专利名称：一种汽车制动实训台的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车教学训练设备，更具体地说，涉及一种汽车制动 实训台。
背景技术：
制动防抱死(ABS)和驱动防滑(ASR)是汽车制动教学的两个重要课题。 现有的汽车制动教学实训台，可以实现ABS的模拟演示，实现ABS直观教学 的目的。由于ASR模拟要求前后车轮转速不同，并要体现发动机降速增扭的 效果，模拟难度大，现有汽车制动教学实训台尚不能实现ASR模拟，使得汽 车ASR教学中学员尚不能感受ASR的直观效果。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题在于，提供一种汽车制动实训台，能够实现 汽车ASR功能模拟，方便汽车ASR直观教学。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是构造一种汽车制动实训 台，包括底架、设置在该底架上并相互连接的前后轮驱动半轴、驱动装置、前 后轮制动器、制动压力表、制动总泵，还包括连接该前后轮制动器的速度传感 器、连接该前后轮制动器的制动操纵机构和连接该实训台控制系统的控制电脑 及执行器组件，其特征在于，所述驱动装置包括对应驱动连接所述前、后轮驱 动半轴的前变频调速电机、后变频调速电机和对应连接该前、后变频调速电机 的前、后变频器，所述控制电脑为驱动防滑控制电脑，该驱动防滑控制电脑包 括与发动机实训台的信号接口 。
在本实用新型的汽车制动实训台中，所述控制电脑为驱动防滑与制动防抱 死控制电脑，所述执行器组件为对应于该驱动防滑与制动防抱死控制电脑的执行器组件。
在本实用新型的汽车制动实训台中，包括连接该实训台与外部电源的汽车 点火开关。
在本实用新型的汽车制动实训台中，包括连接所述控制电脑的智能故障设 置盒和故障诊断座。
在本实用新型的汽车制动实训台中，包括设置在所述底架上的面板，所述 智能故障设置盒、故障诊断座和汽车点火开关设置在该面板上。
在本实用新型的汽车制动实训台中，包括设置在所述底架周边的围栏。
在本实用新型的汽车制动实训台中，包括设置在所述底架下侧的行走装置。
实施本实用新型的汽车制动实训台，与现有技术比较，其有益效果是
1. 通过前后制动器的分别调速驱动，实现了汽车驱动防滑功能的模 拟，使学员可以直观观察感知驱动防滑效果；
2. 可以实现汽车驱动防滑功能和制动防抱死功能的模拟，提高了实训 台的教学效率。
下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中 图1是本实用新型汽车制动实训台实施例一的结构示意图。 图2是本实用新型汽车制动实训台实施例一的控制原理图。
具体实施方式实施例一
如图1所示，本实用新型汽车制动实训台包括底架5、设置在底架5上并 相互连接的前后轮驱动半轴8K 91、前后轮制动器8、 9、制动压力表13 (制 动压力表13为一组压力表，本实施例共设置6个压力表)、制动总泵(图中未 示出)、连接在前后轮制动器8、 9上的速度传感器(图中未示出)、连接前后 轮制动器8、 9的制动操纵机构4、驱动装置和连接该实训台控制系统的控制电脑及执行器组件7。
驱动装置包括两个变频器3、驱动连接前轮驱动半轴81的变频调速电机 61和驱动连接后轮驱动半轴91的变频调速电机62，两个变频器3外接电源并 分别连接变频调速电机61和62，通过变频分别对变频调速电机61和62实施 调速。
控制电脑为实现驱动防滑功能的控制电脑，驱动防滑控制电脑包括与发动 机实训台的信号接口2。该控制电脑使用现有的汽车ABS/ASR电脑，也可以 使用专门为实现驱动防滑功能而设计的控制电脑。执行器组件为对应于控制电 脑实现驱动防滑功能的执行器组件。
为满足实训台的模拟真实性，设置连接实训台与外部电源的汽车点火开关 12。在其他实施例中，可以不设置汽车点火开关12，也能够实现本发明目的。
为实现实训台进行故障判断和故障排除教学，设置连接控制电脑的智能故 障设置盒IO和故障诊断座11，可使用汽车通用或者专用诊断电脑与诊断座11 相连读取故障内容、读取数据流、清除故障码等操作，智能故障设置盒10和 故障诊断座11可以采用现有设备。在其他实施例中，可以不设置智能故障设 置盒10和故障诊断座11，不影响本实用新型驱动防滑演示教学的基本发明目 的的实现。
为方便教学，设置连接在底架5上的面板1，将智能故障设置盒IO、故障 诊断座11和汽车点火开关12设置在面板1上。
