一种LED汽车灯的制作方法

本实用新型涉及汽车灯领域。

背景技术：

LED汽车灯常用作汽车的头灯使用，其功率通常较大，亮度较高，而且光线较为发散和耀眼，使用时强光容易照射到路边行人和对面车辆司机的眼中而影响行人和对车司机的视力和判断，容易引发事故。

技术实现要素：

为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种结构简单、使用安全的LED汽车灯。

本实用新型为解决其技术问题而采用的技术方案是：

一种LED汽车灯，包括一灯柱，灯柱上设置有至少一第一LED光源，所述的灯柱上设置有与所述第一LED光源相适配的至少一遮挡件，所述的遮挡件位于第一LED光源的侧方。

优选的，所述的灯柱上还设置有至少一第二LED光源，所述的第二LED光源位于第一LED光源的上方或下方。

优选的，所述的阻挡件朝向第一LED光源的一侧面为反光面。

优选的，所述的阻挡件呈碗状，其开口朝向所述的第一LED光源。

优选的，还包括与所述灯柱相连的一散热座，所述的散热座内设置有一容纳腔，该容纳腔内设置有一散热风扇，散热座的外壁上开设有与所述容纳腔相连通的进风孔和排风孔，容纳腔内设置有与所述排风孔相适配的阻挡件，所述的阻挡件位于散热风扇和排风孔之间并与排风孔间隔一距离。

优选的，所述散热座的内壁上设置有若干导流槽，所述导流槽的开口朝向散热风扇。

优选的，导流槽设置在散热座的侧壁上并朝上方和/或下方延伸至贯穿散热座的端壁。

优选的，所述的进风孔设置在散热座的上壁上，散热座的下壁上开设有若干通孔，所述的通孔位于阻挡件的侧方并与所述的导流槽相连通。

本实用新型的有益效果是：由于本实用新型中在第一LED光源的侧方设置了遮挡件，遮挡件可对第一LED光源的光线进行阻挡，能够有效减弱第一LED光源朝遮挡件所在方向的光线照射强度，使用时可通过调整灯柱的朝向而使遮挡件位于第一LED光源的外侧以减弱或避免对路边行人的照射，一颗是遮挡件位于第一LED光源的上方以减弱或避免对对头车辆司机的照射，能够有效保证使用安全，降低事故发生率，且结构简单，方便加工和使用。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是本实用新型的整体结构图；

图2是图1中A部分的局部放大图；

图3是本实用新型的部分分解图；

图4是图3中B部分的局部放大图；

图5是本实用新型中散热座移除上盖后的俯视图。

具体实施方式

参照图1至图5，一种LED汽车灯，包括一灯柱10，灯柱10上设置有至少一第一LED光源11，灯柱10上设置有与第一LED光源11相适配的至少一遮挡件12，遮挡件12位于第一LED光源11的侧方。由于本实用新型中在第一LED光源11的侧方设置了遮挡件12，遮挡件12可对第一LED光源11的光线进行阻挡，能够有效减弱第一LED光源11朝遮挡件12所在方向的光线照射强度，使用时可通过调整灯柱10的朝向而使遮挡件12位于第一LED光源11的外侧以减弱或避免对路边行人的照射，一颗是遮挡件12位于第一LED光源11的上方以减弱或避免对对头车辆司机的照射，能够有效保证使用安全，降低事故发生率，且结构简单，方便加工和使用。本实施例中的遮挡件12为灯柱10上一体成型的一部分，当然，实际应用中，遮挡件12可以独立于灯柱10并安装在灯柱10上。

灯柱10上还设置有至少一第二LED光源13，第二LED光源13位于第一LED光源11的上方或下方，这样遮挡件12对第二LED光源13的遮挡就较小，第二LED光源13可以进行大范围的照明，使用时可根据需要灵活切换使用第一LED光源11和第二LED光源13，使得本LED汽车灯的功能更为丰富实用。阻挡件24朝向第一LED光源11的一侧面为反光面，能够降低第一LED光源11的光损，提高照明效率，本实施例中，阻挡件24呈碗状，其开口朝向第一LED光源11，能够使得第一LED光源11的光线更为集中，提高照明效果。

本LED汽车灯还包括与该灯柱10相连的一散热座20，散热座20内设置有一容纳腔，该容纳腔内设置有一散热风扇21，散热座20的外壁上开设有与容纳腔相连通的进风孔22和排风孔23，容纳腔内设置有与排风孔23相适配的阻挡件24，阻挡件24位于散热风扇21和排风孔23之间并与排风孔23间隔一距离。由于本实用新型中在散热风扇21和排风孔23之间设置了与排风孔23相适配的阻挡件24，散热风扇21产生的气流经由阻挡件24阻挡后可降低气流的流速并使气流产生回流和扩散，使得气流能够充分与散热座20的内表面接触以吸收热量后再从排风孔23排出，无需增大散热风扇21的输出功率即可有效提高散热效率，节能环保，能够高效、快速的对LED光源进行散热，延长本LED汽车灯的使用寿命。本实施例中，阻挡件24呈柱状一体成型在散热座20内，当然实际应用中阻挡件24也可采用板状等其他形状和结构，并不局限于此。另外，本实施例中，散热座20包括扣设在一起的一底座27和一上盖28，进风孔22设置在了上盖28上，排风孔23设置在了底座27的侧壁上。

散热座20的内壁上设置有若干导流槽25，导流槽25的开口朝向散热风扇21，能够进一步促使散热风扇21产生的气流出现回流扩散，同时也能对气流产生纵向的导流效果，使得气流能够充分与散热座20上位于散热风扇21之下和之上的部分充分接触以吸热，进一步提高散热效率。本实施例中，导流槽25的横截面呈“U”字型，形状规整，易于加工，也具有较好的导流效果，当然，实际应用中，导流槽25的形状可根据需要灵活变更，并不局限于此。导流槽25设置在散热座20的侧壁上并朝上方和下方延伸至贯穿散热座20的上、下端壁，这样散热风扇21产生的气流在导流槽25内吸热后能够直接沿导流槽25的端部开口排出，能够进一步优化散热座20内气流的流动，提高散热效率，当然，实际应用中，导流槽25也可仅贯穿散热座20的上端壁或下端壁。本实施例中散热座20呈圆筒状，导流槽25沿散热座20的侧壁周向均匀分布，排风孔23位于各两相邻导流槽25之间，结构简单规整，易于加工制造，也能够保证散热座20内气流的稳定而不易出现紊乱，有利于减小本LED汽车灯工作时产生的振动，便于安装和使用。散热座20的下壁上开设有若干通孔26，通孔26位于阻挡件24的侧方并与导流槽25相连通，这样由阻挡件24导流而纵向流动的气流也可从这些通孔26排出，能够进一步提高散热效率。导流槽25的内侧壁、通孔26的内侧壁和阻挡件24的外侧壁均呈波浪形，能够有效增大散热座20与气流的接触和热交换面积，提高气流的吸热效率进而提高散热效率，散热座20的外侧壁呈波浪形，能够增大散热座20与外界空气的接触和热交换面积，进一步提高散热效率。

以上所述仅为本实用新型的优先实施方式，只要以基本相同手段实现本实用新型目的的技术方案都属于本实用新型的保护范围之内。