多件式换挡器缆索系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本公开涉及用于车辆变速器的换挡缆索系统，并且更具体地涉及一种多件式换挡缆索系统。
【背景技术】
[0002]换挡缆索能够以许多不同的形式出现。缆索系统给的示例包括美国专利号5，632，182 ;6，056，020 ;5，577，415 ;5，664，462 ;5，575，180 ;5，509，750 ;6，561，057 ；6，247，380 ;6，119，544 ;5，413，387 ;5，002，315 ;4，541，658 ;5，826，920 ;6，010，160 ；5，779，279 ;5，039，138 ;5，518，332 ;5，536，103 ;4，682，513 ;6，102，609 ;5，655，415 ；5，823，063ο
[0003]所需要的是一种多部件的换挡缆索系统，其易于将缆索芯部件连接在一起和导管件连接在一起，而且同时是可供使用的。
【实用新型内容】
[0004]在一个实施例中，提供了一种多件推拉式换挡缆索系统。缆索件可各自具有带有连接器的芯部部分和带有连接器的导管部分。芯部连接器可联接在一起以连接缆索件的芯部部分并且导管连接器可联接在一起以连接缆索件的导管部分。当导管连接器配合在一起时，芯部连接器可自动地配合在一起。在至少一些实施方式中，芯部连接器还可自动地锁定在一起。
[0005]在另一实施例中，提供了一种推拉式换挡缆索系统，其具有使用配合连接器而被联接在一起的多个芯部部分和相应的联接在一起的多个导管部分，使得缆索导管的全部长度可在连接器处被调整，同时提供芯部和导管部分的牢固连接。夹部可设置成可释放地将第一和第二导管连接器保持联接在一起。夹部还可包括保持器或与其协作，所述保持器可在释放夹部之前单独地运动以防止或抑制夹部的不希望的释放。
[0006]在另一实施例中，提供了一种推拉式换挡缆索系统，其具有带有配合连接器的多个芯部部分和相应的带有配合连接器的多个导管部分，其中当导管连接器被配合在一起时，芯部连接器被配合在一起且由锁可释放地锁定在一起，所述锁向着它的解锁位置可缩地偏压。为了允许缆索组件的使用，导管连接器可断开并且所述锁释放至它的解锁位置以允许芯部连接器待被断开。
[0007]在另一实施例中，提供了一种推拉式换挡缆索系统，其具有带有配合连接器的多个柔性芯部部分和锁，所述锁在解锁位置预加载并且在芯部连接器被配合在一起时自主地运动至它的锁定位置。在至少一些实施方式中，所述锁可包括触发器，当芯部连接器被配合或座靠在一起时，所述触发器被自动地释放。
[0008]其它实施例可从上文的组合和在附图和下文描述中示出的实施例的组合来得出。【附图说明】
[0009]优选实施方式和最佳模式的以下具体描述将结合附图加以说明，在附图中:
[0010]图1是变速器换挡器组件的一个实施方式的总图，其具有将换挡杆连接至变速器换挡器的多件式换挡缆索组件；
[0011]图2是用于将第一和第二缆索部分联接在一起的缆索系统的端视图；
[0012]图3是在图2中大致沿线3-3剖开的缆索系统的剖视图，并且该图示出彼此分开的缆索部分；
[0013]图4是类似图3的剖视图，但是示出联接在一起的缆索部分；
[0014]图5是在图2中大致沿线5-5剖开的缆索系统的剖视图，并且该图示出彼此分开的缆索部分；
[0015]图6是类似图5的剖视图，但是示出联接在一起的缆索部分；以及
[0016]图7是与一个导管连接器相关联的夹部的一些部件的分解图。
【具体实施方式】
[0017]更详细地参照附图，图1至6示出缆索系统10，其具有适于待连接在一起的多个缆索件。如图1中所示出的，在至少一个实施例中，缆索系统10包括第一缆索部分11和第二缆索部分12。第一缆索部分11可包括第一芯部部分13和第一导管部分14，所述第一芯部部分13可为柔性标准线，所述第一导管部分14可为塑料的且管状的并且第一芯部部分的至少一部分可滑动地接纳在所述第一导管部分中。第二缆索部分12可包括第二芯部部分15和第二导管部分16，所述第二芯部部分15可为柔性标准线，所述第二导管部分16可为塑料的且管状的并且第二芯部部分的至少一部分可滑动地接纳在所述第二导管部分中。所述第一芯部部分13可联接至第一部件17，所述第二芯部部分15可联接至第二部件18，并且所述第一和第二芯部部分13、15可联接至一起以将力从一个部件通过被联接的缆索部分11、12传送至另一个部件。
