专利名称：一种汽车电感式点火系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车发动机点火装置，尤其是一种汽车电感式点火系统。 技术背景
现有的汽车电感式点火系统由于电源电压一般为恒定性的12v，在高速时， 点火能量有减弱趋势，因而发动机在高速时的燃烧性能和加速性能不够，特别 是在冬天，冷起动不够理想
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种汽车电感式点火系统，它能有效增加点火能 量，使汽车的冷启动性能，燃烧性能和加速性能有进一步改善，克服上述现有 技术的不足。
本实用新型通过以下技术措施实现 一种汽车电感式点火系统，包括原车 点火系统和永磁发电机、整流器、蓄电池、点火线圈和点火器，其特征在于永 磁发电机与整流器串连，整流器与蓄电池串连，整流器与蓄电池串连，蓄电池 与点火器串连，点火器与点火线圈串连，启动时，启动开关将蓄电池与原车电 瓶串连，两只电瓶串联供电点火，启动后由永磁发电机发出的电直接通过点火 线圈和点火器对发动机进行点火。
所述的永磁发电机输出电压为0 — 45v;整流器的输出电压为0 — 40v;蓄电
池的输出电压为12v;点火器工作电压为0—60v，控制电压为12v。
本实用新型具有如下优点或积极效果汽车加装了本实用新型所述的电感 式点火系统，可以较好的在冬天进行启动，同时在使用过程中可燃烧较为稀薄 点的混合气，能节油，而且降低了排放，加速性能好，排气噪声小，还增大了 发动机功率。
图1是本实用新型的结构示意图。
图中各零件标号1是永磁发电机；2是整流器；3是蓄电池；4是点火线圈；5是点火器。
具体实施方式
-
如图1所示，本实用新型提供的汽车电感式点火系统，永磁发电机1的输 出电压为0 45V，该发电机与整流器2串连，整流器的输出电压为0 40V， 整流器与蓄电池3串连，蓄电池3的输出电压为12V，蓄电池与点火器5串连。 点火器工作电压为0 60V、控制电压为12V，其点火控制电路为原车原装的点 火器充当；点火器与点火线圈4串连，点火线圈为高能点火线圈。启动时，启 动开关将蓄电池与原车电瓶串连。
本实用新型在原车点火系统中增加一个永磁发电机，形成激磁发电机和永 磁发电机合二为一的发电机组；增加一个点火器和原车上的点火器组成一个新 的高功率点火器，同时再增加一个用于点火的蓄电池。启动时，两只蓄电池串 联起来通过高能点火器对点火线圈供电，提高点火能量，促进燃油的迅速完全 燃烧，使发动机在冬天也能很容易的启动。发动机启动后，随转速的提高，永 磁发电机发出的电压、电流不断增大，点火线圈初级中的电压、电流也相应不 断增大，于是点火电能也就不断增大，从而实现大电量点火，促进燃油的完全 燃烧，达到冷启动性能，燃烧性能和加速性能的进一步改善，并节能，降低排 放，增大发动机功率的目的。
权利要求1、一种汽车电感式点火系统，包括原车点火系统和永磁发电机(1)、整流器(2)、蓄电池(3)、点火线圈(4)和点火器(5)，其特征在于永磁发电机(1)与整流器(2)串连，整流器(2)与蓄电池(3)串连，整流器(2)与蓄电池(3)串连，蓄电池(3)与点火器(5)串连，点火器(5)与点火线圈(4)串连，启动时，启动开关将蓄电池(3)与原车电瓶串连，两只电瓶串联供电点火，启动后由永磁发电机发出的电直接通过点火线圈和点火器对发动机进行点火。
2、 如权利要求1所述的汽车电感式点火系统，其特征在于永磁发电机(1) 输出电压为0—45v。
3、 如权利要求1所述的汽车电感式点火系统，其特征在于整流器(2)的 输出电压为0—40v。
4、 如权利要求l所述的汽车电感式点火系统，其特征在于蓄电池(3)的 输出电压为12v。
5、 如权利要求1所述的汽车电感式点火系统，其特征在于点火器(5)工 作电压为0—60v，控制电压为12v。
专利摘要一种汽车电感式点火系统，包括原车点火系统和永磁发电机、整流器、蓄电池、点火线圈、点火器组成，发电机与整流器串连，整流器与蓄电池串连，整流器与蓄电池串连，蓄电池与点火器串连，点火器与点火线圈串连，启动时，启动开关将蓄电池与原车电瓶串连，两只电瓶串联供电点火，启动后由永磁发电机发出的电直接通过点火线圈和点火器对发动机进行点火；汽车加装了本实用新型所述的电感式点火系统，可以较好的在冬天进行启动；混合气燃烧充分且降低了排放，同时在使用过程中可燃烧较为稀薄点的混合气，能节油，而且加速性能好，排气噪声小，还增大了发动机功率。
文档编号F02P3/02GK201347833SQ200920110820
公开日2009年11月18日 申请日期2009年1月9日 优先权日2009年1月9日
发明者贵 李 申请人:贵 李