一种灯具的散热结构的制作方法

本实用新型涉及一种灯具的散热结构。

背景技术：

中国专利文献号CN 104456483 A于2015年03月25日公开了一种LED灯具的散热结构，包括罩壳和散热板，所述散热板的背面阵列固定有散热翅片和冷凝管，散热板为中空板，所述冷凝管一端连接散热板的上端，另一端连接散热板的下端，冷凝管贯穿散热翅片，冷凝管上串联微型压缩机和储液罐。这种散热装置结构复杂，制作成本高昂。

技术实现要素：

本实用新型的目的旨在提供一种能够自由组合、散热效果好的灯具的散热结构，以克服现有技术中的不足之处。

按此目的设计的一种灯具的散热结构，包括用于安装LED贴片的支座，其结构特征是所述支座与二个以上的散热块相接。

所述散热块包括第一散热块，所述第一散热块内设置有第一装配孔，第一螺栓穿过第一装配孔将第一散热块与支座连成一体。

所述第一散热块的横截面呈扇形，第一装配孔在第一散热块内呈居中设置；第一散热块的一端与支座相接。

所述第一散热块为二个以上且沿支座的轴线周向设置在支座的外壁上。

所述第一散热块为单层或上下双层设置。

所述第一螺栓的轴线与第一散热块的中心线同轴设置。

所述第一散热块设置在支座的一侧，或者，第一散热块环设在支座的外壁上。

所述散热块还包括与第一散热块相接的第二散热块，所述第二散热块内设置有第二装配孔，第一螺栓的尾部设置有连接孔，第二螺栓依次穿过第二装配孔和连接孔将第二散热块与第一散热块连成一体。

所述第二散热块的横截面呈扇形，第二装配孔在第二散热块内呈居中设置；第二散热块的一端与第一散热块的另一端相接。

所述支座上还设置有用于采集支座工作温度的温度传感器，所述温度传感器与设置在汽车上的中控器电连接。

本实用新型中的支座与二个以上的散热块相接；其中，散热块包括第一散热块，所述第一散热块内设置有第一装配孔，第一螺栓穿过第一装配孔将第一散热块与支座连成一体；散热块还包括与第一散热块相接的第二散热块，所述第二散热块内设置有第二装配孔，第一螺栓的尾部设置有连接孔，第二螺栓依次穿过第二装配孔和连接孔将第二散热块与第一散热块连成一体；于是，用户可以根据散热需要而选择第一散热块、第二散热块的数量以及第一散热块、第二散热块的具体连接结构。

本实用新型中的支座上还设置有用于采集支座工作温度的温度传感器，所述温度传感器与设置在汽车上的中控器电连接，当汽车灯工作时，其支座的工作温度将传递到中控器，从而可以检测用户组装的散热块，包括第一散热块和第二散热块的总数量是不是足够，也就是说，能够检测散热效果是不是合格，从而可以极大的延长汽车灯的使用寿命。

综上所述，本实用新型具有能够自由组合、散热效果好的特点。

附图说明

图1为本实用新型第一实施例的主视局部剖切示意图。

图2为图1的俯视示意图。

图3为第一散热块的主视放大剖面示意图。

图4为图3的俯视示意图。

图5为第二散热块的主视放大剖面示意图。

图6为图5的俯视示意图。

图7为第一螺栓的主视放大示意图。

图8为图7的左视示意图。

图9为本实用新型第二实施例的主视局部剖切示意图。

图10为图9的俯视示意图。

图11为本实用新型第三实施例的主视局部剖切示意图。

图12为图11的俯视示意图。

图13为本实用新型第四实施例的主视局部剖切示意图。

图14为图13的俯视示意图。

图15为本实用新型第五实施例的主视局部剖切示意图。

图16为图15的俯视示意图。

图17为本实用新型第六实施例的主视局部剖切示意图。

图18为图17的俯视示意图。

图中：1为支座，2为第一散热块，2.1为第一装配孔，3为第二散热块，3.1为第二装配孔，4为第一螺栓，4.1为连接孔，5为第二螺栓。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述。

