专利名称：发动机点火系统示教板的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种发动机点火系统教学装置，尤其设计ー种囊括多种发动机点火系统的教学示教板。
背景技术：
传统的发动机点火系统教学主要是针对某种类型的发动机点火系统进行，点火系统类型単一，学生们无法进行多种点火系统的操作演示对比试验。
发明内容针对上述问题，本实用新型提供一种发动机点火系统示教板，可以直观了解各点火系统的的结构组成、工作原理，并能进行发动机点火系统的各种点火功能实验比较。为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案为一种发动机点火系统示教板，其特征在于把各自独立的传统触点式发动机点火系统、霍尔效应式发动机点火系统、电子电磁式发动机点火系统、ECU控制式发动机点火系统分别固定在台架上，并且分别通过中央继电器盒及线束与箱体面板上对应安装的传统触点式发动机点火系统控制単元、霍尔效应式发动机点火系统控制单元、电子电磁式发动机点火系统控制单元、ECU控制式发动机点火系统控制単元电连接，在箱体面板上的发动机电控单元下方分别绘制对应的发动机点火系统彩色电路图，镶嵌双向测试端子，与中央继电器盒及线束电连接。所述传统触点式发动机点火系统、霍尔效应式发动机点火系统、电子电磁式发动机点火系统、ECU控制式发动机点火系统分别与220V交流电源连接，设置在箱体面板上的传统触点式发动机点火开关、霍尔效应式发动机点火开关、电子电磁式发动机点火开关、ECU控制式发动机点火开关分别控制对应的点火系统，并能单独或者同时控制对应发动机点火，进行不同发动机点火系统实验及发动机转速与点火频率之间关系的实验。所述箱体面板上的双向测试端子，可以直接使用万用表等仪器直接測量、分析电路、检查故障。在所述箱体的背面上安装有与发动机电控单元对应的4个故障设置箱，所述故障设置箱内设置9个故障设置按钮，与中央继电器盒及线束电连接。本实用新型的有益效果为1.使点火系统简単、明了化，操作方便，形象直观，可以提高学生的动手能力。2.具备形象认识、动态演示、电路分析及各种点火系统对比等各种功能。
图1为本实用新型发动机点火系统示教板结构示意图图2为本实用新型发动机点火系统示教板背面故障设置箱结构示意图
具体实施方式
[0013]
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型进ー步说明如图1、图2所示1.传统触点式发动机点火系统，2.霍尔效应式发动机点火系统，3.电子电磁式发动机点火系统，4. ECU控制式发动机点火系统，5.中央继电器盒及线束，6.传统触点式发动机点火系统控制単元，7.霍尔效应式发动机点火系统控制単元，8.电子电磁式发动机点火系统控制单元,9. ECU控制式发动机点火系统控制单元,10.传统触点式发动机点火开关,11.霍尔效应式发动机点火开关，12.电子电磁式发动机点火开关，13. ECU控制式发动机点火开关，14.点火系统彩色电路图，15.箱体面板，16.箱体，17.轮子，18.故障设置箱，19.故障设置按钮，20.双向测试端子。如图1所示，分别把各自独立的传统触点式发动机点火系统、霍尔效应式发动机点火系统、电子电磁式发动机点火系统、ECU控制式发动机点火系统分别固定在可移动台架上，并且分别通过中央继电器盒及线束与箱体面板上对应安装的传统触点式发动机点火系统控制単元、霍尔效应式发动机点火系统控制単元、电子电磁式发动机点火系统控制単元、ECU控制式发动机点火系统控制単元电连接，在箱体的面板上的发动机电控单元下方分别绘制对应的发动机点火系统彩色电路图，镶嵌双向测试端子，与中央继电器盒及线束电连接。把所述传统触点式发动机点火系统、霍尔效应式发动机点火系统、电子电磁式发动机点火系统、ECU控制式发动机点火系统分别与220V交流电源连接，设置在箱体面板上的传统触点式发动机点火开关、霍尔效应式发动机点火开关、电子电磁式发动机点火开关、ECU控制式发动机点火开关分别控制对应的点火系统，并能单独或者同时控制对应发动机点火，进行不同发动机点火系统实验及发动机转速与点火频率之间关系的实验。在所述箱体面板上的双向测试端子，可以直接使用万用表等仪器直接測量、分析电路、检查故障。在所述箱体的背面上安装有与发动机电控单元对应的4个故障设置箱，所述故障设置箱内设置9个故障设置按钮，与中央继电器盒及线束电连接。本实用新型发动机点火系统示教板可以直观了解各点火系统的的结构组成、工作原理，并能进行发动机点火系统的各种点火功能比较实验，具备形象认识、动态演示、电路分析及各种点火系统对比等各种功能，使点火系统简単、明了化，操作方便，形象直观，可以提高学生的动手能力。
权利要求1.发动机点火系统示教板，其特征在于:把各自独立的传统触点式发动机点火系统、霍尔效应式发动机点火系统、电子电磁式发动机点火系统、ECU控制式发动机点火系统分别固定在台架上，并且分别通过中央继电器盒及线束与箱体面板上对应安装的传统触点式发动机点火系统控制単元、霍尔效应式发动机点火系统控制単元、电子电磁式发动机点火系统控制単元、ECU控制式发动机点火系统控制単元电连接，在箱体的面板上的发动机电控单元下方分别绘制对应的发动机点火系统彩色电路图，镶嵌双向测试端子，与中央继电器盒及线束电连接。
2.根据权利要求1所述发动机点火系统示教板，其特征在于:传统触点式发动机点火系统、霍尔效应式发动机点火系统、电子电磁式发动机点火系统、ECU控制式发动机点火系统分别与220V交流电源连接，设置在箱体面板上的传统触点式发动机点火开关、霍尔效应式发动机点火开关、电子电磁式发动机点火开关、ECU控制式发动机点火开关分别控制对应的点火系统，井能単独或者同时控制对应发动机点火，进行不同发动机点火系统实验及发动机转速与点火频率之间关系的实验。
3.根据权利要求1所述发动机点火系统示教板，其特征是:在箱体的背面上安装有与发动机电控单元对应的4个故障设置箱，所述故障设置箱内设置9个故障设置按钮，与中央继电器盒及线束电连接。
4.根据权利要求1所述发动机点火系统示教板，其特征在于:箱体面板上的双向测试端子，可以使用汽车万用表直接測量、分析电路、检查故障。
专利摘要本实用新型提供一种发动机点火系统示教板，可以直观了解各点火系统的结构组成、工作原理，并能进行发动机点火系统的各种点火功能实验比较，特征在于把各自独立的传统触点式发动机点火系统、霍尔效应式发动机点火系统、电子电磁式发动机点火系统、ECU控制式发动机点火系统分别固定在台架上，并且分别通过中央继电器盒及线束与箱体面板上对应安装的传统触点式发动机点火系统控制单元、霍尔效应式发动机点火系统控制单元、电子电磁式发动机点火系统控制单元、ECU控制式发动机点火系统控制单元电连接，在箱体面板上的发动机电控单元下方分别绘制对应的发动机点火系统彩色电路图，镶嵌双向测试端子，与中央继电器盒及线束电连接。
文档编号G09B25/02GK202917088SQ20122042766
公开日2013年5月1日 申请日期2012年8月27日 优先权日2012年8月27日
发明者王征 申请人:天津市优耐特汽车电控技术服务有限公司