专利名称：应用于汽车后挡风玻璃加热线印刷的网版的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种网版，尤其涉及一种应用于汽车后挡风玻璃加热线印刷的网版。
背景技术：
目前随着汽车工业的发展，对汽车玻璃的要求(如外观、后挡风玻璃除霜性能等方面)越来越高，特别是后挡风玻璃加热除霜完全靠丝网印刷的银浆线通电后产生的热量实现，而汽车厂家在前期设计时为避免加热线排布影响司机视线又把加热线设计的极细(宽度仅有0.3mm,线的长度超过1300mm,母线宽度也只有14mm左右)。目前工艺方法制作的网版感光胶厚度相同，同样条件下当加热线区域S2温度达到要求温度时，先通电的母线中焊舌片接头的区域Si温度高于加热线区域，因SI处温度过高有损汽车内饰故不能满足客户标准，而通过调节电压或者调节通电时间或者调节电阻的方式降低SI处温度时，S2处的温度也随之下降亦不能满足客户标准。为了控制加热区S2的温度以及母线SI过热的问题，曾经采 用加宽母线的做法来加快散热的目的，但这种方法因母线处银浆层印刷面积过大造成玻璃在钢化前的加热过程变得不稳定，因银浆层反射热量造成母线处玻璃温度与其他部分的温度差异大，最终影响玻璃成形所以未能使用。而专利:〈〈200580012852-具有导电性印刷电路的玻璃板及其制造方法 >> 的描述中通过在母线上做镂空印刷设计来减少银浆层的印刷面积进而减少因银浆层反射热量造成的玻璃加热钢化不稳定，但此种方法仅能解决玻璃钢化时反射炉子热量的问题而因银浆母线镂空印刷后相应的此区域电阻值会升高，进而造成成品玻璃通电后母线温度过高的问题不能解决，不能实现既要保证加热线区域的加热温度又要降低母线区域温度的目的，而当前只能采用两台印刷设备两次重复印刷母线以增加母线SI处的银浆厚度从而降低母线SI处的电阻值以及加快SI处的散热，达到SI和S2处的温度一致，但采用这种方式生产严重降低了生产效率也增加玻璃的制造成本。
发明内容本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种可大大的提高了印刷效率、成品率以及产品质量的同时，又降低了制版和印刷生产中的人工成本、设备成本的应用于汽车后挡风玻璃加热线印刷的网版。本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现:一种应用于汽车后挡风玻璃加热线印刷的网版，包括网框，网布，网布分为加热线区域和母线区域，加热线区域印刷有加热线图案层，母线区域印刷有母线图案层，其特征在于，所述的母线图案层上还制作有一层感光胶层。所述的感光胶层的厚度为母线图案层厚度的1(Γ20%。一种应用于汽车后挡风玻璃加热线印刷的网版的制作方法，其特征在于，该方法包括以下步骤:在网框上绷设网布，分别制作母线底片和加热线底片，然后在网布上使用母线底片制作母线图案层，再在母线图案层上涂布感光胶，烘干后，将加热线底片粘贴在母线网版上，将加热线图案制作在网版上并与母线图案结合成一个有厚度差的网版。所述的母线底片上与加热线区域相对应的区域涂布成黑色，加热线底片上与母线区域对应的区域涂布成黑色。所述的母线图案层的制作是将感光胶按母线图案制作在网布上得到母线图案层；母线图案层形成后再在其上涂布一层感光胶，该感光胶层的厚度为母线图案层厚度的1(Γ20%。所述的感光胶层的厚度为1-20 μ m。所述的感光胶层的厚度为5 μ m。所述的母线网版的对角处设有两个对位点:对位点Ml和对位点M2，加热线底片上设有与所述对位点Ml和对位点M2相对应的对位点Rl和对位点R2，将加热线底片粘贴在母线网版上时，使对位点Rl与对位点Ml重合，对位点R2与对位点M2重合。本方案可以在同一个印刷版上使加热线和母线两个区域感光胶产生厚度差，以达到印刷后后挡风玻璃母线和加热线两个区域的温度平衡。可以满足后挡风玻璃加热线极细且玻璃加热温度要求需满足(德国大众TL 82045 C 200505标准之第4.2、在+230C ±5°C (室温)加热4小时后最大表面温度母线+50°C +5°C，加热区域+70°C — 7°C的条款)标准。与现有技术相比，本实用新型方法可以制作具有两种或两种以上不同感光胶厚度的网版，使原本两次或多次印刷的生产模式改为一次印刷，大大的提高生产效率、成品率的同时，又降低了重复印刷生产中的人工成本和设备成本。使用本方案方法制作的网版母线区域和热线区域两部分的厚度差可做任意调整，所以可满足不同客户的对后挡风玻璃的加热温度要求。
图1为母线底片M的示意图；图2为加热线底片R的示意图；图3为成品网版的俯视图；图4为成品网版的剖视图。
具体实施方式
