自行车座杆调整结构的制作方法

自行车座杆调整结构的制作方法
【专利摘要】一种自行车座杆调整结构，其包含一伸缩座杆以及至少一控制模块。伸缩座杆具有至少一开关设置于伸缩座杆的一端，且开关用以控制伸缩伸缩座杆。至少一控制模块对应开关而设于伸缩座杆，控制模块用以推抵并控制开关。
【专利说明】自行车座杆调整结构

【技术领域】
[0001] 本实用新型是有关于一种自行车座杆，且特别是有关于一种自行车座杆调整结 构。

【背景技术】
[0002] 对于自行车骑士而言，拥有适当的自行车坐垫高度是很重要的，适当的自行车坐 垫高度不仅可以提高踩踏的效率，更可以预防腿部的运动伤害。因此为了因应自行车骑士 的身高变异，目前市面上大部分的自行车皆采用座杆与自行车车架分离的结构，通过调整 座杆插入自行车车架中的定位深度，使得自行车骑士可根据自己的身高来调整适当的自行 车坐垫高度。
[0003] 然而对于经常骑行于上下坡的骑士而言，这种调整座杆插入自行车车架中定位深 度的调整方法，必须停止骑乘且操作太过麻烦耗时，尤其对于林道自行车骑士而言，当下坡 时常常需要降低坐垫高度，而当上坡时又常常需要升起坐垫高度，若每次调整坐垫高度都 需要先下车再进行调整，往往过于耗时，而为了调整坐垫而在骑行中途的突然停住，更显得 不安全。
[0004] 因此市面上出现了一种能调整长度的自行车座杆，使得骑士可在骑行途中通过调 整座杆长度而调整坐垫高度。其中一种能调整长度的自行车座杆的调整机制为一位于座杆 附近的扳手，当扳动扳手时则可启动调整长度，然而这种调整方式仍需要骑士将一只手伸 到座杆附近以调整坐垫高度，然而有安全性及方便性的疑虑。
[0005] 另一种能调整长度的自行车座杆的调整机制则为线控，利用操作锁固于把手的线 控端，即可启动调整长度，然而这种调整方式虽然方便，却对自行车座杆的安装造成了困 扰。由于需要安装线控相关机构，于是必须在自行车车架外另行安装一线至座杆附近(外部 走线式)，而这样的做法在踩踏时容易碰到线管，造成踩踏不适，或是易于林道骑乘时勾到 树枝。所以后来更衍伸出经由自行车车架内部另行安装一线至座杆附近（内部走线式)的自 行车座杆调整机制。但如此一来，旧式的自行车车架由于未预留内部走线式的空间，因此只 能安装外部走线式的座杆，而内部走线式的座杆只能安装在设计给内部走线式的车架，造 成于安装自行车座杆时需特别留意这些互不相容的组装方式。
[0006] 近年来随着自行车的发展，内部走线方式的车架已渐渐成为主流，也因此更衍生 出新的问题，包含采用内部走线式的座杆无法保留外部走线式的功能以对应不同走线方式 的车架，并且车架内部走线由于受限于空间狭小，使得导线与车架摩擦造成拉推功能受到 局限，更造成座杆的上下开关致动不易。也另有人研发出以油管液压式替代拉线式的自行 车座杆调整机制，但其安装更为复杂且价格高昂，一般消费者不易负担。 实用新型内容
[0007] 因此，本实用新型的目的在于提供一种自行车座杆调整结构，其透过推抵方式调 整结构，提供顺畅且省力的调整方式。
[0008] 依据本实用新型一方面，提供一种自行车座杆调整结构，其包含一伸缩座杆以及 至少一控制模块。伸缩座杆具有至少一开关设置于伸缩座杆的一端，且开关用以控制伸缩 伸缩座杆。至少一控制模块，其对应开关而设于伸缩座杆，控制模块用以推抵并控制开关。
[0009] 依据上述自行车座杆调整结构，控制模块为一第一控制模块，其包含一第一连动 拨杆以及一第一连动杠杆。第一连动拨杆的一端对应开关，第一连动杠杆对应第一连动拨 杆而枢设于伸缩座杆，第一连动杠杆的一端用以受控摆动第一连动杠杆的另一端，使第一 连动杠杆的另一端连动第一连动拨杆的另一端，而使第一连动拨杆的另一端推抵开关。另 夕卜，控制模块可为一杠杆、一连杆、一凸轮、一滚轮或一马达。
[0010] 依据上述自行车座杆调整结构，其还可包含一缆索以及一遥控模块，其中缆索的 一端可拆卸地设于控制模块，遥控模块可拆卸地设于缆索的另一端，遥控模块用以连动缆 索以控制控制模块。遥控模块可为一杠杆或一连杆。
