专利名称：一种汽车车身凹陷修复装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车车身凹陷修复装置，尤其是涉及一种采用点焊机技术的汽车车身凹陷修复装置。
为实现上述目的，本实用新型的汽车车身凹陷修复装置，包括有焊机主机体及从其引出至控制手柄的工作电缆、接地电缆、控制线，其特征是所述的控制手柄上有长形焊针，焊针上套有滑杆式手锤。
针对较大范围的车身凹陷修复，在上述基础上，本实用新型还可作进一步的改进在所述的控制手柄上另装有扁头焊针——锯齿线种头，另配有锯齿线及多爪勾手，所述的多爪勾手为一手柄，其上开有多条平行槽槽内铰接有拉勾，平行槽的间距与锯齿线牙距适应，拉勾的铰接孔为长椭圆孔。
本实用新型的有益效果是由于本实用新型的焊针配锤直接对车身凹处修复，工序简单，无须换工具和使用垫圈，方便高效，且焊点小，可达到精密修复；再装上扁头焊针并配以锯齿线及多爪勾手，对修复较大范围的车身凹陷，更提高了修复效率及修复质量。
图1是本实用新型实施例结构及使用长焊针修复小凹处时示意图。
图2是使用扁头焊针并配用锯齿线修复较大凹处时示意图。
图3是多爪勾手带局剖的主视图。
图4是图3带局剖的右视图。
图5是锯齿线示意图。
图6是使用多爪勾勾住已焊锯齿线时示意图。
图7是使用多爪勾勾住已焊锯齿线将车身凹处拉平示意图。
图中1焊机主机体，2控制手柄，3工作电缆，4接地电缆，5控制线，6长形焊针，7滑杆式手锤，8扁头焊针——锯齿线种头，9锯齿线，10多爪勾手，11多爪勾手手柄，12多爪勾手拉勾，13拉勾长椭圆铰接孔。
具体实施方式
从图中可看到，本实用新型的汽车车身凹陷修复装置，包括有焊机主机体1及从其引出至控制手柄2的工作电缆3、接地电缆4、控制线5，控制手柄2上有长形焊针6，焊针上套有滑杆式手锤7，控制手柄2上还有扁头焊针——锯齿线种头8，另配有锯齿线9及多爪勾手10，多爪勾手10其实为在一手柄11上开有多条平行槽、槽内铰接有拉勾12，平行槽的间距与锯齿线9牙距适应，拉勾12的铰接孔13为长椭圆孔。
由于采用长焊针电焊和采用扁头焊针点焊锯齿线对电流有不同要求，故焊机主机体内有电流控制系统，可在控制面板将档位开关旋焊针挡或锯线挡位置以适应不同工作状态。
在修复汽车车身较小凹陷处时，在控制面板将档位开关旋焊针挡，一手拿住已装配好长形焊针的控制手柄，长形焊针的焊接端是一尖点，将其尖点对准被加工射面凹点处，按下控制开关，焊针就焊在车身上了，另一手拿着已套在焊针上的滑杆式手锤，揪撞滑锤，使车身凹面随之拉出。之后将控制手柄旋动使焊针脱离车身再按上述操作工序修复车身其它凹点。
在修复汽车车身较大凹陷处时，在控制面板将档位开关旋锯线挡，由于锯齿线可作适应车身凹陷处的弯曲，手拿住锯齿线贴放在将被修复较大凹陷面上或身线骨，另一手拿着控制手柄将锯齿线种头指向已放置好的锯齿线每一个凹处按动控制开关，则锯齿线就被焊在车身凹陷处；放下控制手柄，以多爪勾手的各勾爪勾住种在车身上的锯齿线的每一个凸出孔，将焊接着锯齿线的凹面一齐拉起并且拉平。由于拉勾的铰接孔为长椭圆孔，车身最凹处的勾爪最先受力、最先拉起，然后两旁的拉勾逐步受力逐步拉平车身。因此锯齿线只需使用一次就代替了多个垫圈，且使各修复处的平面度大大提高。
权利要求1.一种汽车车身凹陷修复装置，包括有焊机主机体(1)及从其引出至控制手柄(2)的工作电缆(3)、接地电缆(4)、控制线(5)，其特征是所述的控制手柄(2)上有长形焊针(6)，其上套有滑杆式手锤(7)。
2.根据权利要求1所述的汽车车身凹陷修复装置，其特征是所述的控制手柄(2)上另装有扁头焊针——锯齿线种头(8)，另配有锯齿线(9)及多爪勾手(10)，所述的多爪勾手(10)包括一手柄(11)，其上开有多条平行槽、槽内铰接有拉勾(12)，平行槽的间距与锯齿线(9)牙距适应，拉勾(12)的铰接孔(13)为长椭圆孔。
专利摘要一种采用点焊机技术的汽车车身凹陷修复装置，包括有焊机1及引出至控制手柄2的工作电缆3、接地电缆4、控制线5，控制手柄2上有长形焊针6，其上套有滑杆式手锤7，控制手柄2上还有锯齿线种头8，另配有锯齿线9及多爪钩手10，多爪钩手10其实为在一手柄11上开有多条平行槽、槽内铰接有拉钩12，平行槽的间距与锯齿线9牙距适应，拉钩12的铰接孔13为长椭圆孔。由于本实用新型的焊针配锤直接对车身凹处修复，工序简单，无须换工具和使用垫圈，方便高效，且焊点小，可达到精密修复；再装上扁头焊针并配以锯齿线及多爪钩手，更提高了修复效率及修复质量。
文档编号B23K11/10GK2598813SQ0322310
公开日2004年1月14日 申请日期2003年1月21日 优先权日2003年1月21日
发明者叶荣添, 沈孝华, 江辉宪 申请人:广州市花都区花山三合汽车修理设备厂