本发明涉及一种水冷式车灯装置。
背景技术
随着汽车工业的高速发展，人们在追求舒适性和易操控性的同时，汽车整体的安全性和节能环保也被越来越重视。对此，汽车车灯现在多使用led灯并采用平面集群封装技术，可以实现大功率、低能耗的要求；然而，汽车车灯内部是一个密闭的环境，当汽车前照灯处于照明状态时，车灯所处的密闭环境将由于热量聚集而产生较高的温度，这种较高的温度不但容易在车灯内部产生雾气，影响照明效果，还容易使得汽车前照灯中的零部件受热变形，甚至出现零部件烧熔的现象；目前使用散热器进行降温是一种常见的散热方式。
现有技术中的车灯选用的散热器为常规散热器，其散热效果较差。
技术实现要素：
本发明的目的是提供一种具有较好冷却效果的车灯装置。
为解决上述问题，本发明提供了一种水冷式车灯装置，其包括：
灯座、插入至所述灯座中的灯泡、套设在所述灯座上的散热座、插拔设置在所述散热座上的复数个散热片；
其特征在于，还包括：
依次穿过每个所述散热片的散热管，所述散热管设置有第一自由端和第二自由端，所述第一自由端和第二自由端均分别延伸有两个第一分流管和第二分流管；
连接在两个所述第一分流管上并控制其中一个所述第一分流管与所述第一自由端连通的第一二通阀，
连接在两个所述第二分流管上并控制其中一个所述第二分流管与所述第二自由端连通的第二二通阀；
套设在所述灯座上且与所述散热座相邻设置的冷却箱，所述冷却箱由两个独立的箱体构成，两个所述箱体沿穿过所述灯座轴线的平面对称设置，每个所述箱体均由一个沿所述灯座径向设置，并能沿灯座轴向往复运动的隔片隔成两个第一仓体和第二仓体，所述箱体两端分别设有与所述第一仓体连通的第一出液口和与所述第二仓体连通的第二出液口，两个所述第一分流管分别连接入两个所述所述第一进液口中，两个所述第二分流管分别连接入两个所述第二进液口中，
两个所述隔片上均有设置有温度传感器，当相应所述箱体的温度大于第一设定值时，所述温度传感器控制相应的隔片停止运动，同时调节第一二通阀和第二二通阀以禁止所述散热管内的冷却液流入对应的箱体内。
作为本发明的进一步改进，所述隔片滑动密封连接在所述箱体内，且由气缸驱动做上述所称的往复运动。
作为本发明的进一步改进，所述散热片通过连接器与所述散热管连接，所述连接器包括：
沿所述散热片高度方向设置，且穿过其中轴线的卡槽；
转动连接在所述卡槽内的转轴，所述转轴设置有两个，且沿所述散热片中轴线对称设置；
分别滑动连接在两个所述转轴上的两个滑块；
每个所述滑块均设有沿所述散热片中轴线的垂直线对称设置的弧形卡块，所述散热管夹持在四个所述弧形卡块之间。
作为本发明的进一步改进，所述散热片底部设置有弹性卡片，所述弹性卡片为倒置的梯形结构，其底部设有穿过其中轴线第一凹槽，其顶部两侧设置有沿其中轴线对称设置的第二凹槽。
作为本发明的进一步改进，所述散热片为导热系数高于铝的金属材质。
作为本发明的进一步改进，所述散热片为曲面弧形结构。
作为本发明的进一步改进，所述散热片具有齿状表面。
本发明的有益效果在于，本发明的车灯装置设置散热座，该散热座安装有用于散热的散热片以达到基本散热效果，另外额外设置了与每个散热片均有接触的冷却管以及冷却箱，通过水冷的方式对散热片进一步降温。为进一步加强冷却效果，冷却箱设置有两个装有冷却液的箱体，通过温度传感器控制交替介入冷却管中，保证一个箱体参与与散热片的热交换，另一个箱体始终静止散热，在参与热交换的箱体内温度较高时，将低温箱体介入冷却管，较大幅度提高降温效果。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
图2是图1中冷却箱的内部结构图；
图3为图1中冷却箱的截面示意图；
图4为图1中散热座与散热片的结构示意图；
图5位散热片的结构示意图。
其中：2-灯座；4-灯泡；6-散热座；8-冷却箱；800-隔片；802-第一仓体；804-第二仓体；806-第一出液口；808-第二进液口；810-箱体；10-散热片；12-散热管；1202-第一分流管；1204-第二分流管；1206-第一二通阀；1208-第二二通阀；1402-卡槽；1404-转轴；1406-滑块；1408-弧形卡块；20-弹性卡片；22-第一凹槽；24-第二凹槽。
具体实施方式
下面对本发明的具体实施方式作进一步详细的描述。
如图1-5所示，本发明包括：
灯座2、插入至所述灯座2中的灯泡4、套设在所述灯座2上的散热座6、插拔设置在所述散热座6上的复数个散热片10；
