专利名称：自行车车铃的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自行车车铃。
背景技术：
一般习知自行车车铃，如已核准专利公告号数第一八八五三七号“自行车车铃结构”，其是大都利用一两相互靠合的定位片锁固于自行车手把，且车铃是固定于上方的定位片，以将车铃组装于手把。
但，其习用的自行车车铃上仍有其缺失，因此在使用实施上至少存在有如后所揭的缺弊1.结合效果不佳习用由于车铃固定在上方的定位片上，因此车铃的重量完全由该定位片承受，而相对于该手把形成一旋转的力矩，在长期使用或受到撞击的下，容易使两定位片松脱，造成车铃的定位效果不佳。
2.占空间及容易损坏习用的车铃由于是整个突出该手把，而造成该车铃较占空间，且相对于自行车整体形成较为突兀的感，并不易与整体造型做搭配，再者该车铃较为突出，而受到碰撞的机会相对增加，形成不仅占空间，且容易损坏。
实用新型内容鉴于前述习用自行车车铃于实际使用上，仍然有结合效果不佳、占空间及容易损坏的缺点存在，本实用新型的目的是提供一种自行车车铃，其能有效增加结合于手把的稳固性，且不占空间，可减少损坏的可能性，并增加自行车造型的整体美观感。
为了达到前述的实用新型目的，本实用新型所运用的技术手段是提供一种自行车车铃，其包括一本体及一中空的外壳，其特征在于该本体的一侧设一套合部，该本体紧邻该套合部设有一挡缘，该挡缘外径大于该套合部，且贯穿该挡缘及套合部设有一穿孔，该本体贯穿该挡缘及其相邻的该套合部一端设有一连通该穿孔的主剖沟，自行车手把穿入该穿孔固定，该挡缘于该主剖沟的一侧朝该套合部方向连伸设有一弹性的敲击件；该外壳罩设于该套合部的外周，且该外壳与该套合部间形成有一共鸣室。
所述的自行车车铃，其特征在于所述的挡缘于该主剖沟的一侧朝该套合部方向连伸设有一连接部，该连接部固定设有一弹簧，且该弹簧异于该连接部的另端固定设有该敲击件。
所述的自行车车铃，其特征在于所述的敲击件设有一与该弹簧固定的结合块，且该敲击件平行该套合部方向突设有一敲击部，且该敲击件于平行且相邻该敲击部设有一朝外连伸出的扳动部。
所述的自行车车铃，其特征在于所述的套合部异于该挡缘的另端设一朝该穿孔方向缩小倾斜的斜面，且相邻该斜面凹设有一嵌槽，该套合部朝该斜面的另端相对应方向分别剖设有一副剖沟，而该外壳一端相对设有一嵌合孔，该外壳于该嵌合孔外周相对嵌合于该嵌槽内。
所述的自行车车铃，其特征在于所述的本体贯穿该挡缘及其相邻的该套合部一端设有一连通该穿孔的主剖沟，该本体相对贯穿该主剖沟位置设有一相互锁固的螺栓及螺帽。
所述的自行车车铃，其特征在于所述的外壳未贴合于其相邻的该挡缘。
本实用新型利用上述的技术手段，而于实施后具有下列的优点1.该车铃与手把的结合效果佳本实用新型利用该本体能整个穿套且锁固于手把上，减少重力不稳的问题，且该车铃整个设于该手把上，增加车铃与该手把结合效果。
2.不占空间及减少损坏本实用新型的车铃由于是套固于该手把，而能有效减少该车铃突出手把的空间，且容易与整体造型做搭配，并且能相对减少受到碰撞的机会。
图1是本实用新型实施状态的立体外观图。
图2是本实用新型的后视立体外观图。
图3是本实用新型的组件立体分解图。
图4是本实用新型的组合剖视图。
图5是本实用新型的侧视图。
图6是图5的动作示意图。
具体实施方式如图1至图4所示，本实用新型的自行车车铃，其是包含一本体(10)，该本体(10)的一侧设为一套合部(11)，并该本体(10)紧邻该套合部(11)设有一挡缘(12)，该挡缘(12)外径大于该套合部(11)，且贯穿该挡缘(12)及套合部(11)贯穿设有一穿孔(13)，该本体(10)贯穿该挡缘(12)及其相邻的该套合部(11)一端设有一连通该穿孔(13)的主剖沟(14)，该本体(10)相对贯穿该主剖沟(14)位置设有一相互锁固的螺栓(15)及螺帽(16)，并该挡缘(12)于该主剖沟(14)的一侧朝该套合部(11)方向连伸设有一连接部(17)，该连接部(17)固定设有一弹簧(18)，且该弹簧(18)异于该连接部(17)的另端固定设