专利名称：超高压自动注油装置的制作方法
技术领域：
本发明属于轨道交通工具技术领域，涉及一种有轨车辆制造、维 修技术方面的改进。
背景技术：
隨着我国铁路运输的几次大提速，对机车、客车,性能及质量要 求不断提高，作为机车、客车车体的最关键部位之一，，及轮辘的 性能，直接影响到机车、客车的速度。
机车、客车车体的运动是靠车轮的转动完威,，轮和轴的装配 成为最重要的技术焦点，目前全世界车辆生产厂家都采劂过盈压装这
种装配方法，如图1,轴的外径R大于轮孔的直径r， ,R>r。，
我国铁路机车、客车工厂也都采掲这种方法，用压力机直行压 装来完成车轮与轮轴的装配。
该压装方法存在许多缺点与不足
1、 由于压装过程中的过盈量，使车轮与轴,表面产生一定的磨 损，从而使轮轴的性能指标有所降低。
2、 由于压装过程中的损伤，使车轮有转动邃度有一定的概限， 不能适应高速列车的需要。
3、 对车轮及轴的过盈量尺寸、材质等条件要求严櫞，否剿在压装过程中会出现伤轴或伤轮现象，造成轮轴报废。
4、不利于车轮以后的维修，因车体经过一段时阏,运行后，车 轮产生磨损，需要进行退轮维修，再进行压装，使轮轴购性能指标更 加降低。
发明内容
本发明的目的是
提供一种采用注油压装来完成车轮与轮轴的装配險超高压自动 注油装置。
本发明的技术方案是
液压油路通过齿轮泵经电磁溢流阀构成一次液压系统， 一次液 压系统油路出口通过电磁换向阀连通增压器，构成二次液压系统，增 向器出口连通出油口。
经一次液压系统加压使油压达到15怖a，经二次液压系统加压使 油压达到200Mpa
本发明的有益效果是-
1、 采用注油压装轮轴，克服以前轮轴压装的缺点与不足，长春 客车工厂采用该方法压装的270公里/小时高速列车车体在铁遒部试 验中心试验速度己达到400公里/小时，这就为以后生产更快的列车 做好了准备。
2、 本技术在国内尚无先例，该技术解决了高速车生产国产化的 几个关键工艺生产技术之一，解决了我国高速车依赖迹口的局面.，使 我国能生产具有自己知识产权高速车。3、 由于釆用注油压装，对压装设备的功率要求降低，普通压装
需要压装压力200吨，而注油压装只要十几吨，而且废a率减少，节 约生产成本，提高工效，提高了产品质量和稳定性》
4、 该技术不但可用在铁路机车方面，也可应用于其它行业的产
品生产上，具有广泛应用场合、市场前景和推广偷值》
图1是轮和轴过盈压装的装配图2是本发明轮和轴采用超高压自动注油装置的^配图3是本发明结构图4是本发明液压系统图5是本发明电控系统具体实施例方式
实施例-
结合附图对本发明做进一步描述
如图2所示，8是注油槽、9是注油孔；首先在轮毂的边缘开一
个注油槽，打一个注油孔，在压装过程中注入超高压液压油，使轮毂 膨胀，并在轮、轴的结合面产生一层油膜，压入后轮、辘无磨损，卸 荷后轮毂复原，实现无磨损压装，退轮时同理。
工作原理如图3所示
1是电动机、2是回油滤清器、3是增压器、4是出油口、 5是 电磁换向阖、6是电磁溢流阀、7是齿轮泵。
电动机运转带动齿轮泵转动产生压力油，当装置空载时电磁溢流阀处于卸荷状态，压力油直接流回油箱，构成一次液压系统，当装置 需注油时，电磁溢流阀换向，将压力油通过电磁换向阀购换向，向增 压器供油，或使增压器卸荷，构成二次液压系统，增向器通过出油口 向工作点输出超高压油。
液压工作原理如图4所示
11是液位液温计、12空气滤清器、13是滤油器、JL4是齿轮泵、 15是电机、16是回油滤油器、17是单向阀A、 18是电磁溢流阀、19 是压力表、20是电磁换向阀、21是压力比较器、22是单向阀B、 23 是单向比例阀、24是单向阀C、 25是压力表。 液压工作原理如下
1、 接通电机，带动齿轮运转，使液压油产生一定齣压力，压力 范围0 15MPa
2、 装置空载时，电磁溢流阀处于卸荷状态，IP液压油通过直接 流回油箱。如需工作时，通过1DT电磁铁换向，使系统产生0 15MPa 压力，通过压力表，显示系统压力。
3、 接通电磁换向阀的2DT，使0 15MPa的液压油通过压力比较 器比较，如小于系统设定的压力，通过单向比例阀加压，直到压力达 到设定的范围，此时液压油的压力范围0 200MPa。
4、 通过二次加压0 200MPa的液压油，经出油P1H，并压力表 显示高压油压力送到工作点。
5、 工作完毕后，通过(0)电磁换向阀的3OT使系统压力卸荷， 经(6)加油滤油器送回油箱电气控制原理如图5所示
1、 电气控制采用西门子可编程控制器PLC控制，逦过位置传感
器光栅尺，对所压装设备进行位移，位置控制》通过压力传感器，对 压装压力进行设定。
2、 控制可采用自动控制，手动控制两种方式》
自动控制加工前将控制数据输入控制器，控劁器可根据数据 检测到位移，位置自动注油或卸荷。
手动控制根据加工情况，人为进行注油或卸荷》
权利要求
1、一种超高压自动注油装置，其特征是液压油路通过齿轮泵经电磁溢流阀构成一次液压系统，一次液压系统油路出口通过电磁换向阀连通增压器，构成二次液压系统，增向器出口连通出油口。
2、 根据权利要求1所述的一种超高压自动注油装置，其特征是:经一次液压系统加压使油压达到15Mpa，经二次液压系统加压使油压 达到200,。
全文摘要
一种超高压自动注油装置，涉及一种有轨车辆制造、维修技术方面的改进。其特征是液压油路通过齿轮泵经电磁溢流阀构成一次液压系统，一次液压系统油路出口通过电磁换向阀连通增压器，构成二次液压系统，增向器出口连通出油口。有益效果是1.采用注油压装轮轴，克服以前轮轴压装的缺点与不足。2.该技术解决了高速车生产国产化的几个关键工艺生产技术之一。3.废品率减少，节约生产成本，提高工效，提高了产品质量和稳定性。4.该技术不但可用在铁路机车方面，也可应用于其它行业的产品生产上，具有广泛应用场合、市场前景和推广价值。
文档编号B23P19/027GK101307784SQ20071019350
公开日2008年11月19日 申请日期2007年12月7日 优先权日2007年12月7日
发明者朱玉江, 胡宝共 申请人:长春设备工艺研究所