其特征在于，还包括：
依次穿过每个所述散热片10的散热管12，所述散热管12设置有第一自由端和第二自由端，所述第一自由端和第二自由端均分别延伸有两个第一分流管1202和第二分流管1204；
连接在两个所述第一分流管1202上并控制其中一个所述第一分流管1202与所述第一自由端连通的第一二通阀1206，
连接在两个所述第二分流管1204上并控制其中一个所述第二分流管1204与所述第二自由端连通的第二二通阀1208；
套设在所述灯座2上且与所述散热座6相邻设置的冷却箱8，所述冷却箱8由两个独立的箱体810构成，两个所述箱体810沿穿过所述灯座2轴线的平面对称设置，每个所述箱体810均由一个沿所述灯座2径向设置，并能沿灯座2轴向往复运动的隔片800隔成两个第一仓体802和第二仓体804，所述箱体810两端分别设有与所述第一仓体802连通的第一出液口806和与所述第二仓体804连通的第二出液口，两个所述第一分流管1202分别连接入两个所述所述第一进液口中，两个所述第二分流管1204分别连接入两个所述第二进液口808中，
两个所述隔片800上均有设置有温度传感器，当相应所述箱体810的温度大于第一设定值时，所述温度传感器控制相应的隔片800停止运动，同时调节第一二通阀1206和第二二通阀1208以禁止所述散热管12内的冷却液流入对应的箱体810内。
作为本发明的进一步改进，所述隔片800滑动密封连接在所述箱体810内，且由气缸驱动做上述所称的往复运动。
作为本发明的进一步改进，所述散热片10通过连接器与所述散热管12连接，所述连接器包括：
沿所述散热片10高度方向设置，且穿过其中轴线的卡槽1402；
转动连接在所述卡槽1402内的转轴1404，所述转轴1404设置有两个，且沿所述散热片10中轴线对称设置；
分别滑动连接在两个所述转轴1404上的两个滑块1406；
每个所述滑块1406均设有沿所述散热片10中轴线的垂直线对称设置的弧形卡块1408，所述散热管12夹持在四个所述弧形卡块1408之间。
作为本发明的进一步改进，所述散热片10底部设置有弹性卡片20，所述弹性卡片20为倒置的梯形结构，其底部设有穿过其中轴线第一凹槽22，其顶部两侧设置有沿其中轴线对称设置的第二凹槽24。
作为本发明的进一步改进，所述散热片10为导热系数高于铝的金属材质。
作为本发明的进一步改进，所述散热片10为曲面弧形结构。
作为本发明的进一步改进，所述散热片10具有齿状表面。
本发明的具体原理如下：
(1)本发明的车灯装置设置散热座6，该散热座6安装有用于散热的散热片10以达到基本散热效果；
(2)额外设置了与每个散热片10均有接触的冷却管以及冷却箱8，通过水冷的方式对散热片10进一步降温。
(3)为追求冷却效果，冷却箱8设置有两个装有冷却液的箱体810，冷却管的两个自由端均分设有两个第一分流管1202和第二分流管1204，一个第一分流管1202和一个第二分流管1204组成一组散热管12路，分别接入到同一个箱体810的第一仓体802和第二仓体804内，通过一个二通阀选择上面所说的一组散热管12路与冷却管连通，通过对应的隔片800往复运动，使得冷却液在冷却管和箱体810内循环流动，进行水冷散热，随着接入冷却管中冷却液参与热交换，其温度会逐渐升高，当升高到一定程度后，超过温度传感器上的设定值后，隔片800上的温度传感器控制该隔片800停止运动，同时调节第一二通阀1206和第二二通阀1208，使得另一组散热管12路接入散热管12中，相应的隔片800往复运动，进行散热，如此循环，上述两个隔片800分别通过气缸驱动做往复运动；
(4)散热片10是通过插拔的方式安装在散热座6上的，因此可以根据需求选择相应数量的散热片10插入，另外本实施例中还采用了连接器，用于散热片10卡入插槽中后的进一步固定，因为连接器具有四个弧形卡块1408，用于将固定在散热座6中的散热管12卡入其中，即通过与散热管12的固定实现散热片10的进一步固定，当然，因为散热管12是螺旋设置的，每个散热片10不可能通过同一个位置与该散热管12连接，因此将弧形卡块1408固定在滑块1406上，滑块1406一方面可以沿着转轴1404滑动，以调整期高度位置，另一方面，转轴1404自身也可以转动，进而调整其旋转位置。
以上实施例仅为本发明其中的一种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。