]并且，在半导体型光源2的发光片中产生的热经由散热片部件5辐射到外部。
[0102](实施方式的效果的说明)
[0103]该实施方式的车辆用灯具1具有以上的结构以及作用，以下，对其效果进行说明。
[0104]该实施方式的车辆用灯具1中，透镜架4的按压部70通过透镜3的承受凸部72将透镜3向基准光轴Z轴方向的一方向即Z轴方向或大致Z轴方向按压，透镜3的定位凸部73通过由承受凸部72承受的按压部70的按压力与透镜架4的相对于基准光轴Z轴方向正交或大致正交的定位面71抵接。S卩，将透镜3的承受凸部72以及定位凸部73夹在透镜架4的按压部70和定位面71之间并通过按压部70的按压力来固定。因此，能够将透镜3在基准光轴Z轴方向上相对于透镜架4准确地定位。
[0105]该实施方式的车辆用灯具1将设置于透镜3的凸缘部31的承受凸部72以及定位凸部73夹在设置于透镜架4的保持筒部41和保持边缘部42的按压部70和定位面71之间并通过按压部70的按压力来进行固定。因此，通过调整管理承受凸部72和按压部70的按压部位、定位凸部73和定位面71的抵接部位这两个部位之间的尺寸，从而能够将按压部70的按压力调整管理为恒定。特别是，在使用透镜部30的入射面32、出射面33由自由曲面构成，伴随于此，凸缘部31的背面、正面的法线方向不对齐(不一致)的透镜3的情况下，能够以恒定的按压力进行保持，最为适合。
[0106]这里，对上述的以往的车辆用灯具的情况进行说明。上述的以往的车辆用灯具中，利用透镜架的插入孔以及卡定孔等的保持部来保持透镜的凸缘部的插入片以及卡定爪。因此，若凸缘部的法线方向不对齐，则保持凸缘部的保持部的保持力分散而保持部的保持力没有被有效使用。因此，需要使保持部的保持力过度高，使保持部为过度的强度。
[0107]与此相对，该实施方式的车辆用灯具1中，即使凸缘部31的法线方向不对齐，通过上述的尺寸调整管理，也能够将按压部70的按压力调整管理为恒定。因此，不需要使按压部70的按压力过度高，使按压部70为过度的强度。由此，能够降低透镜架4的强度，能够降低透镜架4的部件成本。
[0108]该实施方式的车辆用灯具1中，透镜架4侧的按压部70和定位面71相互对置，透镜3侧的承受凸部72和定位凸部73分别与按压部70和定位面71对置，承受凸部72设置于将按压部70的按压力传递到定位凸部73的范围。因此，按压部70的按压力经由承受凸部72可靠地传递到定位凸部73，并且，定位凸部73以充分的按压力与定位面71抵接。由此，能够将透镜3在基准光轴Z轴方向上相对于透镜架4准确地定位。
[0109]该实施方式的车辆用灯具1如图9所示，承受凸部72相对于定位凸部73设置在凸缘部31的边缘侧。因此，在透镜3的凸缘部31越过透镜架4的按压部70时，按压部70因凸缘部31弹性变形的量少也可以。由此，能够尽量消除按压部70的弹性变形导致的损坏。这里，若将承受凸部72相对于定位凸部73设置在与凸缘部31的边缘侧相反的一侧，则按压部70相对于保持筒部41变高。与此对应地，按压部70的弹性变形量变大，损坏的可能性变大。然而，该实施方式的车辆用灯具1中，将承受凸部72设置在凸缘部31的边缘侦牝所以能够使按压部70相对于保持筒部41变低。相应地，能够减小按压部70的弹性变形量，尽量消除损坏的可能性。
[0110]该实施方式的车辆用灯具1中，定位凸部73以微小平面与定位面71抵接。因此，能够高精度地决定透镜3的Z轴方向的位置。由此，能够高精度地维持保持透镜3的姿势。特别是，在使用透镜部30的入射面32、出射面33由自由曲面构成，伴随于此，凸缘部31的背面、正面的法线方向不对齐(不一致)的透镜3的情况下，能够高精度地决定透镜3的Z轴方向的位置，最为适合。
[0111]该实施方式的车辆用灯具1中，承受凸部72以沿着凸缘部31的边缘的线状或大致线状承受按压部70的按压力。因此，能够降低承受凸部72的每单位的按压部70的按压力。即，能够减小承受凸部72中的按压部70的按压力带来的面压。由此，能够提高透镜3的耐久性，降低透镜3的强度，能够降低透镜3的部件成本。
[0112]该实施方式的车辆用灯具1中，由按压部70、定位面71、承受凸部72、定位凸部73构成的Z定位部以三点支承保持透镜3。因此，能够高精度地保持透镜3。特别是，即使在透镜3为异形透镜，并且，入射面32、出射面33由自由曲面构成的透镜3的情况下，也能够高精度地保持透镜3。
