本发明涉及一种座椅面料，具体是一种车用pbt复合材料及其制备方法。
背景技术：
pbt(聚对苯二甲酸丁二醇酯)是一种广泛应用于工业领域的热塑性工程塑料，有良好的化学稳定性、机械强度、电绝缘性和热稳定性。随着国内电子、电气和汽车行业的发展，pbt塑料的使用量日益增加。pbt能够用于制造电子产品框架、电器外壳和汽车零件等。利用pbt纤维制品具有以下特性：一、手感柔软，吸湿性、耐磨性和纤维卷曲性好,拉伸弹性和压缩弹性极好，其弹性回复率优于普通涤纶；二、pbt纤维在干湿态条件下均具有特殊的伸缩性，而且弹性不受周围环境温度变化的影响；三、具有有良好的耐久性、尺寸稳定性和较好的弹性，而且弹性不受湿度的影响；四、具有良好的染色性能，可用普通分散染料进行常压沸染，而无需载体为企业降低成本；而且染得纤维色泽鲜艳，色牢度及耐氯性优良；五、具有优良的耐化学药品性、耐光性和耐热性。
装饰用纺织品是纺织品的主要应用领域，座椅类装饰用织物是指包覆沙发和软椅用的织物。座椅是车辆内装饰的主导部位，同时，作为汽车内装饰的座套、地毯和其他装饰用织物，占整个车用纺织品的70％，可见车用座椅类织物具有极大的发展潜力。除了传统纺织产品的各种性能要求外，车用纺织品因其特殊的用途还有其特殊的要求，在耐磨、耐口晒、色牢度、抗紫外线、防污、阻燃、易清洁和尺寸稳定性等方面有较高的要求。目前常用的座椅面料由aty空变纱织造而成，即aty弹性纤维制造，然而aty空变纱因结构缺陷致回弹性差，导致部分由aty纱线织造的面料经、纬向延伸不足，无法完全满足车用座椅面料的要求。因此，本发明提供一种回弹性好、可满足车用座椅面料要求的车用pbt复合材料及其制备方法。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种车用pbt复合材料及其制备方法，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种车用pbt复合材料，包括以下重量份数的原料：pbt纤维55-72份、ptt纤维25-30份、抗氧化剂1-3份、润滑剂2-5份、碳纤维丝束35-50份、竹纤维5-10份、碳化硅5-8份、聚苯乙烯12-19份、碳化钨粉1-3份、海泡石粉5-10份、羟甲基纤维素钠2-6份、聚四氟乙烯纤维5-12份、硅烷偶联剂2-4份。
作为本发明进一步的方案：包括以下重量份数的原料：pbt纤维68份、ptt纤维29份、抗氧化剂2份、润滑剂4份、碳纤维丝束44份、竹纤维6份、碳化硅7份、聚苯乙烯16份、碳化钨粉1.8份、海泡石粉8份、羟甲基纤维素钠4份、聚四氟乙烯纤维9份、硅烷偶联剂3份。
一种车用pbt复合材料的制备方法，包括以下步骤：
(1)将pbt纤维、ptt纤维、碳纤维丝束、竹纤维、聚四氟乙烯纤维、海泡石粉混合，放入球磨罐中，以105-185转/分的转速，在球磨机中球磨35-50分钟，得到混合物；
(2)将碳化硅、聚苯乙烯、碳化钨粉和上步得到的混合物磁力搅拌20-45分钟；
(3)将抗氧化剂、润滑剂、羟甲基纤维素钠、硅烷偶联剂和上步的预处理混合物加入热混机中，以750-900转/分的速度进行高速混合，混合时间为15-30分钟，随后将混合物加入反应釜并于60-88℃下搅拌2-3小时，即得改性混合料；
(4)将上步所得物送入双螺杆挤出机熔融挤出，挤出的产物经过循环水浴冷却和切粒，得到改性pbt材料；
(5)将上步得到的改性pbt材料经过螺杆型纺丝机进行熔融纺丝，冷却后，进行上油、预牵伸、卷绕、牵伸处理，得到车用pbt复合材料。
作为本发明进一步的方案：所述步骤(1)将pbt纤维、ptt纤维、碳纤维丝束、竹纤维、聚四氟乙烯纤维、海泡石粉混合，放入球磨罐中，以155转/分的转速，在球磨机中球磨45分钟，得到混合物。
作为本发明进一步的方案：所述步骤(2)将碳化硅、聚苯乙烯、碳化钨粉和上步得到的混合物磁力搅拌30分钟。
作为本发明进一步的方案：所述步骤(3)将抗氧化剂、润滑剂、羟甲基纤维素钠、硅烷偶联剂和上步的预处理混合物加入热混机中，以850转/分的速度进行高速混合，混合时间为20分钟，随后将混合物加入反应釜并于75℃下搅拌2.6小时，即得改性混合料。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
本发明的车用pbt复合材料通过原料复配发挥协同作用，具有力学强度较高、回弹性好的优点，可满足车用座椅面料要求，且耐热性和耐洗涤性好，可以适用于多种应用领域；制备方法简单，易操作，易控制，适合批量化生产。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
实施例1
一种车用pbt复合材料，包括以下重量份数的原料：pbt纤维55份、ptt纤维25份、抗氧化剂1份、润滑剂2份、碳纤维丝束35份、竹纤维5份、碳化硅5份、聚苯乙烯12份、碳化钨粉1份、海泡石粉5份、羟甲基纤维素钠2份、聚四氟乙烯纤维5份、硅烷偶联剂2份。