[0011] 依据上述自行车座杆调整结构，自行车座杆调整结构包含二开关以及二控制模 块，是二开关分别设置于伸缩座杆的两端，二控制模块则分别对应于二开关。一控制模块为 一第一控制模块，其包含一第一连动杠杆以及一第一连动拨杆，其中第一连动杠杆枢设于 伸缩座杆的一端，第一连动杠杆的一端用以受控摆动第一连动杠杆的另一端，第一连动拨 杆的一端对应第一连动杠杆而可枢设于伸缩座杆的所述端，第一连动拨杆的另一端用以受 第一连动杠杆的所述端连动而推抵第一控制模块所对应的伸缩座杆的开关。另一控制模块 为一第二控制模块，其包含一第二连动拨杆以及一第二连动杠杆，第二连动拨杆的一端对 应另一开关而可枢设于伸缩座杆，第二连动杠杆对应第二连动拨杆而枢设于伸缩座杆，第 二连动杠杆的一端用以受控摆动第二连动杠杆的另一端，使第二连动杠杆的另一端连动第 二连动拨杆的另一端，而使第二连动拨杆的另一端推抵另一开关。另外，第二控制模块亦可 为一杠杆、一连杆、一凸轮、一滚轮或一马达。自行车座杆调整结构还可包含一缆索以及一 遥控模块，其中缆索一端可拆卸地设于两控制模块的任一者，遥控模块可拆卸地设于缆索 的另一端，遥控模块用以连动缆索以控制控制模块。遥控模块可为一杠杆或一连杆。
[0012] 依据本实用新型另一方面，提供一种自行车座杆调整结构，其包含一伸缩座杆、一 长度调整模块以及一第一控制模块。长度调整模块抵顶套设于伸缩座杆内，其中长度调整 模块具有至少一开关，第一控制模块设于伸缩座杆的一端，第一控制模块用以推抵并控制 长度调整模块的开关。
[0013] 依据上述自行车座杆调整结构，伸缩座杆包含二安装座，长度调整模块具有二安 装元，且二安装元可交换地安装于伸缩座杆的二安装座。各安装座与各安装元可为凹凸配 合或螺锁配合。另外，各安装座包含二安装孔以及二安装栓，其分别穿设于二安装孔，并分 别卡掣于长度调整模块的二安装元。再者，各安装座亦可包含两安装夹，设置于安装座上， 并分别用以卡掣二安装元。
[0014] 依据上述自行车座杆调整结构，开关可交换地对应于伸缩座杆的两端，而自行车 座杆调整结构还包含一第二控制模块，其设于伸缩座杆的另一端，第二控制模块用以推抵 并控制长度调整模块的开关。第一控制模块包含一第一连动拨杆以及一第一连动杠杆，其 中当开关对应第一控制模块时，第一连动拨杆的另一端对应开关，其可枢设于伸缩座杆。第 二控制模块包含一第二连动拨杆以及一第二连动杠杆，其中当开关对应第二控制模块时， 第二连动拨杆的另一端对应开关，其可枢设于伸缩座杆。另外，第一控制模块及第二控制模 块皆另可为一杠杆、一连杆、一凸轮、一滚轮或一马达。自行车座杆调整结构可还包含一缆 索以及一遥控模块，其中缆索的一端可拆卸地设于第一控制模块或第二控制模块，遥控模 块可拆卸地设于缆索的另一端，遥控模块用以连动缆索以控制第一控制模块或第二控制模 块。

【专利附图】

【附图说明】
[0015] 图1，其绘示依照本实用新型一实施方式的自行车座杆调整结构的立体图；
[0016] 图2绘示图1的第一控制模块的一作动状态图；
[0017] 图3绘示图1的第一控制模块的另一作动状态图；
[0018] 图4绘示图1的自行车座杆调整结构的第二控制模块的另一实施例的外观图； [0019] 图5绘示依照本实用新型另一实施方式的自行车座杆调整结构的外观图；
[0020] 图6绘示图5自行车座杆调整结构的局部爆炸图；
[0021] 图7绘示图5自行车座杆调整结构的局部剖视立体图；
[0022] 图8绘示依照图5的自行车座杆调整结构的另一使用状态的外观图；
[0023] 图9是绘示图8自行车座杆调整结构的局部爆炸图；
[0024] 图10是绘示图8自行车座杆调整结构的局部剖视立体图；
[0025] 图11绘示图5的自行车座杆调整结构的遥控模块的局部剖视立体图；
[0026] 图12绘示图5自行车座杆调整结构另一实施例的长度调整模块的示意图；
[0027] 图13绘示图5自行车座杆调整结构另一实施例的长度调整模块的示意图；
[0028] 图14绘示依照图13实施例中长度调整模块与一第一控制模块的示意图；
