专利名称：一种生产电梯拉杆的模具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及生产电梯拉杆的模具。
背景技术：
为了使电梯用提升绳缆安装方便，防止松脱，提高电梯运行的安全性，在专利号为 200620058855. 0申请日为2006. 5. 12授权公告日为2007. 12. 5的专利文献中公开了一种绳头楔套组合，包括有绳头楔块、绳头楔套、拉杆，其中绳头楔块插装在绳头楔套中空腔体的一端内，缆绳C穿设在绳头楔块上，拉杆的A端为扁圆形头部，且拉杆的A端通过楔套销固装在绳头楔套中空腔体的另一端。如要保证绳头楔套与拉杆的连接强度，楔套销的抗剪能力和拉杆的扁圆形头部的强度是至关重要的，传统的方法采用自由镦粗，再模锻形成拉杆的头部，自由镦粗所采用的模具如图1所示，包括模座板，在模座板上固定有导向块，在模座板的一侧安装有固定板，固定板上安装有油缸，油缸的活塞杆上连接有顶杆，在模座板的另一侧固定有挡块，在制造拉杆时，将胚料放置到导向块上，然后，利用加热装置在靠近挡板的一端加热，当胚料加热到一定温度后，启动油缸，油缸的活塞杆带动顶杆运动，在顶杆和挡块的作用下，靠近挡块一端的胚料被镦粗后，再进行模锻形成拉杆的头部，采用上述设备成型拉杆的缺陷是当胚料的长径比较大时，在自由镦的过程中，胚料在加热区域，容易失稳，产生弯曲变形，而使镦粗区域产生层叠现象，经模锻后依然会使拉杆头部存在层叠接缝，直接影响拉杆的抗拉强度，降低了拉杆的制造质量；另外，在自由镦粗过程中，是一边加热，一边挤压拉杆坯料，使加热区变形增粗，该过程比较缓慢，如果过快，加热区会产生奇变，使镦粗失败。所以生产效率较低。
发明内容本实用新型的目的是提供一种生产电梯拉杆用模具，所要解决的技术问题是提高电梯拉杆的成型质量，且提高生产效率。为达到上述目的，一种生产电梯拉杆的模具包括下模座板、上模座板、下模、上模及拉杆；下模座板固定在拉杆的下端，上模座板固定在拉杆的上端；下模上设有一贯通的第一容置槽，在下模上位于第一容置槽的中部设有下成型腔；上模上设有一与第一容置槽位置对应的贯通的第二容置槽，在上模上设有与下成型腔位置对应且位于第二容置槽中部的上成型腔；下模固定在下模座板上；上模座板上固定有第一油缸，上模固定在第一油缸的活塞杆上；在下模座板的一侧安装有第二油缸，第二油缸的活塞杆上设有顶杆；在下模座板与第二油缸相对的一侧设有挡板机构。利用上述模具成型电梯拉杆的过程为先将拉杆用胚料的一端加热，然后，将拉杆用胚料放入到模具中，其中，未加热的一端顶在挡板机构上，加热的一端放置到上模和下模之间，然后，启动第一油缸，使第一油缸的活塞杆带动上模向下运动实现合模，合模后，胚料加热的一端处在第一容置槽和第二容置槽所形成的容置空间内，接着，启动第二油缸，第二油缸的活塞杆带动顶杆运动挤压拉杆用胚料的加热端以实现镦粗的过程，在镦粗过程中，由于上成型腔和下成型腔封闭阻止了拉杆用胚料在镦粗过程中产生层叠现象，变形的外形勻称且与成型腔一致，经模锻后，金属流线连贯，无层叠连接现象，提高了拉杆的抗拉强度， 因此，提高了电梯拉杆的成型质量。并且，坯料在镦粗之前，可以集中加热，镦粗，模锻所需时间很短，因此生产效率很高，且消耗的能量也少。作为改进，下模座板和下模之间设有垫板。设置垫板便于安装下模。作为具体化，所述的挡板机构包括固定板、承载板及挡板，固定板固定在垫板上， 承载板的一端固定在固定板上，另一端伸出到下模座板的外侧，挡板固定在承载板伸出端。 所述的固定板用于固定承载板，所述的承载板便于放置拉杆用胚料，便于成型电梯拉杆，所述的挡板用于阻挡拉杆用胚料以便形成拉杆。作为改进，第二油缸活塞杆和顶杆之间设有具有台阶孔的套筒；台阶孔的大孔内壁上设有螺纹，第二油缸的活塞杆上设有螺纹，所述的套筒通过螺纹连接在第二油缸的活塞杆上；所述的顶杆为台阶轴，顶杆的大端设在台阶孔的大孔内，顶杆的小端通过台阶孔的小孔伸出套筒。设置套筒便于安装和拆卸顶杆，且当顶杆有磨损或损坏时，便于更换顶杆而不需将顶杆和第二油缸一起更换，节约了维修成本。
