专利名称：一种车用显示模块的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种显示模块，尤其涉及一种车用显示模块。
背景技术：
随着液晶显示技术的发展，液晶面板已广泛应用于各种产品中。随着生活水平的逐步提高，人们对汽车的要求也越来越高，安全、方便已逐渐满足不了人们的需求，舒适、智慧化才是今后汽车发展的更高要求。液晶显示器被广泛应用于汽车中，主要包括音响、抬头显示器、仪表板、车载娱乐系统及GPS导航等。请参阅图1所示，图1为传统仪表板的使用状态图。此仪表板10包含一穿透式液晶显示模块11，位于一车辆20之驾驶座21前方以及位于一挡风玻璃22下方，为了使驾驶者30可有效读取信息，此穿透式液晶显示模块11需要足够的亮度，以便提供所需画面，使得驾驶者30可通过此穿透式液晶显示模块11的一部份光线Ll观看到此穿透式液晶显示模块的画面，以便取得驾驶时的特定信息。然而，若此车辆20行驶于车外亮度不足之夜晚或白天，使得车外的亮度低于此穿透式液晶显示模块11的亮度时，驾驶者30除了由此部份光线Ll看到此穿透式液晶显示模块的画面外，此穿透式液晶显示模块30的其它光线L2将可能呈现倒影于挡风玻璃22上， 影响驾驶者30的视线，造成驾驶者30辨识路况的困扰。有鉴于此，如何设计出一种车用显示模块，以使驾驶者更好地辨识路况，是业内技术人员亟需解决的一项课题。
发明内容
本发明揭露一种车用显示模块，用以在车外的亮度低于车用显示模块的亮度时， 降低呈现倒影于挡风玻璃上的机会，进而保护行车安全。本发明的一实施方式是揭露一种车用显示模块，适于配置于一车体上。此车用显示模块包含一显示器、一光源装置及一挡板。显示器包含一反射结构。反射结构位于显示器内部。光源装置位于显示器之外，用以投射光线至显示器，且光线被反射结构反射而提供显示器的显示光源。挡板位于显示器与车体内的一被投影面之间，用以阻挡显示器的部份光线投影至此被投影面上。此实施方式的一变化中，光源装置位于车体上，且邻近显示器。此变化中的一更具体的例子，光源装置是位于挡板面向显示器的一面。此实施方式的一选项中，车用显示模块更包含一光强感侧器及一第一控制单元。 光强感侧器位于车体上，用以侦测车体外的一外界光源是否小于一默认值。第一控制单元， 位于该车体上，电性连接该光源装置及该光强感侧器。如此，当光强感侧器侦测出外界光源小于默认值，第一控制单元启动光源装置发光。此实施方式的另一选项中，挡板可伸缩地设于车体上，用以活动地缩入车体内或伸出至显示器与被投影面之间。如此，使用者可以手动的方式将挡板移出车体。
此实施方式的又一选项中，车用显示模块更包含一驱动模块。驱动模块位于车体上，连接挡板，用以驱动挡板活动。如此，使用者可以电动的方式将挡板移至显示器与被投影面之间。此实施方式的一选项中，车用显示模块更包含一光强感侧器及一第二控制单元。 光强感侧器位于车体上，用以侦测车体外的一外界光源是否小于一默认值。第二控制单元电性连接驱动模块及光强感侧器。如此，当光强感侧器侦测出外界光源小于默认值，控制单元启动驱动模块以驱动挡板自车体内伸出至显示器与被投影面之间。如此，挡板可有条件地自动地被移出至显示器与被投影面之间。此选项的一延伸中，车用显示模块更包含一电源开关。电源开关电性连接光源装置，位于挡板移动的一路径上，当挡板被伸至显示器与被投影面之间时，电源开关被触动而启动光源装置。上述各选项中，显示器为一全反射式液晶显示器或一半穿透半反射式液晶显示器。上述各选项中，被投影面为一挡风玻璃。采用本发明的优点是当车外的亮度低于车用显示模块的亮度时，可以降低呈现倒影于挡风玻璃上的机会，进而保护行车安全。
读者在参照附图阅读了本发明的具体实施方式
以后，将会更清楚地了解本发明的各个方面。其中，图1为传统仪表板的使用状态图。图2为本发明车用显示模块在一实施例下的示意图。图3为本发明车用显示模块在此实施例的一变化下的示意图。图4为本发明车用显示模块在此实施例的另一变化下的示意图。图5为本发明车用显示模块在此实施例的又一变化下的示意图。图6为本发明车用显示模块在另一实施例下的示意图。图7为本发明车用显示模块在此另一实施例下的方块示意图。图8、9为本发明车用显示模块在又一实施例下的操作示意图。图10、11为本发明车用显示模块在此实施例下的操作示意图。图12为本发明车用显示模块在此再一实施例下的方块示意图。图13为本发明车用显示模块在此再一实施例的一延伸的方块示意图。图14为本发明车用显示模块在此再一实施例的另一延伸变化的方块示意图。图15为本发明车用显示模块的一半穿透半反射式液晶显示器的示意图。图16为本发明车用显示模块的一全反射式液晶显示器的示意图。主要组件符号说明10 仪表板11 穿透式液晶显示模块20 车辆21 驾驶座22 挡风玻璃
