专利名称：一种教练车及其换挡操纵系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及教练车技术领域，更具体地说，涉及一种教练车及其换挡操纵系统。
背景技术：
教练车是驾校专供教学使用的车辆，主要用于驾驶学员的驾培。与普通专用汽车不同的是，教练车有其特殊性要求，教练车技术状况应符合GB 7258的要求和JT/T 198所规定的二级车以上技术条件，并装有副后视镜、副制动踏板、灭火器及其它安全防护装置。道路驾驶教练车还需装有副加速踏板和副变速箱踏板。在目前传统教练车中，只是简单地增加了一套副制动系统，而没有更多考虑到教练车的特点，尤其是在路试和场地训练中不能很好地兼顾，满足了路试，就不能很好地进行场地训练；同样满足了场地训练却不能很地进行路试。因此，如何开发一款相应的换挡操纵系统，用于教练车上，使其既能满足路试，又能满足场地训练，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。
实用新型内容有鉴于此，本实用新型提供了一种教练车及其换挡操纵系统，以使其既能满足路试，又能满足场地训练。为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案—种换挡操纵系统，用于教练车，包括变速箱，其上设有选挡摇臂、换挡摇臂和用于实现高低挡切换的降速操纵杆；设置于所述教练车的车架上的换挡操纵机构和拉线杠杆；一端与所述换挡操纵机构相连，另一端与所述选挡摇臂相连的选挡拉线；一端与所述换挡操纵机构相连，另一端与所述拉线杠杆相连的第一换挡拉线；一端与所述拉线杠杆相连，另一端与换挡摇臂相连的第二换挡拉线。优选地，在上述换挡操纵系统中，所述变速箱包括离合器壳体；变速箱壳体，其一端与所述离合器壳体相连，内部设有齿轮传动机构；选挡摇臂，其下端可转动地设置在所述变速箱壳体上；换挡摇臂，用于与所述选挡摇臂结合实现变速箱的换挡，其下端可转动地设置在所述变速箱壳体上；设置于所述变速箱壳体上，用于实现高低挡切换的所述降速操纵杆。优选地，在上述换挡操纵系统中，所述选挡摇臂和所述换挡摇臂分别通过各自的转轴铰接在所述变速箱壳体上。优选地，在上述换挡操纵系统中，所述降速操纵杆的高低挡的速比分别是I. 00和
3.867。[0021]优选地，在上述换挡操纵系统中，所述变速箱壳体上设有用于与发动机装配连接的安装孔。优选地，在上述换挡操纵系统中，所述变速箱壳体上设有用于与车架连接在一起的变速箱悬置安装点。一种教练车，包括换挡操纵系统，所述换挡操纵系统为如上任一项所述的换挡操纵系统。从上述的技术方案可以看出，本实用新型提供的换挡操纵系统，在进行正常路试时，可通过降速操纵杆将降速挡位换至高挡位，相应地，学员可根据自己实际情况通过换挡操纵机构将选挡摇臂和换挡摇臂选择合适的挡位正常换挡；在进行场地训练时，通过降速操纵杆将降速挡位换至低挡位，正常换挡也调整至低的挡位，可实现低速状态下的移库等项目训练。本实用新型提供的换挡操纵系统，通过降速操纵杆实现高低挡两个挡位的设置，可实现学员路试及场地训练两种情况下的兼顾，大大提高了教练车的实用性及使用效率，保证了整车的行驶安全性。
图I为本实用新型实施例提供的一种角度的换挡操纵系统的结构示意图；图2为本实用新型实施例提供的另一种角度的换挡操纵系统的结构示意图。
具体实施方式
本实用新型公开了一种教练车及其换挡操纵系统，以使其既能满足路试，又能满足场地训练。下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。请参阅图I和图2，图I为本实用新型实施例提供的一种角度的换挡操纵系统的结构示意图；图2为本实用新型实施例提供的另一种角度的换挡操纵系统的结构示意图。本实用新型实施例提供的换挡操纵系统，用于教练车，包括变速箱I、换挡操纵机构2、拉线杠杆8、选挡拉线3、第一换挡拉线4和第二换挡拉线9。其中，变速箱I上设有用于实现变速箱的换挡选挡摇臂5和换挡摇臂6，以及用于实现高低挡切换的降速操纵杆10。换挡操纵机构2和拉线杠杆8设置于所述教练车的车架7上。选挡拉线3的一端与所述换挡操纵机构2相连，另一端与所述选挡摇臂5相连；第一换挡拉线4的一端与所述换挡操纵机构2相连，另一端与所述拉线杠杆8相连；第二换挡拉线9的一端与所述拉线杠杆8相连，另一端与换挡摇臂6相连。本实用新型提供的换挡操纵系统，在进行正常路试时，可通过降速操纵杆10将降速挡位换至高挡位，相应地，学员可根据自己实际情况通过换挡操纵机构2将选挡摇臂5和换挡摇臂6选择合适的挡位正常换挡；在进行场地训练时，通过降速操纵杆10将降速挡位换至低挡位，正常换挡也调整至低的挡位，可实现低速状态下的移库等项目训练。