图1为现有技术成型拉杆的模具简图。图2为本实用新型生产电梯拉杆的模具结构图。图3为电梯拉杆的结构图。图4为图2中A的放大图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型进行进一步详细说明。如图2所示的生产电梯拉杆的模具，包括下模座板1、上模座板2、下模3、上模4、 拉杆5、垫板6、第一油缸7、第二油缸8、顶杆9及挡板机构。下模座板1通过螺母固定在拉杆5的下端，上模座板2通过螺母固定在拉杆5的上端。垫板6固定在下模座板1上。第一油缸7固定在上模座板2上表面上，第一油缸7 的活塞杆向下伸出上模座板1，所述的上模4固定在第一油缸的活塞杆上。下模3固定在垫板6上。下模3上设有一贯通的第一容置槽31，在下模上位于第一容置槽的中部设有下成型腔32 ；上模上设有一与第一容置槽位置对应的贯通的第二容置槽41，在上模上设有与下成型腔位置对应且位于第二容置槽中部的上成型腔42。在下模座板1的一侧固定有安装板 10，安装板10上安装第二油缸8。如图4所示，第二油缸8的活塞杆上通过螺纹连接套有具有台阶孔的套筒11 ；所述的顶杆9为台阶轴，顶杆的大端设在台阶孔的大孔内，顶杆9的小端通过台阶孔的小孔伸出套筒11。当要拆卸或更换顶杆9时，松开套筒11即可，当要安装顶杆时，拧紧套筒即可， 因此，便于安装和拆卸顶杆，且当顶杆有磨损或损坏时，便于更换顶杆而不需将顶杆和第二油缸一起更换，节约了维修成本。如图2所示，所述的挡板机构包括固定板13、承载板14及挡板15，固定板13固定在垫板6上，承载板14的一端固定在固定板13上，另一端伸出到下模座板的外侧，挡板15
4固定在承载板伸出端。如图3所示，电梯拉杆由杆身16、被镦粗的头部17构成，其中在杆身16的一端加工有螺纹18。利用上述模具成型电梯拉杆的过程为先将拉杆用胚料20的一端加热，然后，将拉杆用胚料20放入到承载板14上，其中，未加热的一端顶在挡板15上，加热的一端放置到上模2和下模1之间，然后，启动第一油缸7，使第一油缸的活塞杆带动上模2向下运动实现合模，合模后，胚料加热的一端处在第一容置槽31和第二容置槽41所形成的容置空间内， 接着，启动第二油缸8，第二油缸8的活塞杆带动顶杆9运动挤压拉杆用胚料20的加热端以实现镦粗的过程，在镦粗过程中，由于上成型腔42和下成型腔32能阻止拉杆用胚料的加热端发生弯曲变形，这样，在拉杆镦粗部位不会出现层叠接缝，提高了拉杆的强度，因此，提高了电梯拉杆的成型质量。
权利要求1.一种生产电梯拉杆的模具，其特征在于包括下模座板、上模座板、下模、上模及拉杆；下模座板固定在拉杆的下端，上模座板固定在拉杆的上端；下模上设有一贯通的第一容置槽，在下模上位于第一容置槽的中部设有下成型腔；上模上设有一与第一容置槽位置对应的贯通的第二容置槽，在上模上设有与下成型腔位置对应且位于第二容置槽中部的上成型腔；下模固定在下模座板上；上模座板上固定有第一油缸，上模固定在第一油缸的活塞杆上；在下模座板的一侧安装有第二油缸，第二油缸的活塞杆上设有顶杆；在下模座板与第二油缸相对的一侧设有挡板机构。
2.根据权利要求1所述的生产电梯拉杆的模具，其特征在于下模座板和下模之间设有垫板。
3.根据权利要求2所述的生产电梯拉杆的模具，其特征在于所述的挡板机构包括固定板、承载板及挡板，固定板固定在垫板上，承载板的一端固定在固定板上，另一端伸出到下模座板的外侧，挡板固定在承载板伸出端。
4.根据权利要求1所述的生产电梯拉杆的模具，其特征在于第二油缸活塞杆和顶杆之间设有具有台阶孔的套筒；台阶孔的大孔内壁上设有螺纹，第二油缸的活塞杆上设有螺纹，所述的套筒通过螺纹连接在第二油缸的活塞杆上；所述的顶杆为台阶轴，顶杆的大端设在台阶孔的大孔内，顶杆的小端通过台阶孔的小孔伸出套筒。
专利摘要本实用新型公开了一种生产电梯拉杆的模具，包括下模座板、上模座板、下模、上模及拉杆；下模座板固定在拉杆的下端，上模座板固定在拉杆的上端；下模上设有一贯通的第一容置槽，在下模上位于第一容置槽的中部设有下成型腔；上模上设有一与第一容置槽位置对应的贯通的第二容置槽，在上模上设有与下成型腔位置对应且位于第二容置槽中部的上成型腔；下模固定在下模座板上；上模座板上固定有第一油缸，上模固定在第一油缸的活塞杆上；在下模座板的一侧安装有第二油缸，第二油缸的活塞杆上设有顶杆；在下模座板与第二油缸相对的一侧设有挡板机构。利用本实用新型的模具能提高电梯拉杆的成型质量，提高生产效率。
文档编号B21J5/08GK202006262SQ20102069476
公开日2011年10月12日 申请日期2010年12月31日 优先权日2010年12月31日
发明者汤伟标 申请人:广州花都通用集团有限公司