[0029] 图15绘示依照图13实施例中长度调整模块与一第一控制模块的示意图；
[0030] 图16绘示图1自行车座杆调整结构另一实施例的第一控制模块的示意图；
[0031] 图17绘示图1自行车座杆调整结构另一实施例的第二控制模块的示意图。

【具体实施方式】
[0032] 请参照图1，其绘示依照本实用新型一实施方式的自行车座杆调整结构的立体图。 自行车座杆调整结构包含一伸缩座杆100以及一控制模块（即图1的第一控制模块400)， 其中伸缩座杆100的一端（即图1所绘示的第一端101)具有一开关（即图1所绘示的第一 开关210)，第一开关210用以控制伸缩伸缩座杆100,第一控制模块400对应第一开关210 而设于伸缩座杆1〇〇,第一控制模块400用以推抵并控制第一开关210。
[0033] 详细来说，图1绘示的第一控制模块400包含连动拨杆（即第一连动拨杆420)以 及连动杠杆（即第一连动杠杆410)。第一连动拨杆420的一端对应第一开关210而可枢设 于伸缩座杆1〇〇的第一端101，第一连动杠杆410对应第一连动拨杆420而枢设于伸缩座杆 100的第一端101。第一连动杠杆410的一端用以受控摆动第一连动杠杆410的另一端，使 第一连动杠杆410的另一端连动第一连动拨杆420的另一端，而使第一连动拨杆420的另 一端推抵第一开关210。另外，第一控制模块400还可为一杠杆、一连杆、一凸轮、一滚轮或 一马达，以推抵第一开关210来控制伸缩座杆100的伸缩。
[0034] 值得一提的是，第一连动拨杆420的另一种实施方式（图未绘不）可直接与第一 连动杠杆410连接（即未枢设于伸缩座杆100)。通过第一连动杠杆410直接带动，或透过 另外增加枢设于伸缩座杆100的一辅助杆件，来连动第一连动拨杆420推抵第一开关210， 以确保移动轨迹。
[0035] 特别的是，伸缩座杆100的另一端（即图1所绘示的第二端102)亦可具有一开关 (即图1所绘示的第二开关220)，而第一控制模块400为可拆卸地设于伸缩座杆100,除了 可对应并控制第一开关210外，更可拆卸第一控制模块400改而安装至第二端102,以对应 第二开关220,通过推抵并控制第二开关210调整伸缩座杆100的伸缩。
[0036] 另外，当第一控制模块400设置于伸缩座杆100的第一端101时，自行车座杆调 整结构还可包含一第二控制模块500,其对应第二开关220而设于伸缩座杆100的第二端 102,且第二控制模块500用以推抵并控制第二开关220。图1中，第二控制模块500为一杠 杆，且其还可为一连杆、一凸轮、一滚轮或一马达。
[0037] 配合参照图2及图3,其中图2绘示图1的第一控制模块400的一作动状态图，图 3绘示图1的第一控制模块400的另一作动状态图。自行车座杆调整结构可还包含一缆索 600,缆索600的一端可拆卸地设于第一控制模块400的第一连动杠杆410,用以拉动第一连 动杠杆410。由图2可知，缆索600未被拉动而带动第一连动杠杆410时，伸缩座杆100的 第一开关210并未被推抵，伸缩座杆100的长度也固定，无法被调整；再由图3可知，当欲调 整自行车座杆的长度时，可拉动缆索600,使其拉动第一连动杠杆410的一端，而第一连动 杠杆410的另一端可推动第一连动拨杆420,第一连动拨杆420进而推抵伸缩座杆100的第 一开关210,使得伸缩座杆100可开始作动而调整长度，达到改变整体自行车座杆长度。
[0038] 透过第一连动杠杆410及第一连动拨杆420可将缆索600的拉动转化为第一开关 210的推抵，又缆索600还可安装于一外壳610内，透过外壳610保护缆索不受外界环境干 扰损伤，缆索600的外壳610并不需要移动而缆索600即可拉动第一连动杠杆410而致动 伸缩座杆100的第一开关210。因此，应用本实用新型的自行车座杆调整结构于致动时不会 磨擦车架产生额外阻力，达到省力的操作。
[0039] 另外，由于缆索600为可拆卸地连接于第一控制模块400,因此，其亦可依照使用 者需求，设于第二控制模块500,以连动第二控制模块500来致动第二开关220,以调整伸缩 座杆100的伸缩。
