本实用新型涉及一种轨道车辆头灯安装结构。
背景技术：
由于轨道车辆长时间在户外运营，气候恶劣，再加上头灯自身结构的缺陷、外部物质的腐蚀、密封胶的老化，灯具安装位置往往会出现雨水渗入车辆内部的情况，雨水渗入车辆内部可造成车内电器件的短路或其他设备的损坏，从而影响车辆的运营安全。
现有技术中，一旦出现渗水、灯具设备故障等情况时，由于传统的灯具安装结构不易拆卸，需要维护的时间较长。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种便于拆卸的轨道车辆头灯安装结构。
本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：一种轨道车辆头灯安装结构，包括灯体、车头外壳和灯仓；灯仓紧固在车头外壳内侧，灯体安装在灯仓上；
灯仓与车头外壳之间设置密封胶层；
灯体上固定橡胶垫，灯体安装后灯体上的橡胶垫与灯仓接触避免杂质进入灯仓；
车头外壳与灯仓通过螺钉连接；
灯体与灯仓通过螺钉连接。
作为优选方式，灯仓内部设置与灯体通过卡合结构连接。
作为优选方式，卡合结构包括设置在灯仓内部的固定件和设置在灯体上的卡合件，卡合件与固定件卡合。
作为优选方式，卡合件的端部为球形，固定件上设置有一个与卡合件的端部配合的容置腔。
作为优选方式，固定件由橡胶制成。
作为优选方式，橡胶垫粘贴在灯体上或者橡胶垫通过螺钉固定在灯体上。
作为优选方式，灯体两侧与灯仓固定。
作为优选方式，灯体与灯仓螺钉连接后在灯体的螺钉过孔内设置装饰件。
本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在车外安装灯体，且采用可拆卸的螺钉连接结构，拆卸方便。
附图说明
图1为本实用新型的主视示意图；
图2为图1的A-A示意图；
图3为图1的B-B示意图；
图4为图1的C-C示意图；
图5为灯仓和灯体的结构示意图；
图中，1-灯体，2-车头外壳，3-密封胶层，4-螺钉，5-灯仓，6-橡胶垫，7-装饰件，8-卡合结构。
具体实施方式
下面结合附图进一步详细描述本实用新型的技术方案，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。
现有技术采用如下方式安装：
步骤一：先将安装框安装在面罩翻遍上；通过密封胶实现安装框与面罩的密封，通过螺钉4实现安装框与面罩的紧固。
步骤二：再将灯体1紧固在安装框上，中间放置密封垫；通过密封垫实现灯具与安装框的密封，通过螺钉4实现灯具的紧固。
现有技术主要具有以下缺点：
1.渗水问题：由于面罩产品容易变形，灯具安装框紧固时，由于自身强度弱和压紧力的作用同样会变形，使得灯体1安装后间隙不均匀。密封垫不能实现全方位的密封
2.维护时间长：灯具渗水后，通常采用灯具与面罩直接打胶密封，如果灯具设备故障时，不易拆卸。
3.美观性差：由于灯体1周边均需要螺钉4紧固，所需占用面积较大，会减少发光面积。
本实用新型提供的技术方案可用于解决上述技术问题。
如图1～图5所示，一种轨道车辆头灯安装结构，包括灯体1、车头外壳2和灯仓5；灯仓5紧固在车头外壳2内侧，灯体1安装在灯仓5上；
灯仓5与车头外壳2之间设置密封胶层3；
灯体1上固定橡胶垫6，灯体1安装后灯体1上的橡胶垫6与灯仓5接触避免杂质进入灯仓5；
车头外壳2与灯仓5通过螺钉4连接；
灯体1与灯仓5通过螺钉4连接。
本方案通过车外安装、螺钉4连接等方式实现了灯体1的便捷拆卸。
在一个优选实施例中，灯仓5内部设置与灯体1通过卡合结构8连接。由于前述技术方案的灯体1仅仅在灯体1前端进行固定，在车辆行驶的过程中，灯体1可能产生抖动，影响灯体1。为了避免灯体1抖动，特设置卡合结构8，进一步对灯体1进行固定。
在一个优选实施例中，卡合结构8包括设置在灯仓5内部的固定件和设置在灯体1上的卡合件，卡合件与固定件卡合。
在一个优选实施例中，卡合件的端部为球形，固定件上设置有一个与卡合件的端部配合的容置腔。对卡合结构8进行设计，设计合理。优选地，固定件由橡胶制成。球形端部在安装过程中对容置腔进行挤压，可实现卡合件与固定件的配合。
在一个优选实施例中，橡胶垫6粘贴在灯体1上或者橡胶垫6通过螺钉4固定在灯体1上。
在一个优选实施例中，灯体1两侧与灯仓5固定，灯体1的安装紧固点集中两侧，可以有效扩大灯体1的发光面积。
在一个优选实施例中，灯体1与灯仓5螺钉4连接后在灯体1的螺钉4过孔内设置装饰件7，美观性好。装饰件7可以为橡胶塞，橡胶塞安装好后其端部不露出车头外壳2。
在一个实施例中，安装过程如下：
1.先将灯模块(灯体1)进行预组装，保证外观的装配效果后，根据灯仓5的具体位置，在面罩(车头外壳2)内表面进行现配螺纹孔。
2.在灯仓5的安装位置，从车内打密封胶；将灯仓5用螺钉4进行紧固。
3.待灯仓5安装好后，从车外将灯体1安装在灯仓5上。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，应当指出的是，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。