一种汽车前组合灯安装支架的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种汽车前组合灯安装支架。

背景技术：

为满足驾乘人员的舒适、安全和法律法规要求，汽车上装备的灯具日益增多，将灯具组合成一体后再安装到汽车车身的相关部位，使之结构紧凑、安装和拆卸方便已越来越受到汽车厂商的重视。比如远光灯、近光灯和转向灯安装在同一个组合灯座上，组合灯座通过多个螺栓、螺母组合灯安装支架上，然后把组合灯安装支架卡入汽车前围对应的卡槽内，再用定位销定位固定。

但是现有的汽车前组合灯安装支架在实际运用时，仍旧存在较多缺点，如当面罩受到撞击时，未设置缓冲结构面罩会直接将撞击力度传递给车前组合灯，从而造成汽车前组合灯容易损坏。

技术实现要素：

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种汽车前组合灯安装支架，通过活动杆和活塞缸表面固定的阻尼弹簧形成第一重缓冲保护，活动杆带动活塞在活塞缸内向下移动，使得活塞在活塞缸内挤压缓冲管内的粘性液体，并使得粘性液体通过缓冲管内的通孔流向活塞缸内，从而可以形成第二重缓冲保护。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车前组合灯安装支架，包括远光灯安装管和近光灯安装管，所述远光灯安装管和近光灯安装管之间通过固定块固定连接，所述远光灯安装管和近光灯安装管的表面均固定连接有连接块，且连接块的两端固定连接有面罩，所述面罩的顶部固定连接有移动杆，所述远光灯安装管和近光灯安装管的内部均设置有安装板，所述安装板的中部通过螺栓固定连接有组合灯本体，所述安装板的背面固定连接有缓冲组件，且缓冲组件分别固定连接在远光灯安装管和近光灯安装管内壁的顶部；

所述缓冲组件包括活动杆，所述活动杆分别固定连接在远光灯安装管和近光灯安装管内壁的顶部，所述活动杆的表面活动连接有活塞缸，且活动杆贯穿并延伸至活塞缸内部，所述活塞缸固定连接在安装板的顶部，所述活塞缸的内壁固定连接有缓冲管，所述活动杆的底部固定连接有活塞，且活塞的表面与缓冲管的内壁活动连接，所述缓冲管表面的底部开设有通孔，所述活动杆的表面固定连接有阻尼弹簧，且阻尼弹簧的另一端固定连接在活塞缸的表面。

在一个优选地实施方式中，所述远光灯安装管和近光灯安装管大小相等，且远光灯安装管和近光灯安装管的上下两端均为开口结构。

在一个优选地实施方式中，所述远光灯安装管和近光灯安装管的内壁均固定连接有限位杆，所述远光灯安装管和近光灯安装管的内壁均开设有活动槽，所述安装板的表面开设有限位槽，且限位槽的内壁与限位杆的表面活动连接，所述安装板的顶部固定连接有限位管，且限位管的表面与活动槽的内壁活动连接，所述限位管的内壁与移动杆的表面活动连接。

在一个优选地实施方式中，所述活塞缸和缓冲管内部均设置有粘性液体，所述通孔贯穿缓冲管并与活塞缸的内部相连通。

在一个优选地实施方式中，所述安装板中部开设有通槽，且组合灯本体的表面与通槽的内壁活动连接，安装板的表面开设有散热孔，所述安装板的表面固定连接有橡胶圈。

在一个优选地实施方式中，所述移动杆的数量为四个，且每两个移动杆为一组，两组所述移动杆分别固定连接在面罩靠近正面和背面的顶部。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型通过活动杆和活塞缸表面固定的阻尼弹簧形成第一重缓冲保护，活动杆带动活塞在活塞缸内向下移动，使得活塞在活塞缸内挤压缓冲管内的粘性液体，并使得粘性液体通过缓冲管内的通孔流向活塞缸内，从而可以形成第二重缓冲保护；

2、通过限位槽配合限位杆和活动槽配合限位管，使得安装板分别在远光灯安装管和近光灯安装管内部移动时，移动方向始终与远光灯安装管和近光灯安装管平行，防止安装板旋转卡死，导致组合灯本体的损坏。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构正剖图。

图2为本实用新型的缓冲组件结构正剖图。

图3为本实用新型的缓冲组件结构示意图。

图4为本实用新型的整体结构示意图。

图5为本实用新型的安装板结构俯剖图。

附图标记为：1远光灯安装管、2近光灯安装管、3连接块、4面罩、5移动杆、6安装板、7组合灯本体、8缓冲组件、80活动杆、81活塞缸、82缓冲管、83活塞、84通孔、85阻尼弹簧、9限位杆、10活动槽、11限位槽、12限位管、13散热孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

