一种环锭细纱机短车集落车头导轨转向装置的制作方法

本发明属于环锭细纱机技术领域，具体涉及一种环锭细纱机短车集落车头导轨转向装置。

背景技术：

目前传统环锭细纱机短车集落车头导轨转向装置改造其车头导轨转向采用分体的多片转向板与分隔导柱组合拼接而成。两侧导轨转向衔接则是靠具有斜度的支撑架在转向板的端面通过刚性手段将转向板横向、纵向扭转使其与具有斜度的两侧导轨对接，此结构在设备安装及使用过程中长期存在转向片的弹性变形，加大了设备运行过程中的不稳定性，且因端面钢片需通过人为扭转的方式与导轨对接，使转向导轨安装对接的调试难度加大。片式转向板组合工作量大，安装调试难度大，运行过程中受损凸盘易从转向片间隙滑出等安装调试问题，转向板的安装底座绕过原机航空插头安装孔，因不同机型的航空插头安装孔高低差异故安装底座结构各异通用性差。

技术实现要素：

本发明涉及一种环锭细纱机短车集落车头导轨转向装置，有效地解决了片式转向板组合工作量大，安装调试难度大，运行过程中受损凸盘易从转向片间隙滑出等安装调试问题。通过异形曲线变形轨道实现凸盘转向满足了车头左、右两侧斜导轨衔接整锭对接需求，合理利用导轨左、右支座组合后形成的空间，进行结构优化，改变原机航空插座接入位置，提高车头导轨转向装置的通用性。

为了达到上述发明目的，采取的技术方案如下：

一种环锭细纱机短车集落车头导轨转向装置，它包括：车头支座右结合件、航空插头、底部盖板、车头支座左结合件、导轨结合件、导轨内盖板、导轨外盖板、盖板，车头支座右结合件和车头支座左结合件对称设置在底部盖板两侧，位于底部盖板上方的导轨结合件两侧分别与车头支座右结合件和车头支座左结合件连接，导轨结合件左右两侧沿安装于机架斜七度内导轨外沿衔接处分别折弯173度，导轨结合件上表面通过分段设置内异形挡条和外异形挡条形成凸盘运行下导轨，导轨内盖板与导轨外盖板设置在导轨结合件上，盖板设置在导轨内盖板上，车头支座右结合件上设置有航空插座安装孔，航空插头通过航空插座安装孔设置在车头支座右结合件一侧，其中，导轨结合件、导轨内盖板、导轨外盖板与盖板形成的空间凸盘运行轨道，凸盘设置在导轨结合件上的空间凸盘运行轨道中，其中，所述空间凸盘运行轨道于中心对称。

进一步的，位于导轨折弯处的导轨外盖板上开设有折弯部和u型槽。

进一步的，导轨结合件、导轨内盖板、导轨外盖板与盖板形成的空间凸盘运行轨道与导轨中心距为718mm的凸盘运行导轨车头连接，其中，空间凸盘运行轨道中设置12件直径为70mm的凸盘。

进一步的，车头支座右结合件、底部盖板、车头支座左结合件和导轨结合件形成车头电源进线通道。

一种环锭细纱机短车集落车头导轨转向装置，它包括：车头支座右结合件、航空插头、底部盖板、车头支座左结合件、导轨结合件、弧形导轨内盖板、弧形导轨外盖板、盖板，车头支座右结合件和车头支座左结合件对称设置在底部盖板两侧，位于底部盖板上方的导轨结合件两侧分别与车头支座右结合件和车头支座左结合件连接，弧形导轨内盖板和弧形导轨外盖板设置在导轨结合件上，盖板设置在弧形导轨外盖板上，导轨结合件、弧形导轨内盖板、弧形导轨外盖板和盖板形成的空间扭转凸盘运行轨道，凸盘设置在导轨结合件上的空间扭转凸盘运行轨道中，车头支座右结合件上设置有航空插座安装孔，航空插头通过航空插座安装孔设置在车头支座右结合件一侧。

进一步的，所述导轨结合件、弧形导轨内盖板、弧形导轨外盖板与盖板形成的空间扭转凸盘运行轨道与导轨中心距为758mm的凸盘运行导轨车头连接，其中，空间扭转凸盘运行轨道中设置13件直径为70mm的凸盘。

