一种车用柔光信号灯具模块的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于车灯照明领域，具体涉及一种车用柔光信号灯具模块。
【背景技术】
[0002]LED光源车灯在当下已经全面普及到大众化品牌汽车以及国内自主汽车。LED对比灯泡光源具有点亮相应速度快，色度稳定，颜色选择自由，低能耗的优点。
[0003]LED信号灯造型设计经历了星点状反射镜式，璀璨聚光器式，条状光导式的流行风潮，而当下最能体现品牌轮廓标识，展现高端气质品位的当属柔光式信号灯具。柔光信号灯具视觉效果温和，能实现均匀的面发光效果，造型自由度高，能较为轻松地在各种轮廓造型条件下满足法规的亮度需求。但是发光面积越大，需要使用的LED光源颗数就越多，成本上来比起光导式信号灯要高不少。随着此技术逐步从高端品牌向普及型品牌下方，降本解决方案也变得更加重要。
[0004]综述，现有技术中存在的问题如下:
[0005]需要的纵深空间较大，造成制作成本的消耗；
[0006]需要较多数量的LED来适应点灯的光强需求；
[0007]需要对LED光源进行复杂的台阶状设置，以满足点灯的均衡性需求，消除视觉差；
[0008]需要阵列式的LED光源，保证点灯均匀性。
【实用新型内容】
[0009]为解决以上问题，在实现均匀柔和点灯效果的同时，增加均匀发光面积，提升单颗LED光源的利用率，有效减少LED数量，简化LED设置的工艺，降低成本，本实用新型提供了一种车用柔光信号灯具模块，其技术方案具体如下:
[0010]—种车用柔光信号灯具模块，用于车辆照明，其特征在于包括有:LED光源、内配光镜及反射镜，
[0011]所述的反射镜由一抛物线拉伸而成，
[0012]所述的LED光源沿光轴方向正向布置，由多个LED点光源成直线状串接而成，每个LED光源设置于抛物线的顶点位置，
[0013]所述的内配光镜设置于LED光源的正前方，与反射镜构成封闭的曲面。
[0014]根据本实用新型的一种车用柔光信号灯具模块，其特征在于:所述的反射镜与内配光镜构成的封闭曲面的纵向高度与多个LED点光源的设置间隔长度之比为2: 3。
[0015]根据本实用新型的一种车用柔光信号灯具模块，其特征在于:构成内配光镜的材质通过注塑的散射材质形成。
[0016]根据本实用新型的一种车用柔光信号灯具模块，其特征在于:构成内配光镜的材质通过对注塑的非散射材质双面设置皮纹形成。
[0017]根据本实用新型的一种车用柔光信号灯具模块，其特征在于:所述的反射镜由均匀的白色PC材质制成。
[0018]根据本实用新型的一种车用柔光信号灯具模块，其特征在于:所述的反射镜通过对镀铝的PC材质设置皮纹制成。
[0019]本实用新型的一种车用柔光信号灯具模块，首先可降低LED的使用数量，其次可简化LED的设置，在降低设置成本的同时保证点灯的效果，保障点灯的左右均衡性，在增加均匀发光面积的同时提升单颗LED光源的利用率。
【附图说明】
[0020]图1为本实用新型的纵截面示意图；
[0021]图2为本实用新型的正视图；
[0022]图3为本实用新型的顶视图。
[0023]图中，I为LED光源；2为内配光镜；3为反射镜。
【具体实施方式】
[0024]下面，根据说明书附图和【具体实施方式】对本实用新型的一种车用柔光信号灯具模块作进一步具体说明。
[0025]如图1、2、3所示的一种车用柔光信号灯具模块(图中箭头方向表示光轴方向，也即车辆行驶方向)，用于车辆照明，包括有:LED光源1、内配光镜2及反射镜3，所述的反射镜由一抛物线拉伸而成，所述的LED光源沿光轴方向正向布置，由多个LED点光源成直线状串接而成，每个LED光源设置于抛物线的顶点位置，所述的内配光镜设置于LED光源的正前方，与反射镜构成封闭的曲面。
[0026]其中，所述的反射镜与内配光镜构成的封闭曲面的纵向高度与多个LED点光源的设置间隔长度之比为2: 3。
[0027]其中，将图1中的LED中心设为(0，O)，建立直角坐标系，则所述抛物线公式为y~2=-2px(p > O)，焦点为(_p/2，0)，抛物线焦距即为f = p/2 ;其中，f根据所需要点灯效果不同进行调整范围，所述取值范围为[4，15];所述纵向高度等于前后纵深乘以tg( /4);所述横向间隔等于前后纵深乘以tg( 31 /6)。
[0028]其中，构成内配光镜的材质通过注塑的散射材质形成。