30 驾驶者 30Ll 一部份光线L2 另一部份光线100、101、102、103、104 车用显示模块110:车体111 第一容置槽112:第二容置槽120 被投影面200 显示器210 反射结构221 顶部222 底部223 侧边230 显示屏幕300 光源装置400 挡板500 光强感侧器510 第一控制单元520 默认值600 驱动模块601 伸缩臂610 第二控制单元620 电源开关700 半穿透半反射式之液晶显示器710 彩色滤光基板720 彩色光阻730 :液晶层740:透明电极750 薄膜晶体管基板760 背光源层800 全反射式之液晶显示器810 上偏光片820 上玻璃基板830:上电极840 上配向膜850 液晶层851 胶框860 下配向膜870:下电极
880 下玻璃基板890 下偏光片900 驾驶者L3、M1、M2、M21、M22、R 光线D1、D2:方向S 外界光源
具体实施例方式以下将以图示及详细说明清楚说明本发明的精神，如熟悉此技术的人员在了解本发明的实施例后，当可由本发明所教示的技术，加以改变及修饰，其并不脱离本发明的精神与范围。请参阅图2所示，图2为本发明车用显示模块100在一实施例下的示意图。本发明揭露一种车用显示模块100。此车用显示模块100配置于一车体110上。此车用显示模块100至少包含一显示器200、一光源装置300及一挡板400。此实施例中，显示器200例如为一全反射式液晶显示器或一半穿透半反射式液晶显示器，详见后文。显示器200包含一个或多个反射结构210及一显示屏幕230。反射结构210位于显示器200内部。显示屏幕230位于显示器200所输出影像画面的一面。光源装置300位于显示器200的一整体范围外，例如位于显示器200的一外壳之外，并非指显示器200内部的背光模块(backlight module)。光源装置300可朝显示器200 的方向投射外部光线M1，且此外部光线Ml经显示屏幕230进入显示器200的内部后，可被显示器200内部的反射结构210反射，而输出一离开显示器200的反射光线M2，以提供显示器200的显示光源。此反射光线M2中的一部份光线M21可朝驾驶者900投射，以进入驾驶者900的视线范围；其它的一部份光线M22将朝除驾驶者900外的其它方向投射。此实施例中，光源装置300例如为发光二极管组件、灯泡或灯管(CCFL)等等，然而，本发明不限于此。挡板400位于显示器200与车体110内的一被投影面120 (例如挡风玻璃)之间， 特别是位于此部分反射光线M22被投射至此被投影面120的路径上，以便阻挡此部分反射光线M22投射于此被投影面120上。此实施例中，挡板400不仅可以是单一对象独立形成后而设置于显示器200与此被投影面120(例如挡风玻璃)之间，挡板也可以是显示器200 的一部分，例如是一体成形地伸出显示器200的显示屏幕230上方(图中未示)，然而，本发明对于挡板400的具体位置并不仅限于此。如此，当此车用显示模块100位于车外亮度不足的夜晚或白天时，由于光源装置 300朝显示器200提供外部光线Ml，且挡板400阻挡此部分反射光线M22投射至所述被投影面120 (例如玻璃)，显示器200的显示屏幕230便不至呈现倒影于所述被投影面120上 (如图1)，驾驶者900便不会于被投影面120上看到倒影，所以，可避免影响驾驶者900的视线，造成驾驶者900辨识路况的困扰。此光源装置300位于车体110上且邻近显示器200的位置，其中此光源装置300 邻近显示器200的目的是为了使此光源装置300有能力朝显示器200的方向投射足够亮度的外部光线Ml，以提供显示器200的显示光源。关于光源装置300的具体位置，请参阅图3所示，图3为本发明车用显示模块100 在此实施例的一变化下的示意图。此变化中，此光源装置300位于车体110上且邻近显示器200的顶部221。