汽车混合动力系统实训台的制作方法
【专利摘要】本实用新型汽车混合动力系统实训台，属于汽车专业教学设备【技术领域】；提供一种混合动力、配备原厂技术资料、设备规模小及全新操作面板的先进的混合动力系统实训台；包括发动机和操作面板，发动机的电器部分均通过线束与操作面板连接，操作面板包括发动机控制模块、HV系统控制模块、主继电器、油泵继电器、空气流量计、碳罐电磁阀、空燃比传感器、氧传感器、冷却液温度传感器、节气门信号传感器、冷却液储水泵继电器、节气门电机、正时阀、爆振传感器、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、车身控制模块、电源鼓风机控制器、防盗控制模块、组合仪表显示单元、行程开关、换挡控制系统、动力传输控制单元；本实用新型主要应用在汽车教学方面。
【专利说明】 汽车混合动力系统实训台
【技术领域】
[0001]本实用新型汽车混合动力系统实训台，属于汽车专业教学设备【技术领域】。
【背景技术】
[0002]随着当今汽车的发展和社会的需求，国家在教育领域把汽车应用与维修专业放在首位，汽车专业教学设备有效的解决了这一问题，但此技术在生产制作中还有许多难题需要攻克，传统的教学设备不能让学生更清楚的学习、掌握汽车的技术点；不能学习到当今汽车最新颖的技术；不能培养更多的技术型人才，这些难题处理不好直接会影响到国内教育水平，误导学生，影响国家技术和经济的发展，具体问题如下:
[0003]1、现有汽车教学设备多为上世纪90年代的技术，不能适应汽车技术的发展。
[0004]2、众多院校的教学设备全部都是内燃机，包括汽油机和柴油机，随着汽车技术的发展，混合动力汽车取代了原来的内燃机汽车，混合动力汽车是指至少拥有两种动力源，混合动力车辆的节能、低排放等特点引起了汽车界的极大关注并成为汽车研究与开发的一个重点，不研发此类新型技术产品，也会直接影响到以后汽车修理行业的发展。
[0005]3、众多院校选用买整车来实际运用教学，通过教材上的理论知识相结合，不能直观、快捷的对汽车电控原理技术进行分析和实战排除故障。
[0006]4、工艺粗糙、体积过大，不方便移动、拆装，存在一定的安全隐患。
[0007]5、操作面板太过于单调，风格不够新颖，不能给学生带来对汽车技术研究的兴趣。
[0008]综上所述,有必要予以改进。
实用新型内容
[0009]为了克服现有技术的不足，提供一种混合动力、配备原厂技术资料、设备规模小及全新操作面板的先进的混合动力系统实训台。
[0010]为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是:
[0011]汽车混合动力系统实训台，包括，发动机和操作面板，发动机的电器部分均通过线束与操作面板连接，操作面板包括发动机控制模块、HV系统控制模块、主继电器、油泵继电器、空气流量计、碳罐电磁阀、空燃比传感器、氧传感器、冷却液温度传感器、节气门信号传感器、冷却液储水泵继电器、节气门电机、正时阀、爆振传感器、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、油泵、冷却液储水泵、电源开关、电源控制系统、喷油器、点火模块、加速传感器、变速杆位置传感器、断路传感器、P档开关、HV蓄电池、HV系统主继电器、变频器、电机、钥匙信号放大器、EV模式开关、网关控制单元、数据链路连接器、认证系统、多功能显示器、车身控制模块、电源鼓风机控制器、防盗控制模块、组合仪表显示单元、行程开关、换挡控制系统、动力传输控制单元，主继电器、油泵继电器、空气流量计、碳罐电磁阀、空燃比传感器、氧传感器、冷却液温度传感器、节气门信号传感器、冷却液储水泵继电器、节气门电机、正时阀、爆振传感器、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、喷油器、点火模块均与发动机控制模块连接，发动机控制模块与HV系统控制模块连接，油泵与油泵继电器连接，冷却液储水泵与冷却液储水泵继电器连接，电源开关与电源控制系统连接，加速传感器、变速杆位置传感器、断路传感器、P档开关与HV系统控制模块连接，HV蓄电池与HV系统主继电器连接，电机通过变频器与HV系统控制模块连接，行程开关通过组合仪表显示单元与车身控制模块连接，防盗控制模块通过钥匙信号放大器与电源控制系统连接，认证系统和多功能显示器通过网关控制单元与HV系统控制模块连接，电源鼓风机控制器与HV蓄电池连接。