第一实施例

参见图1-图8，本灯具的散热结构，包括用于安装LED贴片的支座1，所述支座1与二个以上的散热块相接。

所述散热块包括第一散热块2，所述第一散热块2内设置有第一装配孔2.1，第一螺栓4穿过第一装配孔2.1将第一散热块2与支座1连成一体。

所述第一散热块2的横截面呈扇形，第一装配孔2.1在第一散热块2内呈居中设置；第一散热块2的一端与支座1相接。

所述第一散热块2为二个以上且沿支座1的轴线周向设置在支座1的外壁上。

所述第一散热块2为单层或上下双层设置。

所述第一螺栓4的轴线与第一散热块2的中心线同轴设置。

所述第一散热块2设置在支座1的一侧，或者，第一散热块2环设在支座1的外壁上。

所述散热块还包括与第一散热块2相接的第二散热块3，所述第二散热块3内设置有第二装配孔3.1，第一螺栓4的尾部设置有连接孔4.1，第二螺栓5依次穿过第二装配孔3.1和连接孔4.1将第二散热块3与第一散热块2连成一体。

所述第二散热块3的横截面呈扇形，第二装配孔3.1在第二散热块3内呈居中设置；第二散热块3的一端与第一散热块2的另一端相接。

所述支座1上还设置有用于采集支座1工作温度的温度传感器，所述温度传感器与设置在汽车上的中控器电连接。

使用时，首先是散热块的选择，这里的散热块包括第一散热块2和第二散热块3，然后将选好的散热块安装到支座1上，然后将整个汽车灯安装到位，汽车灯启动，通过与中控器电连接的温度传感器采集支座1的工作温度，当支座1的工作温度符合要求时，对支座1上的散热块可不作调整，也可以在满足散热要求的基础上减少散热块的数量；当支座1的工作温度不符合要求时，必须增加散热块的数量，并根据实际情况相应的调整散热块的连接结构，直到满足散热要求。

在本实施例中，第一散热块2和第二散热块3分别为上下两层结构，第一散热块2环状均布在支座1的周围，第二散热块3与第一散热块2对应设置。这种结构具有最大散热能力。

第二实施例

参见图9-图10，在本实施例中，第一散热块2和第二散热块3分别为单层结构，第一散热块2环状均布在支座1的周围，第二散热块3与第一散热块2对应设置。这种结构适用于汽车灯具的空间安装高度不够的车型。

其余未述部分见第一实施例，不再赘述。

第三实施例

参见图11-图12，在本实施例中，第一散热块2和第二散热块3分别为上下两层结构，第一散热块2环状均布在支座1的周围，第二散热块3设置在支座1的一侧。这种结构适用于汽车灯具一侧的空间安装高度不够的车型。

其余未述部分见第一实施例，不再赘述。

第四实施例

参见图13-图14，在本实施例中，第一散热块2和第二散热块3分别为上下两层结构且设置在支座1的一侧，而在支座1的另一侧仅设置有单层的第一散热块2。这种结构适用于汽车灯具一侧的空间安装高度以及长宽均不够的车型。

其余未述部分见第一实施例，不再赘述。

第五实施例

参见图15-图16，在本实施例中，第一散热块2和第二散热块3分别为上下两层结构且仅设置在支座1的一侧。这种结构适用于汽车灯具的一侧完全无任何安装空间的车型。

其余未述部分见第一实施例，不再赘述。

第六实施例

参见图17-图18，在本实施例中，第一散热块2和第二散热块3分别为单层结构且仅设置在支座1的一侧。这种结构适用于汽车灯具的一侧仅具有较低的安装空间，而另一侧则没有任何安装空间。

其余未述部分见第一实施例，不再赘述。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。