此变化中，此光源装置300例如位于挡板400面向显示器200的一面(图2)。请参阅图4所示，图4为本发明车用显示模块100在此实施例的另一变化下的示意图。此另一变化中，光源装置300位于车体110上且邻近显示器200的一底部222。请参阅图5所示，图5为本发明车用显示模块100在此实施例的又一变化下的示意图。此又一变化中，光源装置300位于车体110上且邻近显示器200的左右任一侧边 223(图中为左侧侧边223)。上述各变化中，显示器200的顶部221、底部222或侧边223的判定基准点系以驾驶者900面对显示器200的显示屏幕230的方向为主(如图2)。本发明对于光源装置300的具体位置并不仅限于上述各实施例。请参阅图6、图7所示，图6为本发明车用显示模块101在另一实施例下的示意图。 图7为本发明车用显示模块101在此另一实施例下的方块示意图。另一实施例中，上述之车用显示模块101更包含一光强感侧器500及一第一控制单元510。光强感侧器500用来侦测所面临光源的光线强度，特别是于侦测外界光源的光线强度是否小于一默认值520。光强感侧器500位于车体110上，其确切所在位置并不限制， 只要能侦测到外界光源的光线强度即可。所述默认值520被存于车用显示模块101内，可以被随厂内建、手动调整或计算机调整，并可供光强感侧器500读取。第一控制单元510位于车体110上，其确切所在位置并不限制，只要能电性连接光源装置300及光强感侧器500 即可。如此，当光强感侧器500侦测出外界光源的光线强度小于默认值520时，第一控制单元510便启动光源装置300以发出外部光线Ml ；反之，当光强感侧器500侦测出外界光源的光线强度不小于默认值520时，第一控制单元510便关闭光源装置300以停止发出外部光线Ml。请参阅图8、图9所示，图8、图9为本发明车用显示模块102在又一实施例下的操作示意图。又一实施例中，挡板400可活动伸缩地设于车体110上，意即挡板400被操作而缩入车体110 (图9)，或者，伸出车体110并位于显示器200与所述被投影面120 (例如挡风玻璃)之间(图8)。如此，驾驶者900可以手动的方式将挡板400移出车体110，并位于显示器200与所述被投影面120(例如挡风玻璃)之间。举例来说，车体110邻近显示器200的顶部221位置设有一第一容置槽111，挡板 400为一独立组件，例如为一抽屉，可活动伸缩地设于第一容置槽111中。因此，挡板400可被推入车体110的第一容置槽111内(图9)，或者，被拉出第一容置槽111并位于显示器 200与所述被投影面120 (例如挡风玻璃)之间(图8)。如此，当车辆行驶于车外亮度足够的白天或夜晚而不需光源装置300的光线提供时，驾驶者900便可利用手动的方式，将挡板400推入第一容置槽111内而不致阻挡外界光源的光线R照射，以加强显示器200的部份反射光线M21 (图9)；反之，驾驶者900可将挡板 400拉出第一容置槽111外，以阻挡任何光线被投影至所述被投影面120(例如挡风玻璃)上。再者，若此实施例是以光源装置300位于挡板400面向显示器200的一面为例时， 更可于挡板400被拉出第一容置槽111外时，使光源装置300提供足够亮度的外部光线Ml 至显示器200。请参阅图10、图11所示，图10、11为本发明车用显示模块103在此又一实施例下的操作示意图。此又一实施例中，车用显示模块103更包含一驱动模块600。驱动模块600连接挡板400。当驱动模块600被启动时，驱动模块600迫使挡板400伸出车体110，并显示器 200与所述被投影面120 (例如挡风玻璃)之间。举例来说，车体110邻近显示器200的顶部221之位置设有一第二容置槽112。挡板400为一独立组件，可活动伸缩地设于第二容置槽112内(图11)。驱动模块600位于第二容置槽112内远离第二容置槽112槽口的深处，通过一伸缩臂601连接此挡板400，以便实体控制此挡板400的伸缩。因此，通过控制驱动模块600，驾驶者900可以电动的方式将挡板400推出第二容置槽112外，并位于显示器200与所述被投影面120(例如挡风玻璃)之间(图10)；或者， 收入第二容置槽112内(图11)。