[0012]本实用新型与现有技术相比所具有的有益效果是:
[0013]混合动力为最先进的系统，紧跟当今汽车技术的发展步伐，与时俱进。
[0014]配备原厂技术资料，方便学生更清晰、快捷的掌握本技术。
[0015]减小设备框架尺寸，方便移动，具有可靠地牢固性和安全性。
[0016]面板图采用铝制材料、喷绘工艺制作，能适应全国的气候环境，增加设备的使用寿命；采用彩色原理图展示发动机电控技术和防盗技术的工作原理，更清晰教学，提高学生对汽车技术的研究与追求的兴趣。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细的说明。
[0018]图1为混合动力系统原理图。
[0019]图中I为发动机控制模块、2为HV系统控制模块、3为主继电器、4为油泵继电器、5为空气流量计、6为碳罐电磁阀、7为空燃比传感器、8为氧传感器、9为冷却液温度传感器、10为节气门信号传感器、11为冷却液储水泵继电器、12为节气门电机、13为正时阀、14为爆振传感器、15为曲轴位置传感器、16为凸轮轴位置传感器、17为油泵、18为冷却液储水泵、19为电源开关、20为电源控制系统、21为喷油器、22为点火模块、23为加速传感器、24为变速杆位置传感器、25为断路传感器、26为P档开关、27为HV蓄电池、28为HV系统主继电器、29为变频器、30为电机、31为钥匙信号放大器、32为EV模式开关、33为网关控制单元、34为数据链路连接器、35为认证系统、36为多功能显示器、37为车身控制模块、38为电源鼓风机控制器、39为防盗控制模块、40为组合仪表显示单元、41为行程开关、42为换挡控制系统、43为动力传输控制单元。
【具体实施方式】
[0020]下面实施例结合附图对本实用新型作进一步的描述。
[0021]如图1所示，汽车混合动力系统实训台，包括，发动机和操作面板，发动机的电器部分均通过线束与操作面板连接，操作面板包括发动机控制模块1、HV系统控制模块2、主继电器3、油泵继电器4、空气流量计5、碳罐电磁阀6、空燃比传感器7、氧传感器8、冷却液温度传感器9、节气门信号传感器10、冷却液储水泵继电器11、节气门电机12、正时阀13、爆振传感器14、曲轴位置传感器15、凸轮轴位置传感器16、油泵17、冷却液储水泵18、电源开关19、电源控制系统20、喷油器21、点火模块22、加速传感器23、变速杆位置传感器24、断路传感器25、P档开关26、HV蓄电池27、HV系统主继电器28、变频器29、电机30、钥匙信号放大器31、EV模式开关32、网关控制单元33、数据链路连接器34、认证系统35、多功能显示器36、车身控制模块37、电源鼓风机控制器38、防盗控制模块39、组合仪表显示单元40、行程开关41、换挡控制系统42、动力传输控制单元43，主继电器3、油泵继电器4、空气流量计5、碳罐电磁阀6、空燃比传感器7、氧传感器8、冷却液温度传感器9、节气门信号传感器10、冷却液储水泵继电器11、节气门电机12、正时阀13、爆振传感器14、曲轴位置传感器15、凸轮轴位置传感器16、喷油器21、点火模块22均与发动机控制模块I连接，发动机控制模块I与HV系统控制模块2连接，油泵17与油泵继电器4连接，冷却液储水泵18与冷却液储水泵继电器11连接，电源开关19与电源控制系统20连接，加速传感器23、变速杆位置传感器24、断路传感器25、P档开关26与HV系统控制模块2连接，HV蓄电池27与HV系统主继电器28连接，电机30通过变频器29与HV系统控制模块2连接，行程开关41通过组合仪表显示单元40与车身控制模块37连接，防盗控制模块39通过钥匙信号放大器31与电源控制系统20连接，认证系统35和多功能显示器36通过网关控制单元33与HV系统控制模块2连接，电源鼓风机控制器38与HV蓄电池27连接。
[0022]1、设备框架采用国标钢材焊接、剖光处理，采用喷塑工艺来取代之前的喷漆工艺，旋转部件加装防护护罩，增强设备的牢固性和美观性，避免安全事故的发生。
[0023]2、减小设备框架尺寸，方便移动。
