口、码头、机场、船坞、航道治理等工程的使用要求。[0014]本实用新型提供了一种思路及方法，具体实现该技术方案的方法和途径很多，以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围，本实施例中未明确的各组成部分均可用现有技术加以实现。
权利要求1.一种高铁专用土工布生产系统，其特征在于:它包括开包机，开松机，混棉箱，定量投料器，梳理机，铺网机，双板预针机，双板下针机，双板主针机，烫光机，金属探测器，计长收卷机和包装机，它们顺序连接。
2.根据权利要求1所述的高铁专用土工布生产系统，其特征在于:所述开包机为两台，分别为第一开包机和第二开包机。
3.根据权利要求2所述的高铁专用土工布生产系统，其特征在于:所述开松机为两台，分别为第一开松机和第二开松机。
4.根据权利要求3所述的高铁专用土工布生产系统，其特征在于:所述第一开包机，第一开松机和混棉机顺序连接。
5.根据权利要求3所述的高铁专用土工布生产系统，其特征在于:所述第二开包机，第二开松机和混棉机顺序连接。
专利摘要本实用新型涉及一种高铁专用土工布生产系统，它包括开包机，开松机，混棉箱，定量投料器，梳理机，铺网机，双板预针机，双板下针机，双板主针机，烫光机，金属探测器，计长收卷机和包装机，它们顺序连接。本实用新型能生产出高质量，高强度，高延伸率，整体运行平稳。
文档编号B32B27/02GK202965421SQ20122066878
公开日2013年6月5日 申请日期2012年12月7日 优先权日2012年12月7日
发明者鲍旭锋, 王国明 申请人:宜兴市杰高非织造布有限公司