为保证操作和教学安全，在底架5的周边设置围栏(图中未示出)。 为方便实训台的移动，在底架l下侧设置行走轮、行走辊等行走装置。 实施例二
本实施例与实施例一基本相同，区别在于
控制电脑采用驱动防滑与制动防抱死控制电脑，执行器组件对应采用驱动 防滑与制动防抱死的执行器组件，以满足实现驱动防滑和制动防抱死的模拟演不。
如图2所述，本实用新型汽车制动实训台演示操作步骤如下 1、演示ABS功能演示ABS功能不需要发动机实训台的配合。
接通三相电源并打开点火钥匙12，调节两个变频器3对调频调速电机61、 62进行调速使前后轮驱动半轴81、 91转速相同。操作制动操纵机构4 (即踩 下制动踏板)，此时ABS系统开始工作，可以明显看到前后轮制动器8、 9有 抱死趋势，制动压力表13有明显压力变化；但因为ABS作用而无法抱死；操 作者可以感觉到制动操纵机构4有明显的反作用力，反映出ABS工作的典型 情况。
2、 演示ASR功能
演示ASR功能需要发动机实训台参与配合工作，操作如下-把发动机实训台与本实训台通过ABS/ASR控制电脑电路接口 2对接，发 动机着车，并加油到1500转左右，然后接通本实训台电源，调节两个变频器 3对调频调速电机61、 62进行调速，使前驱动半轴81的转速明显超过后驱动 半轴91的转速。无须操作制动操纵机构4， ABS/ASR控制电脑及执行器组件 7将自动介入工作，对前轮开始制动，使前轮的转速降低并向后轮的速度趋近， 制动压力表13有明显变化。同时发动机将自动降低转速，并无法顺利加油。
3、 智能设置故障、排除故障打开智能故障设置盒IO，将里面预先存储 的某一个故障选上并按确认键，即完成某一处电路的故障设置功能。故障设置 的编号和故障设置的位置可根据具体情况具体设定。完成故障设置功能后，如 需排除该故障，只需在所有提示答案中挑选正确答案按确认键即可排除故障， 如挑选的答案不对，故障无法排除。
权利要求1、一种汽车制动实训台，包括底架、设置在该底架上并相互连接的前后轮驱动半轴、驱动装置、前后轮制动器、制动压力表、制动总泵，还包括连接该前后轮制动器的速度传感器、连接该前后轮制动器的制动操纵机构和连接该实训台控制系统的控制电脑及执行器组件，其特征在于，所述驱动装置包括对应驱动连接所述前、后轮驱动半轴的前变频调速电机、后变频调速电机和对应连接该前、后变频调速电机的前、后变频器，所述控制电脑为驱动防滑控制电脑，该驱动防滑控制电脑包括与发动机实训台的信号接口。
2、 如权利要求l所述的汽车制动实训台，其特征在于，所述控制电脑为 驱动防滑与制动防抱死控制电脑，所述执行器组件为对应于该驱动防滑与制动 防抱死控制电脑的执行器组件。
3、 如权利要求l所述的汽车制动实训台，其特征在于，包括连接该实训 台与外部电源的汽车点火开关。
4、 如权利要求1至3之一所述的汽车制动实训台，其特征在于，包括连 接所述控制电脑的智能故障设置盒和故障诊断座。
5、 如权利要求4所述的汽车制动实训台，其特征在于，包括设置在所述 底架上的面板，所述智能故障设置盒、故障诊断座和汽车点火开关设置在该面 板上。
6、 如权利要求4所述的汽车制动实训台，其特征在于，包括设置在所述 底架周边的围栏。
7、 如权利要求4所述的汽车制动实训台，其特征在于，包括设置在所述 底架下侧的行走装置。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车制动实训台，包括底架、设置在该底架上并相互连接的前后轮驱动半轴、驱动装置、前后轮制动器、制动压力表、制动总泵、连接该前后轮制动器的速度传感器，还包括连接该前后轮制动器的制动操纵机构和连接该实训台控制系统的控制电脑及执行器组件，驱动装置包括对应驱动连接所述前、后轮驱动半轴的前变频调速电机、后变频调速电机和对应连接前、后变频调速电机的前、后变频器，控制电脑为驱动防滑控制电脑，驱动防滑控制电脑包括与发动机实训台的信号接口。本实用新型通过前后制动器的分别调速驱动，实现汽车驱动防滑功能模拟，学员可以直观感知驱动防滑效果；也可以实现汽车制动防抱死功能的模拟，提高了实训台的教学效率。
文档编号G09B9/04GK201311723SQ200820214168
公开日2009年9月16日 申请日期2008年12月2日 优先权日2008年12月2日
发明者唐福荣, 孟庆雨, 安海权, 宋开健, 张劲林, 李文峰, 李春荣, 毕胜强, 王玉彪, 胡忠华, 邱今胜, 邱伟明, 郑汉彬, 霞 陈, 马建民 申请人:深圳市风向标科技有限公司