一种LED车灯散热结构的制作方法

本实用新型涉及一种车灯的结构，具体是一种LED车灯散热结构，属于LED照明技术领域。

背景技术：

汽车车灯，作为汽车的主要照明设备，不仅关系到一辆汽车的外在形象，更与安全驾驶紧密联系。传统的汽车大灯采用钨丝灯泡，这种钨丝灯泡的缺点是：功率大、亮度低；寿命短，只有300小时左右；而且必须分正负极，只能是12V或者24V，不能通用。近年来，随着LED的发光效率逐渐提高以及成本逐渐下降，LED已经逐渐成为现代照明的发展趋势，LED具有寿命长、节能、光质好、结构简单、响应快、电压低、体积小等优点。但现有的LED车灯散热效果不理想，导致LED光源由于温度过高而损坏。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对上述现有技术的不足，提供一种LED车灯散热结构。

本实用新型的技术方案如下：

一种LED车灯散热结构，其特征是，包括灯座、LED光源，所述灯座上设有灯柱，所述LED光源分为两组，两组LED光源分别置于灯柱的相对两侧；所述灯座外侧设有散热器，该散热器包括与灯座相连的空心散热柱、若干半圆环型散热片，若干半圆环型散热片分成两组，两组散热片分别连接于空心散热柱的相对两侧（所述半圆环型散热片的圆环内径与空心散热柱的外径相适应，散热片通过其内壁与散热柱相连），且两组半圆环形散热片交错分布。

进一步地，两组半圆环形散热片分别为散热片组A、散热片组B，每组散热片中，散热片平行而置，且相邻两片散热片的间隙相等；所述散热片组A的散热片数量多于散热片组B的散热片数量，且散热片组B中的任意一片散热片置于散热片组A中的相邻两片散热片中间。

进一步地，每组半圆环形散热片中，半圆环形散热片的环宽由位于中间的散热片向其两侧方向逐渐变小。

进一步地，所述散热片组A中散热片的两端分别设有弧形连接板，所述散热片组B中散热片的两端分别设有弧形连接板，弧形连接板将各组散热片中的散热片连接固定，散热片组A、散热片组B对应位置处的弧形连接板拼接成一体。

进一步地，所述灯柱为散热板，所述散热板的中部相对两侧分别设有安装矩形槽，每组LED光源置于相应的安装矩形槽内。

进一步地，每组LED光源包括近光灯光源、远光灯光源，所述远光灯光源包括四颗LED灯珠，且四颗LED灯珠呈T字型排布。

进一步地，所述灯座为空心结构，所述散热板的一端设有灯帽，另一端伸入灯座空腔并延伸至空心散热柱的内腔。

进一步地，每组LED光源包括两颗并排设置的LED灯珠。

本实用新型具有如下优点：

1. 无风扇

本实用新型将散热器设计成空心状，一方面有利于散热，另一方面减轻了自重；散热片组A的散热片数量多于散热片组B的散热片数量，且散热片组B中的任意一片散热片置于散热片组A中的相邻两片散热片中间，散热片组A形成较密散热片组，散热片组B形成较疏散热片组，散热片组A作为冷空气入风口，散热片组B作为汽车车灯的热源出风口，形成一个良好的循环散热系统。

因此，本实用新型外型特殊小巧，安装便利，热力学风流散热器设计，无风扇灯体稳定性大幅提升，长期信赖性热平衡状态下，最长可支撑五年寿命。

2.省电低瓦数

本实用新型的功率只有卤素灯一半，亮度高于卤素灯二倍。

3.高亮度

本实用新型实测亮度达1800Lm、光衰小，与卤素灯相比，光衰1/2，光型符合传统卤素多款车型。

4.双面板提高整灯照度

本实用新型采用散热板结构，双面板（散热板的中部相对两侧分别设置LED光源）设计中心焦距接近卤素灯发光焦距，线性光源搭配双面板，高照度焦距设计，也提高了车灯的散热效果。