本实用新型提供的换挡操纵系统，通过降速操纵杆10实现高低挡两个挡位的设置，可实现学员路试及场地训练两种情况下的兼顾，大大提高了教练车的实用性及使用效率，保证了整车的行驶安全性。在本实施例中，所述变速箱I包括离合器壳体、变速箱壳体、选挡摇臂5、换挡摇臂6和降速操纵杆10。其中，变速箱壳体的一端与所述离合器壳体相连，与现有技术相同，该变速箱壳体内部设有齿轮传动机构，通过切换齿轮的啮合方式，改变其输出轴的输出转速。选挡摇臂5的下端可转动地设置在所述变速箱壳体上，换挡摇臂6用于与所述选挡摇臂5结合实现变速箱的换挡，其下端可转动地设置在所述变速箱壳体上。换挡机构与现有技术相同，采用轿车双拉线换挡操作方式。变速箱选挡摇臂5和换挡摇臂6通过选挡拉线和换挡拉线再和换挡操纵机构连接在一起，实现正常换挡。在本实施例中，选挡摇臂5和换挡摇臂6结合使用，实现五个前进挡和一个倒挡的操作。降速操纵杆10设置于所述变速箱壳体上，用于实现高低挡的切换。在本实施例中，所述选挡摇臂5和所述换挡摇臂6分别通过各自的转轴铰接在所述变速箱壳体上。降速操纵杆10的高低挡的速比分别是I. 00和3. 867。即高速挡的速比为I. 00，低速挡的速比为3. 867。本领域技术人员可以理解的是，上述速比还可设计为其它数值，本实用新型不做限制。在本实施例中，所述变速箱壳体上设有用于与发动机装配连接的安装孔。所述变速箱壳体上设有用于与车架连接在一起的变速箱悬置安装点。本实用新型实施例提供的教练车，包括换挡操纵系统，其中，所述换挡操纵系统为如上实施例公开的所述的换挡操纵系统。本实用新型提供的教练车由于采用了上述实施例公开的换挡操纵系统，因此兼具上述换挡操纵系统的特点。本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
权利要求1.一种换挡操纵系统，用于教练车，其特征在于，包括变速箱(I)，其上设有选挡摇臂(5)、换挡摇臂(6)和用于实现高低挡切换的降速操纵杆(10)；设置于所述教练车的车架(7)上的换挡操纵机构(2)和拉线杠杆(8)；一端与所述换挡操纵机构(2)相连，另一端与所述选挡摇臂(5)相连的选挡拉线(3)；一端与所述换挡操纵机构(2)相连，另一端与所述拉线杠杆(8)相连的第一换挡拉线⑷；一端与所述拉线杠杆(8)相连，另一端与换挡摇臂(6)相连的第二换挡拉线(9)。
2.根据权利要求I所述的换挡操纵系统，其特征在于，所述变速箱(I)包括离合器壳体；变速箱壳体，其一端与所述离合器壳体相连，内部设有齿轮传动机构；选挡摇臂(5)，其下端可转动地设置在所述变速箱壳体上；换挡摇臂(6)，用于与所述选挡摇臂(5)结合实现变速箱的换挡，其下端可转动地设置在所述变速箱壳体上；设置于所述变速箱壳体上，用于实现高低挡切换的所述降速操纵杆(10)。
3.根据权利要求2所述的换挡操纵系统，其特征在于，所述选挡摇臂(5)和所述换挡摇臂(6)分别通过各自的转轴铰接在所述变速箱壳体上。
4.根据权利要求2所述的换挡操纵系统，其特征在于，所述降速操纵杆(10)的高低挡的速比分别是I. 00和3. 867。
5.根据权利要求2所述的换挡操纵系统，其特征在于，所述变速箱壳体上设有用于与发动机装配连接的安装孔。
6.根据权利要求2所述的换挡操纵系统，其特征在于，所述变速箱壳体上设有用于与车架连接在一起的变速箱悬置安装点。
7.一种教练车，包括换挡操纵系统，其特征在于，所述换挡操纵系统为如权利要求1-6任一项所述的换挡操纵系统。
专利摘要本实用新型公开了一种换挡操纵系统，用于教练车，包括变速箱，其上设有选挡摇臂、换挡摇臂和用于实现高低挡切换的降速操纵杆；设置于所述教练车的车架上的换挡操纵机构和拉线杠杆；一端与所述换挡操纵机构相连，另一端与所述选挡摇臂相连的选挡拉线；一端与所述换挡操纵机构相连，另一端与所述拉线杠杆相连的第一换挡拉线；一端与所述拉线杠杆相连，另一端与换挡摇臂相连的第二换挡拉线。本实用新型提供的换挡操纵系统，通过降速操纵杆实现高低挡两个挡位的设置，可实现学员路试及场地训练两种情况下的兼顾，大大提高了教练车的实用性及使用效率，保证了整车的行驶安全性。本实用新型还公开了一种具有上述换挡操纵系统的教练车。
文档编号B60K20/02GK202743059SQ20122012662
公开日2013年2月20日 申请日期2012年3月30日 优先权日2012年3月30日
发明者周青林, 朱鹏华, 刘晓文, 李建卫, 杨春胜, 武志坚, 马洪慧, 张瑞彩, 陈娟 申请人:河北中兴汽车制造有限公司