有一敲击件(19)，该敲击件(19)设有一与该弹簧(18)固定的结合块(192)，且该敲击件(19)平行该套合部(11)方向突设有一敲击部(190)，并该敲击件(19)于平行且相邻该敲击部(190)设有一朝外连伸出的扳动部(191)，而该套合部(11)异于该挡缘(12)的另端设呈一朝该穿孔(13)方向缩小倾斜的斜面(110)，并相邻该斜面(110)凹设有一嵌槽(111)，且该套合部(11)朝该斜面(110)的另端相对应方向分别剖设有一副剖沟(112)；一中空的外壳(20)，该外壳(20)罩设于该套合部(11)的外周，且该外壳(20)的一端设有一嵌合孔(21)，该外壳(20)于该嵌合孔(21)外周相对嵌合于该嵌槽(111)内，而该外壳(20)未贴合于其相邻的该挡缘(12)，并该外壳(20)与该套合部(11)间形成有一共鸣室(22)，且该敲击部(190)相邻于该外壳(20)表面；藉由上述的结构，以完成本实用新型的自行车车铃。
当安装时，如图1及图3所示，松退该螺栓(15)及该螺帽(16)，以便将该本体(10)及外壳(20)穿设于自行车手把(30)，并配合锁固该螺栓(15)及螺帽(16)，使该本体(10)固定于手把(30)，再将该外壳(20)朝该套合部(11)方向罩合，并供该外壳(20)的嵌合孔(21)外周沿该斜面(110)移动，使两副剖沟(112)提供适当的夹合裕度，以供该外壳(20)的嵌合孔(21)周缘迫入至该嵌槽(111)内，而能使该车铃安装于该手把(30)外周。
当使用时，如图4至图6所示，扳动该敲击件(19)的扳动部(191)，形成该敲击件(19)受该弹簧(18)的弹性回复，使该敲击部(190)敲击于该外壳(20)表面，产生震动，而于该共鸣室(22)形成共振，发出清硊的车铃声。
权利要求1.一种自行车车铃，其包括一本体及一中空的外壳，其特征在于该本体的一侧设一套合部，该本体紧邻该套合部设有一挡缘，该挡缘外径大于该套合部，且贯穿该挡缘及套合部设有一穿孔，该本体贯穿该挡缘及其相邻的该套合部一端设有一连通该穿孔的主剖沟，自行车手把穿入该穿孔固定，该挡缘于该主剖沟的一侧朝该套合部方向连伸设有一弹性的敲击件；该外壳罩设于该套合部的外周，且该外壳与该套合部间形成有一共鸣室。
2.如权利要求1所述的自行车车铃，其特征在于所述的挡缘于该主剖沟的一侧朝该套合部方向连伸设有一连接部，该连接部固定设有一弹簧，且该弹簧异于该连接部的另端固定设有该敲击件。
3.如权利要求2所述的自行车车铃，其特征在于所述的敲击件设有一与该弹簧固定的结合块，且该敲击件平行该套合部方向突设有一敲击部，且该敲击件于平行且相邻该敲击部设有一朝外连伸出的扳动部。
4.如权利要求1或3所述的自行车车铃，其特征在于所述的套合部异于该挡缘的另端设一朝该穿孔方向缩小倾斜的斜面，且相邻该斜面凹设有一嵌槽，该套合部朝该斜面的另端相对应方向分别剖设有一副剖沟，而该外壳一端相对设有一嵌合孔，该外壳于该嵌合孔外周相对嵌合于该嵌槽内。
5.如权利要求4所述的自行车车铃，其特征在于所述的本体贯穿该挡缘及其相邻的该套合部一端设有一连通该穿孔的主剖沟，该本体相对贯穿该主剖沟位置设有一相互锁固的螺栓及螺帽。
6.如权利要求1所述的自行车车铃，其特征在于所述的外壳未贴合于其相邻的该挡缘。
专利摘要一种自行车车铃，其包括一本体及一中空的外壳，其特征在于该本体的一侧设一套合部，该本体紧邻该套合部设有一挡缘，该挡缘外径大于该套合部，且贯穿该挡缘及套合部设有一穿孔，该本体贯穿该挡缘及其相邻的该套合部一端设有一连通该穿孔的主剖沟，自行车手把穿入该穿孔固定，该挡缘于该主剖沟的一侧朝该套合部方向连伸设有一弹性的敲击件；该外壳罩设于该套合部的外周，且该外壳与该套合部间形成有一共鸣室。本实用新型能有效增加结合于手把的稳固性，且不占空间，可减少损坏的可能性，并增加自行车造型的整体美观感。
文档编号G10K1/07GK2627618SQ03261240
公开日2004年7月21日 申请日期2003年5月19日 优先权日2003年5月19日
发明者黄忠信 申请人:精创国际有限公司