一种车窗交互系统和汽车的制作方法

本实用新型涉及投影领域，尤指一种车窗交互系统和汽车。

背景技术：

汽车已经成为人们日常出行的交通工具之一，同时各大公司为了增加自身公司产品的宣传力度，也纷纷开始在汽车的后视窗上进行投影广告。

现有的车辆视窗在投影显示广告时，通常在车辆后备箱上方的车顶部分安装一个投影仪，然后水平投射到后挡风玻璃上，后挡风玻璃贴上特殊成像膜，汽车外的行人即可观察到后挡风玻璃上的投影广告。

但现有的有后挡风投影广告，画面的清晰度较低，不利于行人查看到广告，降低了广告的宣传效力。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种车窗交互系统和汽车，增加了最终形成的投影影像的清晰度，增加了投影影像的宣传效力。

本实用新型提供的技术方案如下：

一种车窗交互系统，包括设置于车体上的车窗，所述车窗上设有用于成像的成像膜；还包括多个朝向所述车窗的投影机，所述投影机用于在所述车窗上形成投影影像；多个所述投影机的投影影像沿同一方向上的边沿相互平行。

本技术方案中，通过多个投影机的设置，增加了车窗上的像素点，继而增加了最终形成的投影影像的清晰度，增加了投影影像的宣传效力。

进一步，多个所述投影机阵列排布，所述投影机的两个阵列方向相互垂直。

本技术方案中，通过阵列排布的投影机的设置，进一步增加了投影机的数量，也增加了投影影像的清晰度，增加了投影影像的宣传效力。

进一步，相邻所述投影机之间的间距可调。

本技术方案中，对于不同的投影机与车窗之间的间距，用户能够通过调节投影机之间的间距，使得投影机的投影影像相接，继而增加了车窗交互系统的适用范围。

进一步，所述车窗上设有用于人体交互的触控膜，所述车体还设有用于识别所述投影影像的图像识别装置。

本技术方案中，通过图像识别装置与触控膜的设置，增加了车窗交互系统的智能性，增加了用户的体验度，方便了用户进行操作。

进一步，所述图像识别装置与所述车窗之间的间距可调。

本技术方案中，通过间距可调的图像识别装置的设置，方便了图像识别装置抓取在不同光强下的投影影像的能力，也方便了车窗交互系统应用于不同的汽车内，增加了车窗交互系统的适用范围。

进一步，所述车窗为双曲面车窗，所述投影机朝向所述车窗的角度可调。

本技术方案中，通过将投影机朝向车窗的角度可调的设置，方便了用户对多个畸变后的投影影像进行调整，形成完整的投影影像，增加了投影影像形成的可靠性。

进一步，所述投影机电连接于用于进行图像扭曲的控制器。

本技术方案中，通过控制器的设置，投影机在投影时，能够在进行图像的矫正，减小了投影在车窗上的投影影像畸变的可能，增加了投影影像形成的可靠性。

本实用新型的目的之一还在于提供一种汽车，包括车体，所述车体上设置有车窗交互系统，所述投影机球头连接于所述车体上。

本技术方案中，通过球头连接的投影机的设置，便于用户调节投影机的投射角度，增加了在车窗上形成的投影影像的可靠性。

进一步，所述投影机设置于所述车体的后备箱内。

本技术方案中，通过将投影机设置在后备箱内，减小了投影机对车内乘客的影响，增加了汽车内乘客的用户体验。

与现有技术相比，本实用新型提供的一种车窗交互系统和汽车具有以下有益效果：

1、通过多个投影机的设置，增加了车窗上的像素点，继而增加了最终形成的投影影像的清晰度，增加了投影影像的宣传效力。

2、对于不同的投影机与车窗之间的间距，用户能够通过调节投影机之间的间距，使得投影机的投影影像相接，继而增加了车窗交互系统的适用范围。

3、通过图像识别装置与触控膜的设置，增加了车窗交互系统的智能性，增加了用户的体验度，方便了用户进行操作。

4、通过控制器的设置，投影机在投影时，能够在进行图像的矫正，减小了投影在车窗上的投影影像畸变的可能，增加了投影影像形成的可靠性。

附图说明

下面将以明确易懂的方式，结合附图说明优选实施方式，对一种车窗交互系统和汽车的上述特性、技术特征、优点及其实现方式予以进一步说明。

图1是本实用新型一种车窗交互系统的结构意图。

附图标号说明：10.车窗，20.投影机，30.图像识别装置，40.控制器，50.投影影像。

具体实施方式

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对照附图说明本实用新型的具体实施方式。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，并获得其他的实施方式。