[0040] 请参照图4,其绘示图1的自行车座杆调整结构的第二控制模块500的另一实施例 的外观图。图4中，第二控制模块500包含一第二连动杠杆510以及一第二连动拨杆520。 第二连动杠杆510可枢设于伸缩座杆100的第二端102,第二连动杠杆510的一端用以受控 摆动第二连动杠杆510的另一端，第二连动拨杆520的一端相对第二连动杠杆510而枢设 于伸缩座杆1〇〇的第二端102,第二连动拨杆520的另一端用以受第二连动杠杆510的另一 端连动而推抵伸缩座杆100的第二端102的第二开关220。其中第二连动杠杆510及第二 连动拨杆520的作动方式类同图1的实施方式中第一控制模块400的第一连动杠杆410及 第一连动拨杆420。当然，同前述第一连动拨杆420与第一连动杠杆410的其他实施方式， 第二连动拨杆520的另一种实施方式（图未绘示）亦可直接与第一连动杠杆510连接（即 未枢设于伸缩座杆100)。通过第一连动杠杆510直接带动，或透过另外增加枢设于伸缩座 杆100的一辅助杆件，来连动第一连动拨杆520推抵第二开关220,以确保移动轨迹。
[0041] 另外，图1至图4实施方式的自行车座杆调整结构还可包含一遥控模块（图未绘 示），其可拆卸地设于缆索600的另一端，遥控模块用以连动缆索600以控制控制模块（包 括第一控制模块400或第二控制模块500)。遥控模块可为一杠杆或一连杆，其更可方便使 用者带动缆索600进而调整自行车座杆的高度。
[0042] 请共同参照图5、图6及图7,图5绘示依照本实用新型另一实施方式的自行车座 杆调整结构的外观图，图6绘示图5自行车座杆调整结构的局部爆炸图，图7绘示图5自行 车座杆调整结构的局部剖视立体图。自行车座杆调整结构包含一伸缩座杆100、一长度调 整模块300以及一控制模块（第一控制模块400)。伸缩座杆100具有一第一端101，长度 调整模块300抵顶套设于伸缩座杆100内，且长度调整模块300具有至少一开关320,开关 320用以控制伸缩长度调整模块300。本实施方式中，长度调整模块300的开关320对应于 伸缩座杆1〇〇的第一端101，并受第一控制模块400控制。第一控制模块400则可为一杠 杆、一连杆、一凸轮、一滚轮或一马达。
[0043] 由图5、图6及图7可知，第一控制模块400包含第一连动杠杆410以及第一连动 拨杆420。第一连动杠杆410枢设于伸缩座杆100的第一端101，其中第一连动杠杆410的 一端用以受控摆动第一连动杠杆410的另一端，第一连动拨杆420的一端相对第一连动杠 杆410而枢设于伸缩座杆100的第一端101，第一连动拨杆420的另一端用以受第一连动杠 杆410的另一端连动而推抵长度调整模块300的开关320。借此，通过调整长度调整模块 300调整伸缩座杆的伸缩。
[0044] 详细来说，伸缩座杆100的第一端101及第二端102分别具有一安装座110,抵顶 套设于伸缩座杆1〇〇中的长度调整模块300的二端分别具有相同的一安装元310,且二安装 元310可交换地安装于伸缩座杆100的二安装座110。长度调整模块300的开关320用以 控制长度调整模块300的伸缩。安装座110分别可包含二安装孔111及二安装栓112,各 安装栓112分别穿设于各安装孔111并同时卡掣于长度调整模块300的安装元310,其中 安装元310可为一凹部用以配合定位卡掣前述的安装栓112 (凹凸配合）。通过安装元310 及安装栓112的互相配合卡掣，可分别将长度调整模块300的二端固定于伸缩座杆100,因 此长度调整模块300的开关320被抵顶开启而调整长度时，长度调整模块300的长度开始 变化，同时带动伸缩座杆100的长度变化。
[0045] 另外，自行车座杆调整结构还可包含一缆索600、一遥控模块700及一微调模块 800。缆索600可拆卸地设于第一控制模块400的第一连动杠杆410,遥控模块700用以拉 动缆索600以控制第一连动杠杆410,其中遥控模块700可为一杠杆或一连杆。微调模块 800安装于缆索600的中段，微调模块800可用以微调缆索600的张力松紧。
