车辆led前大灯散热系统及车辆前大灯的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆领域，特别是涉及一种车辆LED前大灯散热系统及车辆前大灯。
【背景技术】
[0002]目前，车辆前大灯大多采用氙灯，其电路结构复杂且需要高压电路，相对较为危险，且存在转换效率低，使用寿命不高，对雾气的穿透力不强、功耗大等不足之处。而LED光源具有体积小、寿命长、响应快、性能稳定、可靠性高、要求的电压低和电流小等优点。因此，近年来人们开始尝试用LED光源取代氙灯。然而，LED的寿命和发光效率与其散热效果是否良好紧密相关，这是因为LED散热不好其结温就高，其结温一高，LED的寿命和发光效率就差。因而，要使车辆前大灯的LED光源保持长久寿命和良好发光效率，首先要解决的就是其散热问题。目前，现有技术中尚没有较为行之有效的解决方案。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型提供了一种车辆LED前大灯散热系统及车辆前大灯，用于解决现有技术的车辆LED前大灯散热效果不佳的问题。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种车辆LED前大灯散热系统，包括LED光源模组，还包括散热通道、无叶风扇，散热通道具有朝向车辆前侧的进风口和朝向车辆后侧的出风口 ；LED光源模组设置于散热通道的外壁面，无叶风扇安装于散热通道内部，且该无叶风扇的进风口对应散热通道的进风口，无叶风扇的出风口对应散热通道的出风口。
[0005]进一步的，还包括热电偶，该热电偶安装于所述散热通道，并与所述无叶风扇电连接。
[0006]进一步的，所述无叶风扇包括基座和设于该基座侧面的出风环，基座内安装有磁浮马达风扇，并设有所述无叶风扇的进风口，所述无叶风扇的出风口设于出风环，该出风环的形状与所述散热通道的形状相匹配，且该出风环与所述散热通道相互平行。
[0007]进一步的，所述无叶风扇的进风口处还安装有空气过滤网。
[0008]进一步的，所述热电偶嵌装于对应所述LED光源模组下方的散热通道的壁体上。
[0009]进一步的，所述无叶风扇位于所述LED光源模组与所述散热通道的进风口之间。
[0010]进一步的，所述散热通道为金属材质。
[0011]—种车辆前大灯，包括灯壳和透光面罩，灯壳与设于其前端的透光面罩围成一光源腔；其特征在于:还包括如上所述的车辆LED前大灯散热系统，灯壳安装于所述散热通道的外壁面，且灯壳底面设有让位开口，供所述LED光源模组嵌入光源腔中。
[0012]进一步的，还包括反射罩，该反射罩安装于所述光源腔中，并局部包裹所述LED光源模组。
[0013]进一步的，所述光源腔内还安装有示宽灯、夜间行车灯和转向灯。
[0014]相较于现有技术，本实用新型具有以下有益效果:
[0015]1、本实用新型通过设计所述散热通道，并配合无叶风扇，使得车辆前大灯的LED光源模组工作产生的热量能够垂直传递到散热通道的壁体上，车辆行驶过程中形成的一股强气流冷风从散热通道的进风口进入，流经散热通道的同时带走LED光源模组产生的热量，最后从散热通道的出风口排出，当车辆处于低速行驶状态或静止状态时，则可以通过启动无叶风扇，增强散热通道内的空气对流，对LED光源模组进行强制散热，因而，本实用新型能够对车辆LED前大灯的LED光源模组实现高效散热，使LED光源模组的寿命更长，发光效率更好；此外，本实用新型采用无叶风扇，能够避免给外界强气流进入散热通道时带来阻力，从而使散热通道内的对流系数达到最佳值；
[0016]2、本实用新型通过进一步设置所述热电偶，并使其与无叶风扇电连接，使得本实用新型可以通过热电偶探测整个系统的温度，并在系统温度上升到到预设的温度上限时启动无叶风扇，在系统温度下降到预设的温度下限时关闭无叶风扇，从中达到自主控制的效果，免于人为操控，使用更加方便；
[0017]3、本实用新型进一步采用磁浮马达风扇代替传统无叶风扇的气压产生器，不仅可以减少基座的厚度，还可以使无叶风扇的安装不受放置角度的限制，且使用寿命更长。
[0018]以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步详细说明；但本实用新型的一种车辆LED前大灯散热系统及车辆前大灯不局限于实施例。
【附图说明】
[0019]图1是本实用新型的车辆LED前大灯散热系统的分解示意图(含反射罩)；
[0020]图2是本实用新型的车辆LED前大灯散热系统的轴测图；
[0021]图3是本实用新型的车辆前大灯的轴测图；
[0022]图4是本实用新型的车辆前大灯的分解示意图。
【具体实施方式】
[0023]实施例，请参见图1、图2所示，本实用新型的一种车辆LED前大灯散热系统，包括LED光源模组I，还包括散热通道5、无叶风扇4，散热通道5采用具有较高热导率的金属(例如铝合金)制作而成，其内部设计成流线型，其具有朝向车辆前侧的进风口 51和朝向车辆后侧的出风口 52 ;LED光源模组I设置于散热通道5的上壁体的外壁面，无叶风扇4安装于散热通道5内部，且该无叶风扇4的进风口 411对应散热通道5的进风口 51，无叶风扇4的出风口对应散热通道5的出风口 52。具体，该无叶风扇4位于所述LED光源模组I与所述散热通道5的进风口之间的位置54。
[0024]作为一种优选，本实用新型还包括热电偶3，该热电偶3安装于所述散热通道5，并与所述无叶风扇4电连接。具体，该热电偶3嵌装于对应所述LED光源模组I下方的散热通道5的壁体上(该散热通道5的壁体上对应设有一用于嵌装热电偶3的小孔53)，其能够探测整个系统的温度，当探测到温度达到预先设定好的温度上限(例如80°C)时启动无叶风扇4，当系统的温度下降到预先设定好的温度下限(例如50°C)时，关闭无叶风扇4。此夕卜，本实用新型也可以不采用热电偶，而是采用人为控制的方式对无叶风扇进行控制，例如在汽车的驾驶室安装一个操控按钮(若该车辆为摩托车，则可在摩托车的车把上安装操控按钮)。
[0025]作为一种优选，所述无叶风扇4包括基座41和