本发明与现有技术相比具有以下有益效果：本发明一种环锭细纱机短车集落车头导轨转向装置加大了设备运行过程中的稳定性,通过曲线变形轨道实现凸盘转向满足了车头左、右两侧斜导轨衔接整锭对接需求，合理利用导轨左、右支座组合后形成的空间，进行结构优化；保障了凸盘在导轨内行进转向时上盖板对凸盘自由度限制而不阻碍,凸盘从车头左侧托板导轨逆时针进入空间凸盘运行轨道，在轨道内行进中完成凸盘运行时车头纱管由左外斜变直立再变右外斜运动轨迹后走入右侧托板导轨；实现凸盘在装有纱管时纱管进入车头段转向不受车头空锭段机梁空间结构紧凑的局限，整体式导轨结构安装调试方便；形成的改造车头电源进线通道，提高导轨底座结构的通用性优化车头走线，改变原机航空插座接入位置，提高车头导轨转向装置的通用性，航空插座的外移便于电源线路车头接入及线路布排；本装置通过成形件组合形成更易于安装与调整的整体式车头转盘结构，提高设备安装及调试的效率，有效避免了因凸盘损坏车头车向段设备运行故障的发生。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明一种环锭细纱机短车集落车头导轨转向装置的结构示意图；

图2为本发明为非紧密纺车头导轨转向装置的结构示意图；

图3为本发明为紧密纺车头导轨转向装置的结构示意图；

图4为本发明一种环锭细纱机短车集落车头导轨转向装置的左视图。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

实施例一

如图1、2和4所示，为非紧密纺时，一种环锭细纱机短车集落车头导轨转向装置，它包括：车头支座右结合件1、航空插头2、底部盖板3、车头支座左结合件4、导轨结合件5、导轨内盖板7、导轨外盖板8、盖板9，所述车头支座右结合件1和车头支座左结合件4对称设置在底部盖板3两侧，位于底部盖板3上方的导轨结合件5两侧分别与车头支座右结合件1和车头支座左结合件4连接，导轨结合件5左右两侧沿安装于机架斜七度内导轨外沿衔接处分别折弯173度，导轨结合件5上表面通过分段设置内异形挡条和外异形挡条形成凸盘运行下导轨，导轨内盖板7与导轨外盖板8设置在导轨结合件5上，盖板9设置在导轨内盖板7上，车头支座右结合件1上设置有航空插座安装孔12，航空插头2通过航空插座安装孔12设置在车头支座右结合件1一侧，航空插头2外移至一侧，当触点不敏感时，易于解决接口问题，其中，导轨结合件5、导轨内盖板7、导轨外盖板8与盖板9形成的空间凸盘运行轨道，凸盘6设置在导轨结合件5上的空间凸盘运行轨道中，其中，所述空间凸盘运行轨道于中心对称。

位于导轨折弯处的导轨外盖板8上开设有折弯部81和u型槽82,其中，折弯部81强度高使得轨道中的凸盘6在运行过程中平滑过渡，多个u型槽82形成硬点，使得弹性变形时达到与下部轨道贴合的目的，也使的变形平滑。

导轨结合件5、导轨内盖板7、导轨外盖板8与盖板9形成的空间凸盘运行轨道与导轨中心距为718mm的非紧密纺凸盘运行导轨车头连接，其中，当头锭与尾锭正好对称式，空间凸盘运行轨道中可设置12件直径为70mm的凸盘6。

车头支座右结合件1、底部盖板3、车头支座左结合件4和导轨结合件5形成车头电源进线通道，提高导轨底座结构的通用性优化车头走线。导轨外盖板8通过多次折弯与导轨内盖板7、盖板9形成了凸盘上表面轨道，保障了凸盘6在导轨内行进转向时上盖板对凸盘6自由度限制而不阻碍。

安装时，导轨结合件5、导轨内盖板7、导轨外盖板8与盖板9组合成套，利用原车下导轨座安装孔将成套整体式车头导轨转向装置安装在车头，将右侧右外斜七度凸盘导轨与车头支座右结合件1连接，左侧左外斜凸盘导轨与车头支座左结合件1连接，将车头航空插头座安装在车头支座右结合件1上，底部盖板3遮挡进入车头走线。调整车头支座右结合件1、车头支座左结合件4高低，左右位置，调整导轨结合件5前后安装位置即可快速完成车头转盘安装与调试。