[0046] 由图7可知，遥控模块700为一杠杆，可装设于自行车把手附近，当扳动遥控模块 700时可拉动缆索600,令缆索600拉动第一控制模块400的第一连动杠杆410,使得第一 连动杠杆410的一端受力而摆动并进而连动第一连动杠杆410的另一端相应作动并进而推 动第一连动拨杆420,因此，第一连动拨杆420被拨动而推抵长度调整模块300的开关320。 透过第一连动杠杆410及第一连动拨杆420使得长度调整模块300的开关320更容易致动 而启动长度调整模块300变化长度。由于第一连动杠杆410第一连动拨杆420的设计，使 得可将缆索600的拉力转化为按压推抵长度调整模块300的开关320,且透过遥控模块700 使缆索600可更便利的被拉动。因此当应用本实用新型的自行车座杆调整结构安装为内走 线式的自行车座杆时，可由座杆底部经由遥控模块700带动缆索600拉动第一控制模块400 并进而推动开关320致动，且经由此作动方式缆索600的外壳不需要移动，除了达到省力的 操作，自行车座杆调整结构也不会磨擦车架产生额外阻力。
[0047] 再者，自行车座杆调整结构还可包含一第二控制模块500 (如图5绘示），其设于 伸缩座杆100的第二端102。若长度调整模块300的开关320对应于伸缩座杆100的第二 端102或是长度调整模块300具有另一开关320对应于伸缩座杆100的第二端102时，第 二控制模块500用以推抵并控制长度调整模块300的开关320。
[0048] 特别的是，长度调整模块300的开关320可交替地对应于伸缩座杆100的第一端 101或第二端102。当欲将长度调整模块300的二端交换安装于伸缩座杆100的二端（第 一端101及第二端102)以进行换向安装时，可将伸缩座杆100的各安装座110的各安装 栓112拆卸自各安装座110,再将伸缩座杆100的第一端101拆卸自伸缩座杆100,则可将 长度调整模块300自伸缩座杆100中取出并换向安装。再分别将各安装栓112及伸缩座杆 100的第一端101安装回原位即可。由于长度调整模块300二端的安装元310相同，而位于 伸缩座杆100的二安装座110相同，因此长度调整模块300的二端可交换安装于伸缩座杆 100的二安装座110,达到双向安装，并进而同时提供外部走线式及内部走线式的座杆安装 选择。
[0049] 长度调整模块300的换向安装，不一定需要经由伸缩座杆100第一端101的安装 座110整体与伸缩座杆100分离，也可设计为伸缩座杆100第一端101的安装座110与伸 缩座杆100为一体设置，而第二端102的安装座110设计为可拆卸自伸缩座杆100,则亦可 将长度调整模块300由伸缩座杆100取出进而进行换向安装。只要长度调整模块300可交 换地安装于伸缩座杆100的两安装座110即可。
[0050] 请继续参照图8、图9及图10,其中图8绘示依照图5的自行车座杆调整结构的另 一使用状态的外观图，图9是绘示图8自行车座杆调整结构的局部爆炸图，图10是绘示图 8自行车座杆调整结构的局部剖视立体图。
[0051] 图8、图9及图10的自行车座杆调整结构，其长度调整模块300的开关320设于伸 缩座杆100的第二端102并毗邻于第二控制模块500,且缆索600可拆卸地与第二控制模块 500连接，因此，可通过第二控制模块500控制长度调整模块300的开关320。当扳动遥控 模块700,可拉动缆索600,透过缆索600而拉动第二控制模块500,第二控制模块500则压 迫长度调整模块300的开关320而启动开关320,于是长度调整模块300可开始作动调整长 度，并带动伸缩座杆1〇〇的长度调整。其中第二控制模块500为一杠杆，达到省力且精准控 制开关320,且第二控制模块500另可为连杆、凸轮或滚轮。