再者，若此实施例系以光源装置300位于挡板400面向显示器200的一面为例时， 更可于挡板400被推出第二容置槽112外时，使光源装置300提供足够亮度的外部光线Ml 至显示器200。请参阅图10、图11、图12所示，图12为本发明车用显示模块104在此再一实施例下的方块示意图。再一实施例中，上述之车用显示模块104更包含一光强感侧器500及一第二控制单元610。光强感侧器500与默认值520的特性同上所述。第二控制单元610位于车体110 上，其确切所在位置并不限制，只要能电性连接驱动模块600及光强感侧器500即可。如此，当光强感侧器500侦测出外界光源的光线强度小于默认值520时，第二控制单元610便启动驱动模块600以使挡板400伸至显示器200与所述被投影面120 (例如挡风玻璃)之间；反之，当光强感侧器500侦测出外界光源的光线强度不小于默认值520时， 第二控制单元610便驱动模块600以使挡板400收入至第二容置槽112内。请参阅图10、图11、图13所示，图13为本发明车用显示模块104在此再一实施例的一延伸变化的方块示意图。沿用图10、图11，除上述实施例之外，此再一实施例之一延伸变化中，车用显示模块104更包含一电源开关620。电源开关620电性连接光源装置300，位于挡板400的一移动路径上。如此，当光强感侧器500侦测出外界光源之光线强度小于默认值520时，挡板400 被驱动模块600推出第二容置槽112的过程中，可因触动电源开关620而启动光源装置 300，如此，光源装置300便可朝显示器200发光；反之，当光强感侧器500侦测出外界光源的光线强度不小于默认值520时，挡板400被驱动模块600收入第二容置槽112内的过程中，可因触动电源开关620而关闭光源装置300以停止发出外部光线。然而，请参阅图13、图14所示，图14为本发明车用显示模块102在此再一实施例的另一延伸变化的方块示意图。上述之电源开关620也应用于图8、图9的车用显示模块102中，电源开关620电性连接光源装置300，位于挡板400的一移动路径上。当驾驶者手动地将挡板400拉出第一容置槽111的过程中，可因挡板400触动电源开关620而启动光源装置300，如此，光源装置300便可朝显示器200发光；反之，当驾驶者手动地将挡板400推入第一容置槽111的过程中，可因挡板400触动电源开关620而关闭光源装置300以停止发出外部光线。请参阅图15所示，图15为本发明车用显示模块的一半穿透半反射式液晶显示器 700的示意图。显示器为一半穿透半反射式液晶显示器700，半穿透半反射式液晶显示器700的内部(由外朝内，如方向Dl)依序包含一彩色滤光基板710(color filter substrate)、 多个彩色光阻720 (color resist)、液晶层730 (LC)、多个透明电极740 (transparent electrode)、多个上述之反射结构210、一薄膜晶体管基板750 (TFT substrate)以及一背光源层760 03aCklight layer)，其中这些彩色光阻720分别水平地并排于液晶层730与彩色滤光基板710之间，透明电极740与反射板结构分别水平地交替并排于液晶层730与薄膜晶体管基板750之间。以上所述之半穿透半反射式液晶显示器的结构仅为举例，不限于本发明内。如此，此半穿透半反射式液晶显示器700工作时，背光源层760经过这些透明电极 740发出光线L3至显示器200外，或者，通过外界光源S或光源装置300发出外部光线Ml 至显示器200内，再经由反射结构210的作用，将反射光线M2反射出显示器200外。此外，本发明亦可能使前述的光强感侧器500电性连接背光源层760，如此，当光强感侧器500侦测出外界光源S的光线强度小于默认值520时，光强感侧器500通知此背光源层760，使此背光源层760停止发出光线L3 ；反之，当光强感侧器500侦测出外界光源 S的光线强度不小于默认值520时，光强感侧器500通知此背光源层760，使此背光源层760 开始发出光线L3。请参阅图16所示，图16为本发明车用显示模块的一全反射式液晶显示器800的示意图。显示器为一全反射式液晶显示器800。全反射式液晶显示器800的内部(由外朝内，如方向拟)包含依序迭层的一上偏光片810、一上玻璃基板820、一上电极830、一上配向膜840、一液晶层850、一下配向膜860、一下电极870、一下玻璃基板880、下偏光片890、 一下偏光片890及单一个上述反射结构210，其中液晶层850介于上配向膜840与下配向膜860之间，三者皆被封装于一胶框851内，且此全反射式液晶显示器800内不具有背光模块。以上所述之全反射式液晶显示器的结构仅为举例，不限于本发明内。如此，此全反射式液晶显示器800工作时，通过外界光源S或光源装置300发出外部光线Ml至显示器300内，再经由反射结构210的作用，将光线M2反射出显示器300夕卜。
