本实用新型涉及一种模拟车辆侧翻发生装置，属于汽车安全体验技术领域。
背景技术：
随着汽车工业的发展，人民生活水平的提高，汽车逐步走入平常百姓家庭，方便了生活，提高了工作节奏，改善了人们生活工作质量。学习驾驶技术的人数迅速增长，新学员在培训过程中，会学习到道路交通安全法律、法规，汽车驾驶技能以及安全文明驾驶常识等；但在驾驶培训过程中无法体验到车辆发生事故时的场景。
近年来，我国道路交通事故总量呈下降趋势，但弯道事故的绝对数量却一直居高不下，在弯道路段易发生侧翻、侧滑等严重事故；而弯道行车发生侧翻、侧滑等事件的主要因素是过弯车速。驾驶人由于缺少车辆事故经历所以在驾驶车辆时往往忽略一些安全驾驶注意事项，容易发生弯道侧向失稳等事件。因此，提高驾乘人员的安全意识才是减少道路交通事故中人员伤亡的根本途径。提高驾乘人员安全意识最有效的方法就是通过侧翻体验使人们意识到侧翻事故的危险性，从而养成安全驾驶的好习惯，以尽量减少侧翻事故的发生。
技术实现要素：
为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种模拟车辆侧翻发生装置，以丰富驾乘人员的驾驶体验，达到侧翻事故的体感体验效果；且结构简单，成本低。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：
本实用新型的一种模拟车辆侧翻发生装置，包括：一个控制器、两个固定平台、两个电机、四个电动缸体、一个车体托架及四个连体支架；控制器电性连接两个电机；两个固定平台的底端通过两个第一连接杆连接，两个第一连接杆通过一个第二连接杆及一个第三连接杆连接；第二连接杆、第三连接杆的两端分别固定有电动缸体，且第二连接杆上的电动缸体与第三连接杆上的电动缸体之间通过一个电机配合一个传动轴驱动，使二者上的电动缸体同步运动；车体托架的两端分别通过中心定位轴设于固定平台上，车体托架上固定设有四个连体支架，连体支架与车体固定连接，且与电动缸体活动连接。
优选地，所述两个第一连接杆相互平行设置。
优选地，所述第二连接杆与第三连接杆相互平行。
优选地，所述连体支架与电动缸体之间采用铰接方式。
优选地，所述第二连接杆、第三连接杆与电动缸体之间铰接。
优选地，所述电动缸体与电机采用折返式设计，电机分别驱动连接电动缸体及传动轴。
优选地，所述连体支架与车体底部固定连接。
优选地，所述车体托架呈矩形，内部设有加强板。
优选地，所述车体托架通过中心定位轴周向转动。
优选地，所述连体支架两两对称设置。
本实用新型的有益效果：
本实用新型的装置能够给驾乘人员带来侧翻的体感体验，使人们意识到侧翻事故的危险性，养成安全驾驶的好习惯；且结构简单，容易操作使用。
附图说明
图1为本实用新型的装置承载车体的结构示意图；
图2为本实用新型的装置承载车体的结构示意图；
图3为本实用新型的装置的结构示意图；
图4为本实用新型中推动机构位置处的放大图；
图中：1为车体，2为固定平台，3为电机，4为电动缸体，5为车体托架，6为连体支架，7为第一连接杆，8为第二连接杆，9为第三连接杆，10为传动轴，11为中心定位轴，12为加强板。
具体实施方式
为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本实用新型作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。
参照图1至图4所示，本实用新型的一种模拟车辆侧翻发生装置，其上固定有车体1，该装置包括：一个控制器（图中未作示意）、两个固定平台2、两个电机3、四个电动缸体4、一个车体托架5及四个连体支架6；所述的两个电机3、四个电动缸体4、及四个连体支架6三者构成了推动机构，推动车体托架5转动；控制器电性连接两个电机3；两个固定平台2相对设置，二者的底端通过两个第一连接杆7连接；两个第一连接杆7通过一个第二连接杆8及一个第三连接杆9连接；第二连接杆8、第三连接杆9相互平行，且二者的两端分别固定有电动缸体4，电动缸体与第二连接杆8、第三连接杆9铰接；第二连接杆8上的电动缸体与第三连接杆9上的电动缸体之间通过一个电机3配合一个传动轴10驱动，使二者上的电动缸体同步运动；电动缸体与电机采用折返式设计，电机分别驱动连接电动缸体及传动轴。车体托架5的两端分别通过中心定位轴11设于固定平台2上，其通过中心定位轴周向转动；车体托架5上固定设有四个连体支架6，连体支架6两两对称设置，且每个连体支架对应一个电动缸体，并与电动缸体的一端铰接；连体支架6用于承载车体1，其与车体1配合的端面上设有螺孔，并通过螺栓与车体固定，于其他实施例中，也可以采用焊接等方式与车体连接。
其中，所述两个第一连接杆7相互平行。
其中，所述车体托架5呈矩形，内部设有加强板12。
本实用新型的模拟车辆侧翻发生装置使用时，控制器分别控制两组电机工作，其中一个电机驱动与之连接的电动缸体及传动轴，实现与之相对应电动缸体中推杆41的升起；另一个电机驱动与之连接的电动缸体及传动轴，实现与之相对应电动缸体中推杆的降落，推杆的升起或降落带动车体托架翻转，且由于连体支架与电动缸体采用铰接的连接方式，使得车体托架通过中心定位轴周向转动，即实现对车体托架上车体的侧翻，达到侧翻体验的目的。
尽管以上本实用新型的实施方案进行了描述，但本实用新型并不局限于上述的具体实施方案和应用领域，上述的具体实施方案仅仅是示意性的、指导性的，而不是限制性的。本领域的普通技术人员在本说明书的启示下，在不脱离本实用新型权利要求所保护的范围的情况下，还可以做出很多种的形式，这些均属于本实用新型保护之列。