一种车用pbt复合材料的制备方法，包括以下步骤：
(1)将pbt纤维、ptt纤维、碳纤维丝束、竹纤维、聚四氟乙烯纤维、海泡石粉混合，放入球磨罐中，以105转/分的转速，在球磨机中球磨35分钟，得到混合物；
(2)将碳化硅、聚苯乙烯、碳化钨粉和上步得到的混合物磁力搅拌20分钟；
(3)将抗氧化剂、润滑剂、羟甲基纤维素钠、硅烷偶联剂和上步的预处理混合物加入热混机中，以750转/分的速度进行高速混合，混合时间为15分钟，随后将混合物加入反应釜并于60℃下搅拌2小时，即得改性混合料；
(4)将上步所得物送入双螺杆挤出机熔融挤出，挤出的产物经过循环水浴冷却和切粒，得到改性pbt材料；
(5)将上步得到的改性pbt材料经过螺杆型纺丝机进行熔融纺丝，冷却后，进行上油、预牵伸、卷绕、牵伸处理，得到车用pbt复合材料。
实施例2
一种车用pbt复合材料，包括以下重量份数的原料：pbt纤维72份、ptt纤维30份、抗氧化剂3份、润滑剂5份、碳纤维丝束50份、竹纤维10份、碳化硅8份、聚苯乙烯19份、碳化钨粉3份、海泡石粉10份、羟甲基纤维素钠6份、聚四氟乙烯纤维12份、硅烷偶联剂4份。
一种车用pbt复合材料的制备方法，包括以下步骤：
(1)将pbt纤维、ptt纤维、碳纤维丝束、竹纤维、聚四氟乙烯纤维、海泡石粉混合，放入球磨罐中，以185转/分的转速，在球磨机中球磨50分钟，得到混合物；
(2)将碳化硅、聚苯乙烯、碳化钨粉和上步得到的混合物磁力搅拌45分钟；
(3)将抗氧化剂、润滑剂、羟甲基纤维素钠、硅烷偶联剂和上步的预处理混合物加入热混机中，以900转/分的速度进行高速混合，混合时间为30分钟，随后将混合物加入反应釜并于88℃下搅拌3小时，即得改性混合料；
(4)将上步所得物送入双螺杆挤出机熔融挤出，挤出的产物经过循环水浴冷却和切粒，得到改性pbt材料；
(5)将上步得到的改性pbt材料经过螺杆型纺丝机进行熔融纺丝，冷却后，进行上油、预牵伸、卷绕、牵伸处理，得到车用pbt复合材料。
实施例3
一种车用pbt复合材料，包括以下重量份数的原料：pbt纤维68份、ptt纤维29份、抗氧化剂2份、润滑剂4份、碳纤维丝束44份、竹纤维6份、碳化硅7份、聚苯乙烯16份、碳化钨粉1.8份、海泡石粉8份、羟甲基纤维素钠4份、聚四氟乙烯纤维9份、硅烷偶联剂3份。
一种车用pbt复合材料的制备方法，包括以下步骤：
(1)将pbt纤维、ptt纤维、碳纤维丝束、竹纤维、聚四氟乙烯纤维、海泡石粉混合，放入球磨罐中，以155转/分的转速，在球磨机中球磨45分钟，得到混合物。
(2)将碳化硅、聚苯乙烯、碳化钨粉和上步得到的混合物磁力搅拌30分钟。
(3)将抗氧化剂、润滑剂、羟甲基纤维素钠、硅烷偶联剂和上步的预处理混合物加入热混机中，以850转/分的速度进行高速混合，混合时间为20分钟，随后将混合物加入反应釜并于75℃下搅拌2.6小时，即得改性混合料。
(4)将上步所得物送入双螺杆挤出机熔融挤出，挤出的产物经过循环水浴冷却和切粒，得到改性pbt材料；
(5)将上步得到的改性pbt材料经过螺杆型纺丝机进行熔融纺丝，冷却后，进行上油、预牵伸、卷绕、牵伸处理，得到车用pbt复合材料。
实施例4
一种车用pbt复合材料，包括以下重量份数的原料：pbt纤维58份、ptt纤维29份、抗氧化剂1.3份、润滑剂4份、碳纤维丝束37份、竹纤维8份、碳化硅6份、聚苯乙烯18份、碳化钨粉2份、海泡石粉6份、羟甲基纤维素钠5份、聚四氟乙烯纤维6份、硅烷偶联剂3份。
一种车用pbt复合材料的制备方法，包括以下步骤：
(1)将pbt纤维、ptt纤维、碳纤维丝束、竹纤维、聚四氟乙烯纤维、海泡石粉混合，放入球磨罐中，以109转/分的转速，在球磨机中球磨48分钟，得到混合物；
(2)将碳化硅、聚苯乙烯、碳化钨粉和上步得到的混合物磁力搅拌22分钟；
(3)将抗氧化剂、润滑剂、羟甲基纤维素钠、硅烷偶联剂和上步的预处理混合物加入热混机中，以896转/分的速度进行高速混合，混合时间为16分钟，随后将混合物加入反应釜并于85℃下搅拌2.4小时，即得改性混合料；
(4)将上步所得物送入双螺杆挤出机熔融挤出，挤出的产物经过循环水浴冷却和切粒，得到改性pbt材料；
(5)将上步得到的改性pbt材料经过螺杆型纺丝机进行熔融纺丝，冷却后，进行上油、预牵伸、卷绕、牵伸处理，得到车用pbt复合材料。
本发明的车用pbt复合材料通过原料复配发挥协同作用，具有力学强度较高、回弹性好的优点，可满足车用座椅面料要求，且耐热性和耐洗涤性好，可以适用于多种应用领域；制备方法简单，易操作，易控制，适合批量化生产。
上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下做出各种变化。