专利名称：一种电动教练车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电动教练车。
背景技术：
随着社会的进步，现代化大工业的发展，对资源的消耗不断扩大，节能减排成了全 球性课题，现有的小型教练车全是燃油或燃气的发动机，存在浪费能源，污染环境，成本高 等缺陷。发明内容本实用新型的目的是研制一种解决上述问题，结构简单，性能可靠，成本低的一种 电动教练车。本实用新型通过以下技术方案实现在保证教练车使用功能和驾驶操作感受完全一致的前提下，对燃气或燃油的小型 教练车进行技术改进，采用铅酸蓄电池组为车载电源，用无刷直流电动机为动力来驱动车 轮行驶，适用于汽车驾驶培训学校对新驾驶人员场地驾驶科目的培训，其安装步骤是第一步，去掉发动机及附件、散热器、贮气筒(油箱)、消声器。第二步，安装无刷直流电机、控制器、加速踏板。第三步，安装十字万向节，动力传递连接装置。第四步，安装铅酸蓄电池组、车载智能充电机。第五步，安装电压转换器、电压表。第六步，安装电动无油式真空泵。本实用新型主要由电力系统、动力传递连接装置、电器电源和制动助力系统组成， 其特征在于电力系统主要包括无刷直流电机、控制器、加速踏板、铅酸蓄电池组、车载智 能充电机和电压表，无刷直流电机即是方波型稀土永磁同步电机，无刷直流电机和控制器 用固定支架安装在发动机机舱内，无刷直流电机的轴端与十字万向节的一端相连接，无刷 直流电机的接线盒的U、V、W接柱与控制器的U、v、w接柱相连接，控制器的五线插头与无刷 直流电机霍尔引出线相同色对接，控制器的三线插头与加速踏板的三线插头对接，加速踏 板上的三线插头并联一个电位器。铅酸蓄电池组和车载智能充电机通过固定支架安装在电动教练车的后备箱里，铅 酸蓄电池组的正极和负极用导线与控制器的正极和负极连接，车载智能充电机输入端外接 220V的交流电源，车载智能充电机的输出端的正极和负极用导线与铅酸蓄电池组正极和负 极相连接，电压表的正极连接在铅酸蓄电池组的正极，电压表的负极连接在铅酸蓄电池组 的负极，电压表安装在驾驶室的仪表台上，用以监测铅酸蓄电池组的电压下降情况，必要时 进行补充充电。动力传递连接装置实现了直接驱动，直接驱动就是采用低速大转矩电机，省去皮 带、齿轮减速箱、液力偶合器，省去将旋转运动变成直线运动所需要的机械部件，直接驱动的优点是结构简洁，省去中间环节，速度精度高，动态性能好，跟随能力强，没有回差，体积 小，结构紧凑，效率高。动力传递连接装置的轴颈通过滚珠轴承和飞轮壳盖固定在飞轮壳上，飞轮壳固定 安装于车架二侧的支架上，动力传递连接装置的轴端与十字万向节的另一端相连，突圆与 飞轮相连，突圆端的滚针轴承座孔内安装一滚针轴承与变速器第一轴前端相连，离合器安 装在飞轮上，实现了驾驶操作感受与原车完全一致。电器电源主要是在原教练车蓄电池的安装支架上安装一电压转换器，将铅酸蓄电 池组的电压转换成原教练车电器设备所需要的电压，电压转换器的输入端的正极和负极与 铅酸蓄电池组的正极和负极对应相连，电压转换器输出端的正极和负极与原教练车蓄电池 的正极和负极对应连线相接，负极接铁，实现了电器设备的操作与原教练车电器设备的操 作使用完全一致。制动助力系统采用电动无油式真空泵设计，可满足该车各种工作环境的制动要 求，制动性能可靠，电动无油式真空泵的电源正极与点火开关的电源输出端相接，负极接 铁，电动无油式真空泵的进气口与原教练车真空总泵的出气口连接，电动无油式真空泵的 出气口保持畅通，达到设计目的。本实新型具有下列优点1、经由本实用新型的实施，节能、环保、总体使用成本低、技术性能和操作感受与 原教练车完全一致，充电方便。2、经由本实用新型的实施，完全能满足公安部目前规定的新驾驶员场地驾驶培训 科目，具体包括通过连续障碍，通过单边桥，直角转弯，侧方位停车，上坡路定点停车与坡 道起步，限速通过限宽门，百米加减挡，起伏路驾驶，曲线行驶，蝴蝶桩。3、经由本实用新型的实施，最高行驶速度50公里/小时，一次充电连续行驶时间 在10小时以上。4、经由本实用新型的实施，与燃气教练车相比一台车一年可降低成本67%以上， 与燃油教练车相比一台车一年可降低成本80%以上。以下结合附图对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的电力系统的电气原理示意图。图2是本实用新型的动力传递连接装置的主视图的结构示意图。图3是本实用新型的动力传递连接装置的左视图的结构示意图。图中，1无刷直流电机、11接线盒、12接线柱U、13接线柱V、14接线柱W、15霍尔引 出线、2控制器、21接线柱U、22接线柱V、23接线柱WJ4五线插头、25三线插头、3加速踏 板、31三线插头、32电位器、4铅酸蓄电池组、5车载智能充电机、6电压表、7轴颈、8轴端、9 突圆、91螺栓孔、92滚针轴承座孔、10电压转换器、16电动无油式真空泵、17点火开关具体实施方式