凸盘6从车头左侧托板导轨逆时针进入由导轨结合件5、导轨内盖板7、导轨外盖板8与盖板9形成的空间凸盘运行轨道，在轨道内行进中完成凸盘6运行时车头纱管由左外斜变直立再变右外斜运动轨迹后走入右侧托板导轨。实现凸盘在装有纱管时纱管进入车头段转向不受车头空锭段机梁空间结构紧凑的局限，整体式导轨结构安装调试方便。

本发明通过成形件组合形成更易于安装与调整的整体式车头导轨转向装置，提高设备安装及调试的效率，有效避免了因凸盘损坏车头车向段设备运行故障的发生。

实施例二

如图1、3和4所示，为紧密纺时，一种环锭细纱机短车集落车头导轨转向装置，它包括：车头支座右结合件1、航空插头2、底部盖板3、车头支座左结合件4、导轨结合件5、弧形导轨内盖板10、弧形导轨外盖板11、盖板9，所述车头支座右结合件1和车头支座左结合件4对称设置在底部盖板3两侧，位于底部盖板3上方的导轨结合件5两侧分别与车头支座右结合件1和车头支座左结合件4连接，弧形导轨内盖板10和弧形导轨外盖板11设置在导轨结合件5上，盖板9设置在弧形导轨外盖板11上，导轨结合件5、弧形导轨内盖板10、弧形导轨外盖板11和盖板9形成的空间扭转凸盘运行轨道，凸盘6设置在导轨结合件5上的空间扭转凸盘运行轨道中，车头支座右结合件1上设置有航空插座安装孔12，航空插头2通过航空插座安装孔12设置在车头支座右结合件1一侧，当触点不敏感时，易于解决接口问题，其中，导轨结合件5、弧形导轨内盖板10和弧形导轨外盖板11和盖板9形成的空间扭转凸盘运行轨道，凸盘6设置在导轨结合件5上的空间扭转凸盘运行轨道中，其中，所述空间扭转凸盘运行轨道于中心对称。

位于导轨折弯处的弧形导轨外盖板11上开设有折弯部111和u型槽112。折弯部111强度高使得轨道中的凸盘6在运行过程中平滑过渡，多个u型槽112形成硬点，使得弹性变形时达到与下部轨道贴合的目的，也使的变形平滑。

导轨结合件5、弧形导轨内盖板10和弧形导轨外盖板11和盖板9形成的空间扭转凸盘运行轨道与导轨中心距为758mm的紧密纺凸盘运行导轨车头连接，当头锭与尾锭正好对称式，空间扭转凸盘运行轨道中可设置13件直径为70mm的凸盘6。

车头支座右结合件1、底部盖板3、车头支座左结合件4和导轨结合件5形成车头电源进线通道。提高导轨底座结构的通用性优化车头走线。弧形导轨外盖板11通过多次折弯与弧形导轨内盖板10、盖板9形成了凸盘上表面轨道，保障了凸盘6在导轨内行进转向时上盖板对凸盘6自由度限制而不阻碍。

凸盘6从车头左侧托板导轨逆时针进入由导轨结合件5、弧形导轨内盖板10、弧形导轨外盖板11与盖板9形成的空间凸盘运行轨道，在轨道内行进中完成凸盘6运行时车头纱管由左外斜变直立再变右外斜运动轨迹后走入右侧托板导轨。实现凸盘在装有纱管时纱管进入车头段转向不受车头空锭段机梁空间结构紧凑的局限，整体式导轨结构安装调试方便。

安装时，导轨结合件5、弧形导轨内盖板10、弧形导轨外盖板11与盖板9组合成套，利用原车下导轨座安装孔将成套整体式车头导轨转向装置安装在车头，将右侧右外斜七度凸盘导轨与车头支座右结合件1连接，左侧左外斜凸盘导轨与车头支座左结合件1连接，将车头航空插头座安装在车头支座右结合件1上，底部盖板3遮挡进入车头走线。调整车头支座右结合件1、车头支座左结合件4高低，左右位置，调整导轨结合件5前后安装位置即可快速完成车头转盘安装与调试。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。