本方案原理是通过两次制版法在保证不影响玻璃性能的前提下，在同一个印刷版上使加热线和母线两个区域感光胶产生厚度差以达到玻璃印刷后玻璃加热线和母线区域银浆层产生厚度差使玻璃各部分温度平衡。实施例1某A型汽车后挡风玻璃加热线加热要求为(电压12V，功率270 土 6%，玻璃温度按TL82045 C 200505标准)，首先其底片的制作方法为分别制作两张底片，分别是母线底片M和加热线底片R(其中母线底片中原加热线的区域做全黑色，加热线底片中原母线的区域做全黑色，并且黑色部分略大于原始图型，如图广2所示)，其网版的制作方法为:在网框I上绷网布2、涂布感光胶和烘干工序制作感光胶厚度为IHym的PS版，使用母线底片M先把母线图形制作在网版上，再涂胶厚为5μπι的感光胶，烘干后，将加热线底片粘贴在母线网版上，对位点Rl，R2与对位点Ml，M2重合，然后用加热线底片R将加热线图形制作在网版上并与母线图形结合成一个有厚度差(加热线区域3与母线区域4有厚度差)的网版即新型网版(如图3，4所示)。利用此种方法制版，网版上母线区域和加热线区域的感光胶以及图形需分开制作，两个区域的感光胶厚度差需要按不同玻璃的加热要求进行调整，但是两个区域制作的先后顺序没有限制，任意先做哪个均可。玻璃再经过印刷、烘干、钢化、舌片焊接、包装工序制造出最终的后挡风玻璃。玻璃性能测试:按照该产品主机厂的加热标准要求在室温为+23°C ±5°C的实验室内，给后档玻璃通电在12V电压下通电4小时，测试其电阻为0.463 Ω，测试其功率为267W，测量玻璃加热线中央区温度为68°C测量玻璃母线焊接舌片区域的温度为53 °C，以上数值均满足客户(TL 82045 C 200505标准)的标准。实施例2某B型汽车后挡风玻璃加热线加热要求为(电压12V，功率178 ±10%，玻璃温度按TL 82045 C 200505标准)新 型网版底片的制作方法为分别制作两张底片，分别是母线底片M和加热线底片R (其中母线底片中原加热线的区域做全黑色，加热线底片中原母线的区域做全黑色，并且黑色部分略大于原始图型，如图2所示)，网版的制作方法经过绷网、涂布感光胶和烘干工序制作感光胶厚度为79 μ m的PS版，使用母线底片M先把母线图形制作在网版上，再涂感光胶此时胶厚为5 μ m,烘干后，将加热线底片粘贴在母线网版上，对位点R1，R2与对位点M1，M2重合，然后用加热线底片R将加热线图形制作在网版上并与母线图形结合成一个有厚度差的网版即新型网版(如图3，4所示)。利用此种方法制版，网版上母线区域和加热线区域的感光胶以及图形需分开制作，两个区域的感光胶厚度差需要按不同玻璃的加热要求进行调整，但是两个区域制作的先后顺序没有限制。再经过印刷、烘干、钢化、舌片焊接、包装工序制造出最终的后挡风玻璃。玻璃性能测试；按照该产品主机厂的加热标准要求在室温为+23°C ±5°C的实验室内，给后档玻璃通电在12V电压下通电4小时，测试其电阻为0.69 Ω，测试其功率为173W，测量玻璃加热线中央区温度为66 0C测量玻璃母线焊接舌片区域的温度为54°C，以上数值均满足客户(TL 82045 C 200505标准)的标准。实施例3一种应用于汽车后挡风玻璃加热线印刷的网版的制作方法，该方法包括以下步骤:在网框上绷设网布，分别制作母线底片和加热线底片，然后在网布上使用母线底片制作母线图案层，再在母线图案层上涂布感光胶层，制得母线网版，烘干后，将加热线底片粘贴在母线网版上，将加热线图案制作在网版上并与母线图案结合成一个有厚度差的网版，该网版上分有加热线区域和母线区域，加热线区域印刷有加热线图案层，母线区域印刷有母线图案层，所述的母线图案层上还印刷有一层感光胶层，感光胶层的厚度为母线图案层厚度的10%，使得网版有厚度差。实施例4一种应用于汽车后挡风玻璃加热线印刷的网版的制作方法，该方法包括以下步骤:在网框上绷设网布，分别制作母线底片和加热线底片，然后在网布上使用母线底片制作母线图案层，再在母线图案层上涂布感光胶层，制得母线网版，烘干后，将加热线底片粘贴在母线网版上，将加热线图案制作在网版上并与母线图案结合成一个有厚度差的网版，该网版上分有加热线区域和母线区域，加热线区域印刷有加热线图案层，母线区域印刷有母线图案层，所述的母线图案层上还印刷有一层感光胶层，感光胶层的厚度为母线图案层厚度的20%，使得网版有 厚度差。
权利要求1.一种应用于汽车后挡风玻璃加热线印刷的网版，包括网框，网布，网布分为加热线区域和母线区域，加热线区域有加热线图案层，母线区域有母线图案层，其特征在于，所述的母线图案层上还制作有一层感光胶层。
2.根据权利要求1所述的一种应用于汽车后挡风玻璃加热线印刷的网版，其特征在于，所述的感光胶层的厚度为母线图案层厚度的10 20%。
3.根据权利要求1或2所述的一种应用于汽车后挡风玻璃加热线印刷的网版，其特征在于，所述的感光 胶层的厚度为1-20 μ m。
专利摘要本实用新型涉及一种应用于汽车后挡风玻璃加热线印刷的网版，包括网框，网布，网布分为加热线区域和母线区域，加热线区域有加热线图案层，母线区域有母线图案层，所述的母线图案层上还有一层感光胶层。与现有技术相比，本实用新型可大大的提高了印刷效率、成品率以及产品质量的同时，又降低了制版和印刷生产中的人工成本、设备成本。
文档编号B41F15/36GK203093281SQ20122069557
公开日2013年7月31日 申请日期2012年12月14日 优先权日2012年12月14日
发明者于世建, 陈绍木, 易涛, 李巍 申请人:福耀集团(上海)汽车玻璃有限公司