[0113]该实施方式的车辆用灯具1中，Z定位部的支承透镜3的三点配置在包围透镜3的重心的位置。因此，能够通过透镜架4将透镜3相对于车辆的振动稳定地安装到散热片部件5。
[0114]该实施方式的车辆用灯具1中，透镜架4侧的缝隙填充部的突起65在负(一)Y轴方向上与透镜3侧的缝隙填充部的承受面64弹性接触。因此，能够填充透镜3侧的ΧΥ定位部的接触面61和透镜架4侧的ΧΥ定位部的凸部60的侧面的两部位之间的缝隙。另夕卜，能够填充透镜3侧的旋转定位部的接触面63与透镜架4侧的旋转定位部的凸部62的侧面的一个部位之间的缝隙。由此，能够使透镜3无晃动地可靠地位于由ΧΥ定位部决定的位置(X轴方向以及Υ轴方向的位置)以及由旋转定位部决定的位置(ΧΥ面上的旋转方向的位置)。
[0115]该实施方式的车辆用灯具1中，在突起65的两侧分别设置有狭缝66。因此，突起65的两端部通过连接部67与透镜架4连接，突起65呈双支承的梁构造。其结果，能够降低突起65的两端部的连接部67中的刚性，能够将突起65形成为具有负(一)Υ轴方向的弹性的弹簧构造。由此，能够在不使透镜架4的整体的刚性降低而维持的状态下，吸收透镜3以及透镜架4的尺寸公差。S卩，能够将透镜3无晃动地可靠地保持于透镜架4。
[0116]这里，对上述的以往的车辆用灯具的情况进行说明。上述的以往的车辆用灯具在使透镜与定位突起干涉的状态(即，透镜架歪斜的状态)下将透镜定位于透镜架。因此，存在由于透镜、透镜架的尺寸公差，透镜架的变形变大而透镜架损坏，组装负载变大的情况。若为了避免该不良情况，降低透镜架的刚性，则存在相对于振动、冲击的保持力降低，不易将透镜稳定地保持的情况。
[0117]与此相对，该实施方式的车辆用灯具1中，在突起65的两侧分别设置狭缝66，使突起65的两端部的连接部67中的刚性降低，将突起65形成为具有负(一)Y轴方向的弹性的弹簧构造。因此，能够在维持透镜架4的整体的刚性的状态下，吸收透镜3以及透镜架4的尺寸公差。由此，能够调整透镜架4的变形、组装负载。
[0118]该实施方式的车辆用灯具1中，突起65比透镜架4的保持筒部41的内表面45更向内侧关出，所以能够以关起65与承受面64干涉的状态可罪地弹性接触。
[0119]该实施方式的车辆用灯具1中，在X轴方向上即相对于Υ轴方向正交或大致正交地设置承受面64。因此，承受面64能够可靠地承受突起65的负(一)Υ轴方向的弹力。其结果，能够将突起65的弹力分别可靠地传递到ΧΥ定位部的凸部60以及接触面61、和旋转定位部的凸部62以及接触面63。由此，能够可靠地消除凸部60、62和接触面61、63间的缝隙(晃动)。
[0120]该实施方式的车辆用灯具1中，缝隙填充部的两个承受面64、突起65相对于ΧΥ定位部的凸部60、接触面61以及旋转定位部的凸部62、接触面63，配置在透镜3以及透镜架4的内侧。因此，能够将突起65的弹力分别平衡良好地可靠地传递到ΧΥ定位部的凸部60以及接触面61、旋转定位部的凸部62以及接触面63。由此，能够可靠地消除凸部60、62与接触面61、63之间的缝隙(晃动)。
[0121]该实施方式的车辆用灯具1中，缝隙填充部的两个承受面64、突起65设置在透镜3的上部以及透镜架4的上部，另一方面，ΧΥ定位部的接触面61、凸部60设置在透镜3的下部以及透镜架4的下部，并且，旋转定位部的接触面63、凸部62设置在透镜3的下部以及透镜架4的下部。因此，突起65的弹性在重力方向作用，所以能够可靠地消除凸部60、62与接触面61、63之间的缝隙(晃动)。
[0122](变形例1的说明)
[0123]图11表示本发明的车辆用灯具的变形例1。以下，对该变形例1的车辆用灯具进行说明。图中，与图1?图10相同的符号表不相同的部件。
[0124]如图10所示，上述的实施方式的车辆用灯具1将沿着凸缘部31的边缘设置的承受凸部72的中央与定位凸部73对齐。与此相对，该变形例1的车辆用灯具将承受凸部72的中央相对于定位凸部73沿着凸缘部31的边缘偏移。此外，该承受凸部72的偏移量优选在将按压部70的按压力传递到定位凸部73的范围内。
[0125](变形例2的说明)
[0126]图12㈧表示本发明的车辆用灯具的变形例2。以下，对该变形例2的车辆用灯具进行说明。图中，与图1?