根据图1-2所示的一种汽车前组合灯安装支架，包括远光灯安装管1和近光灯安装管2，所述远光灯安装管1和近光灯安装管2之间通过固定块固定连接，所述远光灯安装管1和近光灯安装管2的表面均固定连接有连接块3，且连接块3的两端固定连接有面罩4，所述面罩4的顶部固定连接有移动杆5，所述远光灯安装管1和近光灯安装管2的内部均设置有安装板6，所述安装板6的中部通过螺栓固定连接有组合灯本体7，所述安装板6的背面固定连接有缓冲组件8，且缓冲组件8分别固定连接在远光灯安装管1和近光灯安装管2内壁的顶部；

所述缓冲组件8包括活动杆80，所述活动杆80分别固定连接在远光灯安装管1和近光灯安装管2内壁的顶部，所述活动杆80的表面活动连接有活塞缸81，且活动杆80贯穿并延伸至活塞缸81内部，所述活塞缸81固定连接在安装板6的顶部，所述活塞缸81的内壁固定连接有缓冲管82，所述活动杆80的底部固定连接有活塞83，且活塞83的表面与缓冲管82的内壁活动连接，所述缓冲管82表面的底部开设有通孔84，所述活动杆80的表面固定连接有阻尼弹簧85，且阻尼弹簧85的另一端固定连接在活塞缸81的表面；

所述远光灯安装管1和近光灯安装管2大小相等，且远光灯安装管1和近光灯安装管2的上下两端均为开口结构；

所述活塞缸81和缓冲管82内部均设置有粘性液体，所述通孔84贯穿缓冲管82并与活塞缸81的内部相连通；

所述安装板6中部开设有通槽，且组合灯本体7的表面与通槽的内壁活动连接，安装板6的表面开设有散热孔13，所述安装板6的表面固定连接有橡胶圈；

所述移动杆5的数量为四个，且每两个移动杆5为一组，两组所述移动杆5分别固定连接在面罩4靠近正面和背面的顶部。

实施方式具体为：在面罩4受到撞击向上移动时，会使得面罩4带动移动杆5向上移动，移动杆5分别固定连接在面罩4靠近正面和背面的顶部，使得移动杆5避免对组合灯本体7的灯光造成影响，并使得移动杆5带动限位管12向上移动，限位管12带动安装板6向上移动，从而使得组合灯本体7可以随着面罩4的移动而移动，防止面罩4直接与组合灯本体7发生碰撞，安装板6挤压缓冲组件8，通过活动杆80和活塞缸81表面固定的阻尼弹簧85形成第一重缓冲保护，活动杆80带动活塞83在活塞缸81内向下移动，并使得活塞83在活塞缸81内挤压缓冲管82内的粘性液体，并使得粘性液体通过缓冲管82内的通孔84流向活塞缸81内，由于粘性液体可压缩从而可以形成第二重缓冲保护，从而使得在受到撞击时通过缓冲起到保护汽车前组合灯的目的。

根据图3-4所示的一种汽车前组合灯安装支架，所述远光灯安装管1和近光灯安装管2的内壁均固定连接有限位杆9，所述远光灯安装管1和近光灯安装管2的内壁均开设有活动槽10，所述安装板6的表面开设有限位槽11，且限位槽11的内壁与限位杆9的表面活动连接，所述安装板6的顶部固定连接有限位管12，且限位管12的表面与活动槽10的内壁活动连接，所述限位管12的内壁与移动杆5的表面活动连接；

实施方式具体为：通过限位槽11配合限位杆9和活动槽10配合限位管12，使得安装板6分别在远光灯安装管1和近光灯安装管2内部移动时，移动方向始终与远光灯安装管1和近光灯安装管2平行，防止安装板6旋转卡死，导致组合灯本体7的损坏，且通过移动杆5配合限位管12使得可以对面罩4的安装进行定位，通过安装板6表面开设的散热孔13，对组合灯本体7进行散热，安装板6表面固定连接的橡胶圈与远光灯安装管1和近光灯安装管2内壁接触可防止安装板6翻转。

本实用新型工作原理：

参照说明书附图1，通过活动杆80和活塞缸81表面固定的阻尼弹簧85形成第一重缓冲保护，活动杆80带动活塞83在活塞缸81内向下移动，并使得活塞83在活塞缸81内挤压缓冲管82内的粘性液体，并使得粘性液体通过缓冲管82内的通孔84流向活塞缸81内，由于粘性液体可压缩从而可以形成第二重缓冲保护；

参照说明书附图2，通过限位槽11配合限位杆9和活动槽10配合限位管12，使得安装板6移动方向始终与远光灯安装管1和近光灯安装管2平行，防止安装板6旋转卡死，导致组合灯本体7的损坏。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。