需了解到，此光源装置于本发明中并非必须专门为上述显示器提供光源。此外，此车用显示模块例如可应用于音响、电子钟、路况显示屏幕、抬头显示器、仪表板、车载娱乐系统及GPS导航等等，然而，本发明不限于此。外界光源定义为车辆以外可提供驾驶者辨识路况的光线(例如阳光、月光、路灯灯光或招牌灯光等等)，此外界光源的光线可经挡风玻璃投射进入车辆内。如此，无论车辆外的亮度是否足够，通过本发明车用显示模块可降低呈现倒影于挡风玻璃上的机会，同时在外部提供光线投射至显示器上时，以提供显示光源。上文中，参照附图描述了本发明的具体实施方式
。但是，本领域中的普通技术人员能够理解，在不偏离本发明的精神和范围的情况下，还可以对本发明的具体实施方式
作各种变更和替换。这些变更和替换都落在本发明权利要求书限定的范围内。
权利要求
1.一种车用显示模块，适于配置于一车体上，其特征在于，包括一显示器，包含一反射结构，所述反射结构位于所述显示器内部；一光源装置，位于所述显示器之外，用以投射光线至所述显示器，且所述光线被所述反射结构反射而提供所述显示器的显示光源；以及一挡板，位于所述显示器与所述车体内的一被投影面之间，用以阻挡所述显示器的部份光线投影至所述被投影面上。
2.如权利要求1所述的车用显示模块，其特征在于，所述光源装置位于所述车体上，且邻近所述显示器。
3.如权利要求2所述的车用显示模块，其特征在于，所述光源装置设置于所述挡板面向所述显示器的一面。
4.如权利要求1所述的车用显示模块，其特征在于，更包括一光强感侧器，位于所述车体上，用以侦测所述车体外之一外界光源是否小于一默认值；以及一第一控制单元，位于所述车体上，电性连接所述光源装置及所述光强感侧器，其中，当所述光强感侧器侦测出所述外界光源小于所述默认值，所述第一控制单元启动所述光源装置发光。
5.如权利要求1所述的车用显示模块，其特征在于，所述挡板可活动伸缩地设于所述车体上，用以活动地缩入所述车体内或伸出至所述显示器与所述被投影面之间。
6.如权利要求5所述的车用显示模块，其特征在于，更包括一驱动模块，位于所述车体上，连接所述挡板，用以驱动所述挡板活动。
7.如权利要求6所述的车用显示模块，其特征在于，更包括一光强感侧器，位于所述车体上，用以侦测所述车体外的一外界光源是否小于一默认值；以及一第二控制单元，电性连接所述驱动模块及所述光强感侧器，其中，当所述光强感侧器侦测出所述外界光源小于所述默认值，所述控制单元启动所述驱动模块以驱动所述挡板自所述车体内伸出至所述显示器与所述被投影面之间。
8.如权利要求5或6所述的车用显示模块，其特征在于，更包括一电源开关，电性连接所述光源装置，位于所述挡板移动的一路径上，当所述挡板被伸至所述显示器与所述被投影面之间，所述电源开关被触动而启动所述光源装置。
9.如权利要求1所述的车用显示模块，其特征在于，所述显示器为一全反射式液晶显示器或一半穿透半反射式液晶显示器。
10.如权利要求1所述的车用显示模块，其特征在于，所述被投影面为一挡风玻璃。
全文摘要
一种车用显示模块，适于配置于一车体上。此车用显示模块包含一显示器、一光源装置及一挡板。显示器内包含一反射结构。光源装置位于显示器之外，用以投射光线至显示器，且光线被反射结构反射而提供显示器之显示光源。挡板位于显示器与车体内之一被投影面之间，用以阻挡显示器之部份光线投影至被投影面上。采用本发明可以降低呈现倒影于挡风玻璃上的机会，进而保护行车安全。
文档编号G03B21/14GK102555910SQ20111046298
公开日2012年7月11日 申请日期2011年12月16日 优先权日2011年12月16日
发明者颜华生 申请人:友达光电(厦门)有限公司, 友达光电股份有限公司