为使图面简洁，各图中只示意性地表示出了与实用新型相关的部分，它们并不代表其作为产品的实际结构。另外，以使图面简洁便于理解，在有些图中具有相同结构或功能的部件，仅示意性地绘示了其中的一个，或仅标出了其中的一个。在本文中，“一个”不仅表示“仅此一个”，也可以表示“多于一个”的情形。

根据本实用新型提供的一种实施例，如图1所示，一种车窗交互系统，包括设置于车体上的车窗10，车窗10可以是汽车上的任意一扇窗，主要指汽车的后视窗；车窗10上设有用于成像的成像膜(图中未示出)。

车窗交互系统还包括多个朝向车窗10的投影机20，投影机20用于在车窗10上形成投影影像50；即投影机20发出的光线能够投射在车窗10上的成像膜上，并在成像膜上形成投影影像50。

多个投影机20的投影影像50沿同一方向上的边沿相互平行，即多个投影机20形成的投影影像50水平方向上的边沿相互平行，且竖直方向上的边沿也相互平行。

本实施例中，通过多个投影机20的设置，增加了车窗10上的像素点，继而增加了最终形成的投影影像50的清晰度，增加了投影影像50的宣传效力。

本实施例中，投影机20设置为两个，两个投影机20水平设置在车体内，两个投影机20均选用为1920*1080清晰度的投影机20，因此，最终能够形成3840*1080的投影影像50。

优选地，多个投影机20阵列排布，投影机20的两个阵列方向相互垂直，即投影机20的第一排布方向能够沿水平方向设置，投影机20的第二排布方向能够沿竖直方向设置；本实施例中，通过阵列排布的投影机20的设置，进一步增加了投影机20的数量，也增加了投影影像50的清晰度，增加了投影影像50的宣传效力。

优选地，相邻投影机20之间的间距可调；对于不同的投影机20与车窗10之间的间距，用户能够通过调节投影机20之间的间距，使得投影机20的投影影像相接，继而增加了车窗交互系统的适用范围。

根据本实用新型提供的另一种实施例，如图1所示，一种车窗交互系统，本实施例与第一种实施例的区别在于触控膜与图像识别装置30的设置。

在第一实施例的基础上，本实施例中，车窗10上设有用于人体交互的触控膜(图中未示出)，行人能够通过触控车窗10上的触控膜来对投影影像进行操作，车体还设有用于识别投影影像50的图像识别装置30。

具体地，车体内还设有电连接于触控膜与图像识别装置30的控制器40，控制器40能够与触控膜与图像识别装置30进行信号传输。

通过图像识别装置30的设置，图像识别装置30能够将获取到的投影影像50进行识别，获取到投影影像50位于车窗10上的位置及大小；通过触控膜的设置，触控膜能够获取到车窗10上人体交互的位置，即行人将手指对车窗10进行滑动或点击等操作的位置，控制器40接收到上述两个信号之后，即可对上述两个信号进行匹配，继而分析得到用户希望进行的操作，并对投影机20执行对应的操作。

本实施例中，通过图像识别装置30与触控膜的设置，增加了车窗交互系统的智能性，增加了用户的体验度，方便了用户进行操作。

优选地，图像识别装置30与车窗10之间的间距可调；通过间距可调的图像识别装置30的设置，方便了图像识别装置30抓取在不同光强下的投影影像50的能力，也方便了车窗交互系统应用于不同的汽车内，增加了车窗交互系统的适用范围。

根据本实用新型提供的又一种实施例，如图1所示，一种车窗交互系统，本实施例与第一种实施例的区别在于投影机20的角度可调。

在第一种实施例的基础上，本实施例中，车窗10为双曲面车窗10，投影机20朝向车窗10的角度可调；通过将投影机20朝向车窗10的角度可调的设置，方便了用户对多个畸变后的投影影像50进行调整，形成完整的投影影像50，增加了投影影像50形成的可靠性。

优选地，投影机20电连接于用于进行图像扭曲的控制器40；通过控制器40的设置，投影机20在投影时，能够在进行图像的矫正，减小了投影在车窗10上的投影影像50畸变的可能，增加了投影影像50形成的可靠性。

根据本实用新型提供的一种实施例，如图1所示，一种汽车，包括车体，所述车体上设置有如上述任一实施例所述的车窗交互系统，所述投影机20球头连接于车体上。本实施例中，通过球头连接的投影机20的设置，便于用户调节投影机20的投射角度，增加了在车窗10上形成的投影影像50的可靠性。

优选地，投影机20设置于车体的后备箱内；通过将投影机20设置在后备箱内，减小了投影机20对车内乘客的影响，增加了汽车内乘客的用户体验。

应当说明的是，上述实施例均可根据需要自由组合。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。