本实用新型结构简单合理，生产制造容易，独特的散热方案使LED不会因为温度过高而损坏，为行车安全提供保障，具有广阔的市场空间。

附图说明

图1为实施例1中本实用新型的立体图；

图2为实施例1中本实用新型的主视图；

图3为实施例1中本实用新型的侧视图；

图4为图2的顶视图；

图5为图2的底视图；

图6为实施例2中本实用新型的立体图；

图7为实施例2中本实用新型的主视图；

图8为实施例2中本实用新型的侧视图；

图9为图7的顶视图；

图10为图7的底视图；

图11-1为实施例1中现有雾灯照明效果图；

图11-2为实施1中本实用新型的雾灯照明效果图；

图12-1为实施例2中现有远光灯照明效果图；

图12-2为实施例2中本实用新型的远光灯照明效果图。

具体实施方式

实施例1

将本实用新型的散热结构应用于H7雾灯

一种LED车灯散热结构，包括灯座1、LED光源，灯座外侧设有灯盘13，灯座上设有灯柱2，LED光源分为两组，灯柱为散热板（铝制），散热板的中部相对两侧分别设有安装矩形槽9，每组LED光源置于相应的安装矩形槽内，每组LED光源包括两颗并排设置的LED灯珠14。

现有技术中，汽车雾灯照明效果如图11-1所示，而采用本实用新型中双晶并列排布，雾灯照明效果如图11-2所示，通过实验比较，本实用新型的照明效果更好，更清晰，为行车安全提供有力保障。

灯座外侧设有（铝制）散热器3，该散热器包括与灯座相连的空心散热柱4、若干半圆环型散热片5，若干半圆环型散热片分成两组，两组散热片分别连接于空心散热柱的相对两侧，且两组半圆环形散热片交错分布。

两组半圆环形散热片分别为散热片组A（6）、散热片组B（7），每组散热片中，散热片平行而置，且相邻两片散热片的间隙相等；散热片组A的散热片数量多于散热片组B的散热片数量，且散热片组B中的任意一片散热片置于散热片组A中的相邻两片散热片中间。

每组半圆环形散热片中，半圆环形散热片的环宽由位于中间的散热片向其两侧方向逐渐变小。散热片组A中散热片的两端分别设有弧形连接板8，散热片组B中散热片的两端分别设有弧形连接板，弧形连接板将各组散热片中的散热片连接固定，散热片组A、散热片组B对应位置处的弧形连接板拼接成一体，形成两块整体弧形板，两块整体弧形板分别与散热板的两个LED光源安装面位置对应。

实施例2

将本实用新型的散热结构应用于H4近、远光一体灯

一种LED车灯散热结构，包括灯座1、LED光源，灯座上设有灯柱2，灯柱为（铝制）散热板，散热板的中部相对两侧分别设有安装矩形槽9，LED光源分为两组，每组LED光源置于相应的安装矩形槽内。每组LED光源包括近光灯光源10、远光灯光源11，远光灯光源包括四颗LED灯珠，且四颗LED灯珠呈T字型排布；近光灯处设有四颗呈一字型排布的灯珠，并配有相应的聚光板18。

现有技术中，汽车远光灯的四颗灯珠呈一字型排布，其照明效果如图12-1所示；而采用本实用新型中T字型排布法，远光灯照明效果如图12-2所示，相比一字型排布的远光灯，本实用新型的照明范围更大，更清晰，为行车安全提供有力保障。

灯座外侧设有（铝制）散热器3，该散热器包括与灯座相连的空心散热柱4、若干半圆环型散热片5，若干半圆环型散热片分成两组，两组散热片分别连接于空心散热柱的相对两侧，且两组半圆环形散热片交错分布。

两组半圆环形散热片分别为散热片组A（6）、散热片组B（7），每组散热片中，散热片平行而置，且相邻两片散热片的间隙相等；所述散热片组A的散热片数量多于散热片组B的散热片数量，且散热片组B中的任意一片散热片置于散热片组A中的相邻两片散热片中间。

每组半圆环形散热片中，半圆环形散热片的环宽由位于中间的散热片向其两侧方向逐渐变小。散热片组A中散热片的两端分别设有弧形连接板8，散热片组B中散热片的两端分别设有弧形连接板，弧形连接板将各组散热片中的散热片连接固定，散热片组A、散热片组B对应位置处的弧形连接板拼接成一体，形成两块整体弧形板，两块整体弧形板分别与散热板的两个LED光源安装面位置对应。

灯座为空心结构，散热板的一端设有灯帽12，另一端伸入灯座空腔并延伸至空心散热柱的内腔，灯座空腔、散热柱内腔分别设有与散热板两侧壁相匹配的凹槽，便于散热板的插入。散热板的两个LED安装面在与灯座连接处设有斜面台阶15，该台阶设有通孔16，使灯座空腔、散热柱内腔与散热板的两个LED安装面联通。另外，散热板在伸入灯座空腔、散热柱内腔的部分，其两个相对平面均设有条形凹槽17，该条形凹槽与相应的安装矩形槽联通，便于形成散热通道。