定的光图像并且能够投射到驾驶路面上。
[0029]在图3中示意性地示出根据本发明的大灯的第三实施方式，该第三实施方式原则上相应于根据图2的实施方式，其中，对于相同的部件也应用相同的附图标记。所述第一发光单元1在此由具有单独的光源13的光源单元12构成，所述单独的光源实施为LED并且布置在对应26个缝隙的三行中。为所述光源单元12或者说所述单独的光源13分配初级镜组14，所述初级镜组具有相应于LED或者说光源13的数目、此处为78个单独的全反射的光导体15，所述光导体向前延伸并且通往光射出面16中。在所述光射出面16处又布置由所述激光光束6扫描的光转化单元8，其中，单色的激光被转换成能够用于驾驶路面照明的光(白光)。
[0030]在根据图2和3的实施方案中能够看出，单独光源的一定数目的光射出开口由具有相应的磷光物质面的光转化单元8遮盖。在此存在以下可行方案，即所述单独光源13或者说LED的光谱的光分布在图3中如下地与所述光转化单元8的磷光物质协调，从而所述单独光源透照所述磷光物质或者说也促进发光，由此，在图2和3中示出的用于照明的面没有“丢失”。然而也可以不通过所述单独的光源照明相应的区域，那么其中，也可以在该区域中省略所述单独光源。
[0031]在图4至6中示出了根据本发明的大灯的三个光图像，其中，图4仅仅示出第一发光单元的光图像，其中，所述照明在该例子中沿垂直的方向从-1°延伸到+5°并且沿水平的方向从左边15°延伸至右边15°以及设置在对应于各28个缝隙的三行中的分配。当然应该清楚的是，在此能够进行任意的分配并且例如不必在每行中设置相同数目的缝隙。
[0032]现在，图5以放大的比例示出了示例性的通过所述第二激光发光单元4产生的光图像。在此，所述区域优选为沿水平的方向从左边6°至右边6°并且沿垂直的方向从-1°至+2°，因为，所述区域提供对于驾驶员在黑暗中驾驶必要的印象(eindruck)的大部分。
[0033]所述两个光图像通过镜组3+9或者11叠加并且结合成总光图像，所述总光图像被投射到所述驾驶路面上。相应的光图像在图6中示出，从图6识别出根据图4和图5的光图像的组合，通过在图5中示出的区域的额外的照明，大灯的性能得到显著地提高，因为对于该区域能够应用高分辨的激光发光单元，所述激光发光单元例如实现了在整个照明区域中0.5°的垂直的分辨率并且在水平的区域中0.1°的分辨率。
[0034]下面说明的值会进一步突出本发明的优点。目前，单独的、由LED引起的像素的照明最高值为大约80至100 lx，然而这对于远光来说相对较少。当进行与同样达到例如80至100 lx的最高值的激光发光单元合并时，那么获得在远光最高值中提供180至200 lx的照明的远光，这符合对良好的大灯目前的要求。
[0035]通过不同的光图像的叠加也能够消去色彩效应(Farbeffekt)并且产生均勾的同色的光线图。
[0036]两个发光单元的合并也实现达到较高的动态的分辨率。相对大的面通过所述第一发光单元1的相对“粗略的”像素遮盖，所述面通过高分辨的激光发光单元4进一步划分。由此能够直接地触发非常小的区域，从而总系统的分辨率、如已经提到的那样，能够为水平地小于0.1°并且垂直地小于0.5°。
[0037]提到的数字仅仅是例子并且能够通过应用还要更高分辨的二维的激光扫描器达到与此有关还要更好的值。
[0038]显然地，光图像被合并到其中的区域能够相应于对应的要求任意地构造，其中，绝不考虑对远光的削减。
[0039]通过两个发光单元的合并，也能够在速度较小时放弃所述激光发光单元4的照明，这出于安全理由是有利的，因为例如在静止的车辆中，对于人可能危险的或者说不舒服的从所述激光发光单元出发的光不被发射。
[0040]最后要强调的是，通过两个发光单元的合并得出相比于仅仅基于激光扫描器的大灯合适的性能比。
【主权项】
1.用于车辆的大灯，具有多个光源(5、13)和配属于所述光源的镜组(3、9、11)，其特征在于，设置具有至少一个光源(13)的用于产生动态变化的第一光图像的第一发光单元(1)以及具有至少一个激光光源(5 )、至少一个光束转向单元(7 )和至少一个光转化单元(8 )的第二激光发光单元(4)，并且设定所述镜组(3、9;11)用于将由所述第一发光单元和在所述第二激光发光单元的光转化单元处产生两个光图像聚集成在驾驶路面上的总光分布。2.根据权利要求1所述的大灯，其特征在于，所述第一发光单元(1)具有多个光源(13)和各配属于所述光源的单镜组(10、15)。3.根据权利要求1或2所述的大灯，其特征在于，所述镜组具有两个分开的镜组单元(3、9 )，其中，为每个发光单元(1、4 )各分配一个镜组单元。4.根据权利要求1或2所述的大灯，其特征在于，所述镜组具有唯一的共同的镜组单元(11)，所述镜组单元配属于两个发光单元(1、4 )。5.根据权利要求1至4中任一项所述的大灯，其特征在于，至少一个镜组单元(3、9;11)构造为透镜。6.根据权利要求1至5中任一项所述的大灯，其特征在于，所述激光发光单元(4)的所述至少一个激光光源(5)、所述至少一个光束转向单元(7)和所述至少一个光转化单元(8)合并在一个结构的单元中。7.根据权利要求1至5中任一项所述的大灯，其特征在于，所述激光发光单元(4)的所述至少一个光转化单元(8)在所述第一发光单元(1)处设置在所述第一发光单元的光射出面(16)的区域中。8.根据权利要求1至7中任一项所述的大灯，其特征在于，所述至少一个光束转向单元(7)构造成能够围绕至少一个轴线摆动的微镜。9.根据权利要求1至8中任一项所述的大灯，其特征在于，所述第一发光单元(1)具有布置在至少两行并且多个缝隙中的单独光源(13)，其中，能够触发所述单独光源用于在驾驶路面上产生动态变化的光分布。10.根据权利要求1至9中任一项所述的大灯，其特征在于，设定所述至少一个光束转向单元(7)用于在所述光转化单元(8)处产生由能够选择性地照明的节段构成的动态变化的光图像。11.根据权利要求1至10中任一项所述的大灯，其特征在于，所述第一发光单元(1)的光源(13)是LED。
【专利摘要】<b>用于车辆的大灯，具有多个光源（</b><b>5</b><b>、</b><b>13</b><b>）和配属于所述光源的镜组（</b><b>11</b><b>），其中设置具有至少一个</b><b>光源（</b><b>13</b><b>）的用于产生动态变化的第一光图像的第一发光单元（</b><b>1</b><b>）以及具有至少一个激光光源（</b><b>5</b><b>）、至少一个光束转向单元（</b><b>7</b><b>）和至少一个光转化单元（</b><b>8</b><b>）的第二激光发光单元（</b><b>4</b><b>），并且设定所述镜组（</b><b>11</b><b>）用于将由所述第一发光单元和在所述第二激光发光单元的光转化单元处产生的两个光图像聚集成在驾驶路面上的总光分布。</b>
【IPC分类】F21S8/10
【公开号】CN105308385
【申请号】CN201480035836
【发明人】M.雷恩普雷奇特
【申请人】齐扎拉光系统有限责任公司
【公开日】2016年2月3日
【申请日】2014年5月26日
【公告号】EP3014171A1, US20160146419, WO2014205466A1