专利名称：钻尾螺丝成型机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种钻尾螺丝成型机，使致动中的传动轴可通过离合器控制而脱离飞轮的致动传导，且使之同时受由刹车器的夹置，从而令其所传导致动的模具与飞轮即时停止，以避免机体于传动轴的残余惯性所造成模具空夹与不当的碰撞，而可确保模具的完整。
本发明人有鉴于此，为缩减感测装置与模具停止致动的时间差，通过传动轴刹车距离的缩短，以避免模具夹空所形成的碰撞现象，从而开发出符合上述条件的本实用新型一种钻尾螺丝成型机。
本实用新型的技术方案在于提供一种钻尾螺丝成型机，于机体一端设有后飞轮，且可受由一动力源所驱动，该后飞轮可受由离合刹车器的致动，且经传动轴而可以与机体另端的前飞轮连置，且该传动轴又同时可以对致动机构传动，可驱动模具冲合的成型动作，而其中前飞轮的内侧增设有电磁阀可直接驱使离合器致动，以当机器经感测装置感测给料异常，而后飞轮受其离合刹车器致动而欲停止传动轴转动时，使之可随即中断前飞轮惯性力，故于传动轴的前飞轮端另设有呈碟式刹车形态的刹车器，令其可受由电磁阀的控制而对前飞轮行以单独的刹车致动，以避免当异常排除时机器的再次运转，使确保操作安全的结构设置。
图2为本实用新型的动作示意图。
于前飞轮40的内侧增设有电磁阀可直接驱使离合器41致动之，以当机器经感测装置感测给料异常，而后飞轮20在其离合刹车器21致动欲停止传动轴30转动的同时，中断前飞轮40的惯性力，以降低传动轴30的转动惯性，而达到迅速刹车的目的；且于传动轴30的前飞轮40端设有呈碟式刹车形态的刹车器42，从而令其可受由电磁阀的控制，以对前飞轮40单独刹车，避免当异常排除时机器再次的运转，致使传动轴30受仍在转动的前飞轮40的影响，以确保操作安全的目的。
承上所述的结构，于加工机构在其进料过程若有卡滞现象时，可经由感应开关测知，而传动轴30即可分别利用电磁阀对离合刹车器21与其另端离合器41的驱动而对后飞轮20与前飞轮40形成脱离的致动，以使传动轴30处于无动力的自由状态，然再利用其后飞轮20端的离合刹车器21对传动轴30所行夹置的刹车效益，以令作为模具60冲合驱动的致动装置50停止运转，此时前飞轮40增设的碟式刹车器42，再对前飞轮40单独刹车，待其完全停止之后，刹车器42随即释放其夹置的动作，再令其间的离合器41与前飞轮40结合，令使其可处于受力传导的连结状态，以做重新启动的准备。
藉此，搭配其感应开关或控制开关，当其动力源在停止转动之时，于传动轴30两端的电磁阀随即可同时驱动离合刹车器21及其另端的离合器41以分别使后、前飞轮20、40得与传动轴30脱离，从而令传动轴30可同时脱离动力源及前飞轮40转动惯性力的传动，再利用电磁阀予驱动后飞轮20离合刹车器21对该传动轴30行夹置动作予达到瞬间的刹车，以使致动机构50可即时停止致动，而可大幅降低冲压模具装置处60于停料时的碰击次数，避免模具空击碰撞所衍生的损伤，以降低业者模具的成本负担与其换置时间的耗费，从而提升加工的顺畅与经济的效益；而此时，前飞轮40仍因自由惯性而转动，则可再利用增设的碟式刹车器42对前飞轮40单独刹车，待其完全停止后，此刹车器42随即释于其夹置的动作，令前飞轮40与停止的传动轴30结合，以做重新启动的准备；藉此，可避免因后飞轮20的刹车器42在释放其夹置动作，然机器准备再次动作时，致使传动轴30被未停止的前飞轮40所带动，在此驱动模具装置处60的夹合致动下，而危及操作者的操作安全。
综上所述，本实用新型确实可达到上述的诸项功能。
权利要求1.一种钻尾螺丝成型机，于机体一端设有后飞轮，且可受由一动力源所驱动，该后飞轮可受由离合刹车器的致动，且经传动轴而可以与机体另端的前飞轮连置，且该传动轴又同时可以对致动机构传动，可驱动模具冲合的成型动作，其特征在于前飞轮的内侧增设有电磁阀可直接驱使离合器致动，当机器经感测装置感测给料异常，而后飞轮受其离合刹车器致动而欲停止传动轴转动时，使之可随即中断前飞轮惯性力，故于传动轴的前飞轮端另设有呈碟式刹车形态的刹车器，令其可受由电磁阀的控制而对前飞轮行以单独的刹车致动，以避免当异常排除时机器的再次运转。
专利摘要本实用新型公开了一种钻尾螺丝成型机，于机体一端原有后飞轮可为动力源所驱动，且可以用一传动轴使与机体另端的前飞轮连置，然于前飞轮的内侧设有电磁阀可控制离合器与刹车器的致动，使搭配其感应开关在其致动停止之时，电磁阀即可驱动离合器以使前飞轮得与传动轴脱离，从而传动轴在脱离动力源的传动后，再藉电磁阀予驱动刹车器对该前飞轮行以夹置之效，藉此瞬间的刹车致动，而可大幅降低冲压模具于停料时的碰击次数，以避免模具空击碰撞所衍生的损伤。
文档编号B21H3/02GK2564279SQ02240390
公开日2003年8月6日 申请日期2002年7月16日 优先权日2002年7月16日
发明者郭建乙 申请人:郭建乙