[0024]3、面板图采用铝制材料、喷绘工艺制作，能适应全国的气候环境，增加设备的使用寿命；米用彩色原理图展不混合动力汽车的发动机、发电机、电动机和HV蓄电池的工作原理，更清晰教学，提高学生对汽车技术的研究与追求的兴趣。
[0025]4、原始的汽车的动力源就是汽车内燃机通过燃烧汽油、柴油等介质经过发动机的工作原理和做工顺序，通过发动机控制单元发射和感知信号，汽车的传感器与执行器输出转速和信号到变速器，然后通过变速器内部的结构和原理来实现车辆正常行驶。现在汽车领域生产出混合动力汽车，也就是至少拥有两种动力源，是世界提倡节能、减排的标志性产物。国内汽车专业维修人员在技术方面又出现了很大的弊端，所以必须生产出更先进的设备来弥补以后的专业型技术人才的空缺。生产混合动力系统实训台必须将所有和能达到汽车正常行驶和油电转换有关的器件全部体现出来，各元器件存在故障都不能完成设备的正常运转。
[0026]5、原厂的日文资料翻译成中文，将所有元器件的控制原理和线路连接起来，汇总成中文版的电路图，缩小到设备面板上，方便学生更快的了解其工作原理，在面板上安装检测端子和数字表以及LED指示灯，数字表主要显示各传感器的信号电压、LED指示灯显示油电转换的工作过程、检测端子方便学生测量各传感器与执行器的信号电压，来确定出现故障后存在的线路和传感器、执行器存在的问题。方便、快捷、高效的诊断方法，真正能替教师改变原有的教学模式，为国家培养高素质的汽车修理人才做出突出贡献，同时为社会培养新型汽车技术人才做出突出贡献。
【权利要求】
1.汽车混合动力系统实训台，包括，发动机和操作面板，发动机的电器部分均通过线束与操作面板连接，其特征在于:操作面板包括发动机控制模块(1)、HV系统控制模块(2)、主继电器(3)、油泵继电器(4)、空气流量计(5)、碳罐电磁阀(6)、空燃比传感器(7)、氧传感器(8)、冷却液温度传感器(9)、节气门信号传感器(10)、冷却液储水泵继电器(11)、节气门电机(12)、正时阀(13)、爆振传感器(14)、曲轴位置传感器(15)、凸轮轴位置传感器(16)、油泵(17)、冷却液储水泵(18)、电源开关(19)、电源控制系统(20)、喷油器(21)、点火模块(22)、加速传感器(23)、变速杆位置传感器(24)、断路传感器(25)、P档开关(26)、HV蓄电池(27)、HV系统主继电器(28)、变频器(29)、电机(30)、钥匙信号放大器(31)、EV模式开关(32)、网关控制单元(33)、数据链路连接器(34)、认证系统(35)、多功能显示器(36)、车身控制模块(37)、电源鼓风机控制器(38)、防盗控制模块(39)、组合仪表显示单元(40)、行程开关(41)、换挡控制系统(42)、动力传输控制单元(43)，主继电器(3)、油泵继电器(4)、空气流量计(5)、碳罐电磁阀(6)、空燃比传感器(7)、氧传感器(8)、冷却液温度传感器(9)、节气门信号传感器(10 )、冷却液储水泵继电器(11)、节气门电机(12 )、正时阀(13 )、爆振传感器(14)、曲轴位置传感器(15)、凸轮轴位置传感器(16)、喷油器(21)、点火模块(22)均与发动机控制模块(I)连接，发动机控制模块(I)与HV系统控制模块(2)连接，油泵(17)与油泵继电器(4)连接，冷却液储水泵(18)与冷却液储水泵继电器(11)连接，电源开关(19)与电源控制系统(20)连接，加速传感器(23)、变速杆位置传感器(24)、断路传感器(25)、P档开关(26)与HV系统控制模块(2)连接，HV蓄电池(27)与HV系统主继电器(28)连接，电机(30 )通过变频器(29 )与HV系统控制模块(2 )连接，行程开关(41)通过组合仪表显示单元(40 )与车身控制模块(37 )连接，防盗控制模块(39 )通过钥匙信号放大器(31)与电源控制系统(20)连接，认证系统(35)和多功能显示器(36)通过网关控制单元(33)与HV系统控制模块(2 )连接，电源鼓风机控制器(38 )与HV蓄电池(27 )连接。
【文档编号】G09B9/00GK203433696SQ201320588410
【公开日】2014年2月12日 申请日期:2013年9月24日 优先权日:2013年9月24日
【发明者】许宁, 岳璟瑞, 许志, 范存宁 申请人:山西宁志科技有限公司