[0029]其中，构成内配光镜的材质通过对注塑的非散射材质双面设置皮纹形成。
[0030]其中，所述的反射镜由均匀的白色PC材质制成。
[0031]其中，所述的反射镜通过对镀铝的PC材质设置皮纹制成。
[0032]原理解述
[0033]如图1所示，LED光源I沿光轴方向正向布置，正前方放置一块散射性质的内配光镜3 (散射材料直接注塑或者非散射材料注塑后双面加皮纹，效果上来说散射材料直接注塑更好)，这是一种最基本的柔光信号灯具设计方法，但是此方法需要相当大的纵深空间与LED数量来实现点灯效果均匀。在此基础上加入反射镜2，它是由一根抛物线拉伸而出，使得更多LED直射出的光线能被反射镜利用到。反射镜使用光滑白色PC材质(或是PC表面镀铝后加上皮纹)，光线经过此表面会发生漫反射而非镀铝的镜面反射，反射出的光线均匀地向四周传播。经抛物线面反射的光线会传播至散射内配继续扩散，也会碰到上侧壁继续进行漫反射。光线在反射镜内不停地进行漫反射使得整个反射镜向正面发出的光线也变得柔和均匀，很好地利用了原本LED直射时浪费掉的光线。
[0034]如图2所示，一排LED布置在反射镜上，视前后纵深(纵深越小，LED间隔越小才能使点灯均匀)以及法规配光来决定LED数量。可见发光区域的纵向高度大于2倍的LED间隔，若没有反射镜加入，则纵向需要有2排LED才能保证点灯均匀性。
[0035]如图3所示，LED可做在一整块线路板上(非台阶布置)，节约成本。由于反射镜的漫反射效果加入，LED相对于散射内配面的前后位置不同造成的视觉差异会被补偿，即使是斜率趋势变化大的发光面也可以将LED斜向或者正向放置于同一块线路板，不用担心点灯效果左右不均衡。
[0036]综述，本实用新型的一种车用车用柔光信号灯具模块在实现均匀柔和点灯效果的同时，增加均匀发光面积，提升单颗LED光源的利用率，有效减少LED数量，简化LED设置的工艺，降低成本。
[0037]本实用新型的一种车用柔光信号灯具模块，以光的漫反射性质为基础，通过LED光源，利用光在表面的漫反射以及经过散射材料后的扩散效果为理论指导思想，提出一种技术方案，该技术方案首先可降低LED的使用数量，其次可简化LED的设置，在降低设置成本的同时保证点灯的效果，保障点灯的左右均衡性，在增加均匀发光面积的同时提升单颗LED光源的利用率。
【主权项】
1.一种车用柔光信号灯具模块，用于车辆照明，其特征在于包括有:LED光源(1)、内配光镜⑵及反射镜⑶， 所述的反射镜由一抛物线拉伸而成， 所述的LED光源沿光轴方向正向布置，由多个LED点光源成直线状串接而成，每个LED光源设置于抛物线的顶点位置， 所述的内配光镜设置于LED光源的正前方，与反射镜构成封闭的曲面。2.根据权利要求1所述的一种车用柔光信号灯具模块，其特征在于:所述的反射镜与内配光镜构成的封闭曲面的纵向高度与多个LED点光源的设置间隔长度之比为2: 3。3.根据权利要求1所述的一种车用柔光信号灯具模块，其特征在于:构成内配光镜的材质通过注塑的散射材质形成。4.根据权利要求1所述的一种车用柔光信号灯具模块，其特征在于:构成内配光镜的材质通过对注塑的非散射材质双面设置皮纹形成。5.根据权利要求1所述的一种车用柔光信号灯具模块，其特征在于:所述的反射镜由均匀的白色PC材质制成。6.根据权利要求1所述的一种车用柔光信号灯具模块，其特征在于:所述的反射镜通过对镀铝的PC材质设置皮纹制成。
【专利摘要】一种车用柔光信号灯具模块，用于车辆照明，包括有：LED光源(1)、内配光镜(2)及反射镜(3)，所述的反射镜由一抛物线拉伸而成，所述的LED光源沿光轴方向正向布置，由多个LED点光源成直线状串接而成，每个LED光源设置于抛物线的顶点位置，所述的内配光镜设置于LED光源的正前方，与反射镜构成封闭的曲面。本实用新型的一种车用柔光信号灯具模块，首先可降低LED的使用数量，其次可简化LED的设置，在降低设置成本的同时保证点灯的效果，保障点灯的左右均衡性，在增加均匀发光面积的同时提升单颗LED光源的利用率。
【IPC分类】F21V7/22, F21S8/10, F21V13/04, F21W101/02, F21Y103/00
【公开号】CN204879824
【申请号】CN201520482126
【发明人】刘西原
【申请人】上海小糸车灯有限公司
【公开日】2015年12月16日
【申请日】2015年7月6日