在
图1中，电力系统主要包括无刷直流电机⑴、控制器(2)、加速踏板⑶、铅酸 蓄电池组G)、车载智能充电机(5)和电压表(6)，无刷直流电机⑴即是方波型稀土永磁同步电机，无刷直流电机(1)和控制器( 用固定支架安装在教练车发动机机舱内，无刷 直流电机⑴的轴端与十字万向节的一端相连接，无刷直流电机⑴的接线盒(11)的接线 柱U(12)、接线柱V(13)、接线柱W(14)与控制器(2)的接线柱U(21)、接线柱V(22)、接线柱 W(23)相连接，控制器(2)的五线插头04)与无刷直流电机(1)霍尔引出线(15)相同色对 接，控制器O)的三线插头0 与加速踏板(3)的三线插头(31)对接，加速踏板C3)上的 三线插头(31)并联一个电位器(32)，铅酸蓄电池组(4)和车载智能充电机(5)通过固定 支架安装在教练车的后备箱里，铅酸蓄电池组的正极和负极用导线与控制器O)的正 极和负极连接，车载智能充电机( 输入端外接220V的交流电源，车载智能充电机(5)的 输出端的正极和负极用导线与铅酸蓄电池组(4)正极和负极相连接，电压表(6)的正极连 接在铅酸蓄电池组(4)的正极，电压表(6)的负极连接在铅酸蓄电池组(4)的负极，电压表 (6)安装在驾驶室的仪表台上。在图2和图3中，动力传递连接装置的轴颈(7)通过滚珠轴承和飞轮壳盖固定在 飞轮壳上，飞轮壳固定安装于车架二侧的支架上，动力传递连接装置的轴端(8)与十字万 向节的另一端相连，突圆(9)通过六个螺栓孔(91)用螺栓与飞轮相连，突圆(9)端的滚针 轴承座孔(92)内安装一滚针轴承并与变速器第一轴前端相连，离合器安装在飞轮上。电器电源主要是在原教练车蓄电池的安装支架上安装一电压转换器(10)，将铅酸 蓄电池组(4)的电压转换成原教练车电器电源所需要的电压，电压转换器(10)的输入端的 正极和负极与铅酸蓄电池组⑷的正极和负极对应相连，电压转换器(10)输出端的正极 和负极与原教练车蓄电池的正极和负极对应连线相接，负极接铁。制动助力系统采用电动无油式真空泵设计，可满足该车各种工作环境的制动要 求，制动性能可靠，电动无油式真空泵(16)的电源的正极与点火开关(17)的电源输出端相 接，负极接铁，电动无油式真空泵的进气口与原教练车真空总泵的出气口连接，电动无油式 真空泵的出气口保持畅通，达到设计目的。本实用新型的安装步骤是第一步，去掉发动机及附件、散热器、贮气筒(油箱)、消声器。第二步，安装无刷直流电机⑴、控制器(2)、加速踏板⑶。第三步，安装十字万向节，动力传递连接装置。第四步，安装铅酸蓄电池组⑷、车载智能充电机(5)。第五步，安装电压转换器(10)、电压表(6)。第六步，安装电动无油式真空泵(16)。本实用新型结构紧凑，性能可靠，节能环保，能耗低，广泛应用于汽车教练车领域。权利要求1. 一种电动教练车，主要由电力系统、动力传递连接装置、电器电源和制动助力系统组 成，其特在于电力系统主要包括无刷直流电机(1)、控制器O)、加速踏板(3)、铅酸蓄电 池组G)、车载智能充电机(5)和电压表(6)，无刷直流电机⑴即是方波型稀土永磁同步 电机，无刷直流电机(1)和控制器( 用固定支架安装在教练车发动机机舱内，无刷直流 电机(1)的轴端与十字万向节的一端相连接，无刷直流电机(1)的接线盒(11)的接线柱 U(12)、接线柱V(13)、接线柱W(14)与控制器(2)的接线柱U(21)、接线柱V(22)、接线柱 W(23)相连接，控制器O)的五线插头04)与无刷直流电机(1)霍尔引出线(15)相同色 对接，控制器⑵的三线插头05)与加速踏板(3)的三线插头(31)对接，加速踏板(3)上 的三线插头(31)并联一个电位器(32)，铅酸蓄电池组(4)和车载智能充电机(5)通过固定 支架安装在教练车的后备箱里，铅酸蓄电池组的正极和负极用导线与控制器O)的正 极和负极连接，车载智能充电机( 输入端外接220V的交流电源，车载智能充电机(5)的 输出端的正极和负极用导线与铅酸蓄电池组(4)正极和负极相连接，电压表(6)的正极连 接在铅酸蓄电池组(4)的正极，电压表(6)的负极连接在铅酸蓄电池组(4)的负极，电压表 (6)安装在驾驶室的仪表台上。
专利摘要一种电动教练车，主要由电力系统、动力传递连接装置、电器电源和制动助力系统组成，在保证汽车驾驶教练车使用功能和驾驶操作感受完全一致的前提下，对燃气或燃油的小型汽车驾驶教练车进行技术改进，采用铅酸蓄电池组为车载电源，用无刷直流电动机为动力来驱动车轮行驶，适用于汽车驾驶培训学校对新驾驶人员场地驾驶科目的培训，节能、环保、总体使用成本低、技术性能和操作感受与原教练车完全一致，充电方便。
文档编号G09B9/04GK201829072SQ20102029199
公开日2011年5月11日 申请日期2010年8月13日 优先权日2010年8月13日
发明者辜建勇 申请人:辜建勇