[0052] 请参照图11，其绘示图5的自行车座杆调整结构的遥控模块700的局部剖视立体 图。遥控模块700具有一扳动部710及一固缆部720,扳动部710用以扳动操作以致动缆 索600,固缆部720用以可拆卸地固定缆索600使遥控模块700与缆索600连接。其中扳动 部710可采用一杠杆或一连杆，达到连动缆索600,固缆部720可为一螺纹，利用另一配合 螺纹的螺丝可用以锁固缆索600,然而固缆部720不限于此形式，只要固缆部720可固定缆 索600即可。微调模块800可用以微调缆索600的张力松紧，使得通过遥控模块700连动 缆索600而致动第一控制模块400或第二控制模块500的操作可达到最佳效能。
[0053] 缆索600还可安装于外壳610内，透过外壳610保护缆索600不受外界环境干扰 损伤，而此缆索600的外壳610不需要移动，缆索600即可拉动第一控制模块400的第一连 动杠杆410或第二控制模块500而推抵开关320,因此致动时不会磨擦车架产生额外阻力， 进而达到省力的操作。
[0054] 请参照图12,其绘示图5自行车座杆调整结构另一实施例的长度调整模块300的 示意图。图12中，长度调整模块300的安装元310可为一螺纹，相对应的伸缩座杆100的 安装座110为配合安装元310的螺纹（未绘示）。通过安装元310与安装座110的螺锁配 合，长度调整模块300可双向交换安装于伸缩座杆100的二安装座110,而提供使用者可自 行变化内部走线式或外部走线式的组装状态。
[0055] 请参照图13,其绘示图5自行车座杆调整结构另一实施例的长度调整模块300的 示意图。图13中，长度调整模块300的安装元310为一凹部，而对应的安装座（请参照图 6,本实施例不另绘示）包含一安装夹113,且安装座上可具有一开口以配合安装夹113设置 于其中。安装夹113可卡掣安装元310,使长度调整模块300设置于伸缩座杆中，并与伸缩 座杆的第一端101及第二端102可拆卸地连接，而提供使用者可自行变化内部走线式或外 部走线式的组装状态。另外，安装元310与安装座110不限于上述实施方式，安装元310与 安装座110也可为凹凸配合或其他形式，只要安装元310与安装座110可互相配合而达到 可拆卸地将长度调整模块300连接于伸缩座杆100即可。
[0056] 请参照图14,其绘示依照图13实施例中长度调整模块300与一第一控制模块400 的示意图。由图14可知，第一控制模块400为一凸轮430,则缆索600连接于凸轮430,当 缆索600拉动凸轮430,凸轮430旋转并推抵致动长度调整模块300的开关320。以类似机 制，第二控制模块500也可采用凸轮。
[0057] 请参照图15,其绘示依照图13实施例中长度调整模块300与一第一控制模块400 的不意图。由图15可知，第一控制模块400为一滚轮440,缆索600的一端620固定于伸缩 座杆100的第一端101的安装座110中，缆索600的另一端绕设于滚轮440,当缆索600受 力拉伸时缆索600可沿滚轮滑动并压迫而推抵致动长度调整模块300的开关320,使得长度 调整模块300可被开启而开始调整长度。以类似机制，第二控制模块500亦可为滚轮。
[0058] 请参照图16,其绘示图1自行车座杆调整结构另一实施例的第一控制模块400的 示意图。图16中，第一控制模块400采用一马达450,通过马达450推抵第一开关210而 开始调整伸缩座杆100的长度，其中马达450可通过有线或无线的电性装置进行控制。另 夕卜，马达450也可应用于图5至图10的自行车座杆调整结构，以马达450做为第一控制模 块400推抵长度调整模块300的开关320而开始调整长度。
[0059] 请参照图17,其绘示图1自行车座杆调整结构另一实施例的第二控制模块500的 示意图。第二控制模块500包含一马达530及一连杆540,其中连杆540枢设于伸缩座杆 100的第二端102,通过马达530推动连杆540的一端，连杆540的另一端进而推抵第二开 关220,以调整伸缩座杆100的长度，其中马达530的作动可通过有线或无线的电性装置进 行控制。另外，包含马达530及连杆540的第二控制模块500也可应用于图5?图10的自 行车座杆调整结构，当马达530推动连杆540并进而推抵长度调整模块300的开关320,长 度调整模块300可开始调整长度伸缩座杆的伸缩高度。