[0018]在一个实施方式，如在图1中示出的，第一部件17可为用于车辆变速器19的换挡控制臂并且第二部件18可为车辆换挡器组件，例如可由车辆的驾驶员来控制和操纵。第一芯部部分13和第一导管部分14可分别地联接至第二芯部部分15和第二导管部分16，使得车辆换挡器组件可经由被联接的缆索部分11、12来控制变速器换挡杆的运动，缆索部分11、12在联接在一起时形成大致单个的推拉式缆索。为实现这个目的，所述缆索部分11、12的可各自包括用于导管和芯部的联接器，其适于配合在一起。在至少一个实施方式中，随着第一和第二导管部分14、16被联接在一起，第一和第二芯部部分13、15的连接受到控制或者自动地发生。这可有助于导管部分14、16和芯部部分13、15之间的联接以助于缆索系统10的组装和安装。第一和第二缆索部分11、12还可能是可移除地连接在一起，以便它们可被分离并且缆索系统10可被检修。当然，缆索系统10可用于除了变速器换挡器实施方式以外的应用中。
[0019]如在图3中示出的，在与被连接至变速器换挡控制臂17的端部相对的端部处，第一芯部部分13可被联接至第一芯部连接器20。第一芯部连接器20可包括体部22，其在第一端部24处被联接至第一芯部部分13并且从第一芯部部分13处轴向地延伸。在它的第二端部26，体部22可包括头部28并且与头部轴向间隔开，颈状收缩或直径减小的部分30可设置在第一端部24和头部28之间。体部22可大体为柱形的，尽管可以根据需要采用其它形状。保持器32可被联接至第一芯部连接器20和/或第一芯部部分13以保持第一芯部连接器20大致与第一导管连接器34同轴地位于中心，在所示出的实施方式中所述第一导管连接器围绕第一芯部连接器20的至少一部分。
[0020]第一导管连接器34在第一端部36处被联接至第一导管部分14并且在其第二端部38处是打开的，用于接纳第二导管连接器40，该第二导管连接器被联接至第二导管部分16，如在本文中会更详细的说明的。第一导管连接器34可包括从它的第一端部36处延伸的第一管状部分42，并且第一芯部部分13的部分延伸穿过所述第一管状部分。保持器32可接纳在第一管状部分42内以保持芯部部分13和连接器20与所述管状部分大致同轴地对准。第一导管连接器34还可包括外管44，该外管从第一管状部分42处轴向地且径向向外地延伸并且限定第一导管连接器34的打开的第二端部38。与第二端部38相邻但是在其内侧，可设置锥形的凸轮表面46。凸轮表面46可从第一端部48轴向地延伸至第二端部50，其中第二端部与第一导管连接器34的第二端部38更靠近地定位。在示出的实施方式中，随着凸轮表面46从它的第一端部48轴向地延伸至它的第二端部50，凸轮表面46具有减小的径向尺寸，尽管其它布置也是可能的。密封件52可由外管44承载从而在第一和第二芯部和导管部分联接在一起时抑制污染物进入缆索组件10的内部。
[0021]第一导管连接器34还可包括导管锁或夹部54。所述夹部54可为适于接合第二导管连接器40以抑制或防止在至少某些负荷下在第一和第二导管连接器之间的相对运动的任何装置或特征。在所示出的实施方式中，夹部54可具有环形套筒56或由其限定，该环形套筒可接纳在外管44内且由其至少部分地轴向重叠。套筒56的一部分与凸轮表面46相邻地定位并且适于与其接合，使得套筒56在倾向于从外管44处移除套筒56的方向中的轴向运动(即，大致沿着或平行于第一导管连接器34的中心轴线57的运动)抵靠以及相对于凸轮表面46来运动。该套筒56的部分可位于套筒56的第一端部58并且可延伸或径向向外展开以助于与凸轮表面46的接合。套筒56可从图3和5中示出的缩回位置运动至在图4和6中示出的前