本实用新型属于隔磁消噪技术领域，具体涉及一种简易的隔磁消噪装置。
背景技术：
随着纯电动汽车产业的快速发展，人们开始逐步接受纯电动汽车，纯电动汽车的市场占有率不断增加，这也导致人们对纯电动汽车各种性能要求不断增强，尤其是在乘坐舒适度上。而NVH是检测乘坐舒适度的唯一手段，是检测动力总成噪音、振动的方法，也是对动力总成总体性能的一个验证和提升的重要途径。噪音台架实验是研发阶段的一个重要部分，可减少研发经费，加快研发进程，所以噪音台架试验室是动力总成研发的必要设施,但目前由于动力总成中电机在运转时会产生强磁场和噪声，对测试设备产生干扰，影响测试结果的准确性和测试效率。因此迫切需要解决噪音台架实验中强磁场和噪声的问题。
专利文件CN204455883U公开了一种消除噪音装置：该装置外壳的正面是百叶窗，其余五面封闭，外壳的内部装有吸音材料板。装置外壳尺寸，长为0.5～10米，高为0.5～2米，厚为5～20厘米。该消除噪音装置尺寸大，且仅适用于道路车辆噪音的消除。
技术实现要素：
本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种简易的隔磁消噪装置，所述隔磁消噪装置呈长方体，为多层式结构，它包括第一铁皮层、第一填充泡沫层、第二铁皮层、第一纤维层、第二填充泡沫层、第二纤维层、隔声板层；上述各层依次排列，且外层是隔声板层，内层是第一铁皮层。
进一步地，第一铁皮层和第二铁皮层的厚度均为0.5mm，且第一铁皮层和第二铁皮层均与大地连接。
进一步地，第一填充泡沫层和第二填充泡沫层的厚度均为5mm，且第一填充泡沫层和第二填充泡沫层均为塑料泡沫。
进一步地，第一纤维层和第二纤维层的厚度均为5mm，且第一纤维层和第二纤维层均为有机纤维层。
进一步地，隔声板层厚度为10mm，隔声板层是由表面多孔，且内部有若干互相贯通并向外敞开的微孔的吸声材质制成。
本实用新型所述隔磁消噪装置是针对现有的噪音台架实验中变速器噪音测试时对加载电机的改善措施。由于加载电机是和被测变速器连接在一起，测试过程中，电机会产生强大的磁场，严重影响着测试仪器的信号，经常使得测试仪器信号采集中断，影响实验效率和准确性。给实验过程造成严重影响，并且还会产生噪音，影响实验数据准确性。
磁场是一种无法消除的存在只能采取“导”的方式，而能起到这一效果的材料有很多，铁是最经济最方便的一种，铁皮接地能够更进一步隔绝磁场的影响。填充泡沫一方面可以消除电机产生的噪声，也可以吸收电机产生的振动和铁皮的振动，第二层铁皮为了进一步消除磁场的影响，而后面的填充泡沫一方面是为了消除电机产生的噪声，另一方面是吸收外界的噪声。隔声板是一种吸声材质，表面多孔，且内部有大量的、互相贯通的、向外敞开的微孔。再配合后面的纤维可吸收任何频率的声波。因而在消除电机的磁场、噪声和振动影响的同时也不会对实验有影响。
本实用新型所述隔磁消噪装置的有益效果为：
本实用新型所述隔磁消噪装置具有结构简单、易操作、成本低、工作稳定性高、有效降低磁场和电机噪声对实验的影响，并且符合噪音试验室对噪音量的限制要求。
附图说明
图1是本实用新型所述隔磁消噪装置的剖面示意图。
附图标记：
1-第一铁皮层，2-第一填充泡沫层，3-第二铁皮层，4-第一纤维层，5-第二填充泡沫层，
6-第二纤维层，7-隔声板层。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例，对本实用新型所述隔磁消噪装置作进一步的说明。
如图1所示，所述隔磁消噪装置呈长方体，为多层式结构，它包括第一铁皮层1、第一填充泡沫层2、第二铁皮层3、第一纤维层4、第二填充泡沫层5、第二纤维层6、隔声板层7；上述各层依次排列，且外层是隔声板层7，内层是第一铁皮层1。
进一步地，第一铁皮层1和第二铁皮层3的厚度均为0.5mm，且第一铁皮层1和第二铁皮层3均与大地连接。
进一步地，第一填充泡沫层2和第二填充泡沫层5的厚度均为5mm，且第一填充泡沫层2 和第二填充泡沫层5均为塑料泡沫。
进一步地，第一纤维层4和第二纤维层6的厚度均为5mm，且第一纤维层4和第二纤维层6均为有机纤维层。
进一步地，隔声板层7厚度为10mm，隔声板层7是由表面多孔且内部有若干互相贯通并向外敞开的微孔的吸声材质制作。
本实用新型并不限于上述实施方式，在不背离本实用新型实质内容的情况下，本领域技术人员可以想到的任何变形、改进、替换均落入本实用新型的保护范围。