[0060] 由上述本实用新型实施方式可知，应用本实用新型具有下列优点。
[0061] 1.免除相容性问题：自行车座杆调整结构可同时适应外部走线式或内部走线式 的自行车组装、调整方式，免除传统安装上相容性的困扰。
[0062] 2.省力：通过将缆索拉扯的动作转换成推抵按压的动作，使得缆索的外壳不需要 移动，所以不会磨擦车架产生额外阻力，达到省力的操作。
[0063] 3.可模块化：通过推抵而致动开启长度调整模块的开关，其致动较传统方式更简 洁而易模块化。
[0064] 4.转换容易：自行车座杆调整结构不需使用任何额外零件，即通过交换长度调整 模块开关设置的方向，或是可拆卸式的缆索，将内部走线式改为外部走线式，或外部走线式 改为内部走线式的组装方式。
[〇〇65] 虽然本实用新型已以实施方式揭露如上，然其并非用以限定本实用新型，任何熟 悉此技艺者，在不脱离本实用新型的精神和范围内，当可作各种的更动与润饰，因此本实用 新型的保护范围当视所附的权利要求书所界定的范围为准。
【权利要求】
1. 一种自行车座杆调整结构，其特征在于，其包含： 一伸缩座杆，其具有至少一开关设置于该伸缩座杆的一端，且该开关用以控制伸缩该 伸缩座杆；以及 至少一控制模块，其对应该开关而设于该伸缩座杆，该控制模块用以推抵并控制该开 关。
2. 根据权利要求1所述的自行车座杆调整结构，其特征在于，该控制模块为一第一控 制模块，其包含： 一第一连动拨杆，其一端对应该开关；以及 一第一连动杠杆，其对应该第一连动拨杆而枢设于该伸缩座杆，该第一连动杠杆的一 端用以受控摆动该第一连动杠杆的另一端，使该第一连动杠杆的该另一端连动该第一连动 拨杆的另一端，而使该第一连动拨杆的该另一端推抵该开关。
3. 根据权利要求1所述的自行车座杆调整结构，其特征在于，该控制模块为一杠杆、一 连杆、一凸轮、一滚轮或一马达。
4. 根据权利要求2所述的自行车座杆调整结构，其特征在于，该第一连动拨杆枢设于 该伸缩座杆。
5. 根据权利要求1所述的自行车座杆调整结构，其特征在于，还包含： 一缆索，其一端可拆卸地设于该控制模块；以及 一遥控模块，其可拆卸地设于该缆索的另一端，该遥控模块用以连动该缆索以控制该 控制|吴块。
6. 根据权利要求5所述的自行车座杆调整结构，其特征在于，该遥控模块为一杠杆或 一连杆。
7. 根据权利要求1所述的自行车座杆调整结构，其特征在于，该自行车座杆调整结构 包含二开关，是分别设置于该伸缩座杆的两端。
8. 根据权利要求7所述的自行车座杆调整结构，其特征在于，该自行车座杆调整结构 包含二控制模块，是分别对应于该二开关。
9. 根据权利要求8所述的自行车座杆调整结构，其特征在于，一该控制模块为一第一 控制模块，其包含： 一第一连动杠杆，其枢设于该伸缩座杆的一端，该第一连动杠杆的一端用以受控摆动 该第一连动杠杆的另一端；以及 一第一连动拨杆，其一端对应该第一连动杠杆，该第一连动拨杆的另一端用以受该第 一连动杠杆的该另一端连动而推抵该第一控制模块所对应的该伸缩座杆的该开关。
10. 根据权利要求9所述的自行车座杆调整结构，其特征在于，另一该控制模块为一第 二控制模块，其包含： 一第二连动拨杆，其一端对应另该开关；以及 一第二连动杠杆，其对应该第二连动拨杆而枢设于该伸缩座杆，该第二连动杠杆的一 端用以受控摆动该第二连动杠杆的另一端，使该第二连动杠杆的该另一端连动该第二连动 拨杆的另一端，而使该第二连动拨杆的该另一端推抵另该开关。
11. 根据权利要求9所述的自行车座杆调整结构，其特征在于，另一该控制模块为一第 二控制模块，该第二控制模块为一杠杆、一连杆、一凸轮、一滚轮或一马达。
12. 根据权利要求8所述的自行车座杆调整结构，其特征在于，还包含： 一缆索，其一端可拆卸地设于该二控制模块的任一者； 一遥控模块，其可拆卸地设于该缆索的另一端，该遥控模块用以连动该缆索以控制该 控制|吴块。
13. 根据权利要求9所述的自行车座杆调整结构，其特征在于，该第一连动拨杆枢设于 该伸缩座杆。
14. 根据权利要求10所述的自行车座杆调整结构，其特征在于，该第二连动拨杆枢设 于该伸缩座杆。
15. -种自行车座杆调整结构，其特征在于，其包含： 一伸缩座杆； 一长度调整模块，其抵顶套设于该伸缩座杆内，其中该长度调整模块具有至少一开关； 以及 一第一控制模块，其设于该伸缩座杆的一端，该第一控制模块用以推抵并控制该长度 调整模块的该开关。
16. 根据权利要求15所述的自行车座杆调整结构，其特征在于，该伸缩座杆包含二安 装座，该长度调整模块具有二安装元，且该二安装元可交换地安装于该伸缩座杆的该二安 装座。
17. 根据权利要求16所述的自行车座杆调整结构，其特征在于，各该安装座与各该安 装元为凹凸配合。
18. 根据权利要求16所述的自行车座杆调整结构，其特征在于，各该安装座包含： 二安装孔；以及 二安装栓，其分别穿设于该二安装孔，并分别卡掣于该长度调整模块的该二安装元。
19. 根据权利要求16所述的自行车座杆调整结构，其特征在于，各该安装座包含： 两安装夹，设置于该安装座上，并分别用以卡掣该二安装元。
20. 根据权利要求16所述的自行车座杆调整结构，其特征在于，各该安装座与各该安 装元为螺锁配合。
21. 根据权利要求15所述的自行车座杆调整结构，其特征在于，该第一控制模块为一 杠杆、一连杆、一凸轮、一滚轮或一马达。
22. 根据权利要求15所述的自行车座杆调整结构，其特征在于，该第一控制模块包含： 一第一连动拨杆，当该开关对应该第一控制模块时，该第一连动拨杆的另一端对应该 开关；及 一第一连动杠杆，其对应该第一连动拨杆而枢设于该伸缩座杆，该第一连动杠杆的一 端用以受控摆动该第一连动杠杆的另一端，使该第一连动杠杆的该另一端连动该第一连动 拨杆的该另一端，而使该第一连动拨杆的该另一端推抵该开关。
23. 根据权利要求15所述的自行车座杆调整结构，其特征在于，该开关可交换地对应 于该伸缩座杆的两端，而该自行车座杆调整结构还包含： 一第二控制模块，其设于该伸缩座杆的另一端，该第二控制模块用以推抵并控制该长 度调整模块的该开关。
24. 根据权利要求23所述的自行车座杆调整结构，其特征在于，该第一控制模块包含： 一第一连动拨杆，当该开关对应该第一控制模块时，该第一连动拨杆的另一端对应该 开关；以及 一第一连动杠杆，其对应该第一连动拨杆而枢设于该伸缩座杆，该第一连动杠杆的一 端用以受控摆动该第一连动杠杆的另一端，使该第一连动杠杆的该另一端连动该第一连动 拨杆的该另一端，而使该第一连动拨杆的该另一端推抵该开关。
25. 根据权利要求24所述的自行车座杆调整结构，其特征在于，该第一连动拨杆枢设 于该伸缩座杆。
26. 根据权利要求24所述的自行车座杆调整结构，其特征在于，该第二控制模块包含： 一第二连动拨杆，当该开关对应该第二控制模块时，该第二连动拨杆的另一端对应该 开关；以及 一第二连动杠杆，其对应该第二连动拨杆而枢设于该伸缩座杆，该第二连动杠杆的一 端用以受控摆动该第二连动杠杆的另一端，使该第二连动杠杆的该另一端连动该第二连动 拨杆的该另一端，而使该第二连动拨杆的该另一端推抵该开关。
27. 根据权利要求23所述的自行车座杆调整结构，其特征在于，还包含： 一缆索，其一端可拆卸地设于该第一控制模块或该第二控制模块。
28. 根据权利要求27所述的自行车座杆调整结构，其特征在于，还包含： 一遥控模块，其可拆卸地设于该缆索的另一端，该遥控模块用以连动该缆索以控制该 第一控制模块或该第二控制模块。
29. 根据权利要求26所述的自行车座杆调整结构，其特征在于，该第二连动拨杆枢设 于该伸缩座杆。
【文档编号】B62J1/08GK203888933SQ201420173406
【公开日】2014年10月22日 申请日期:2014年4月10日 优先权日:2013年4月12日
【发明者】曾韦翰 申请人:巨大机械工业股份有限公司